폭스바겐 CGGB 엔진
1.4 리터 VW CGGB 가솔린 엔진의 기술적 특성, 신뢰성, 자원, 리뷰, 문제 및 연료 소비.
1.4리터 16밸브 폭스바겐 CGGB 1.4MPi 엔진은 2009년부터 2015년까지 조립됐으며 XNUMX세대 폴로, 스코다 파비아, 세아트 레온 등 인기 모델에 탑재됐다. 본질적으로 이 동력 장치는 BXW 엔진의 업그레이드 버전일 뿐입니다.
EA111-1.4 라인에는 AEX, AKQ, AXP, BBY, BCA, BUD 및 CGGA와 같은 내연 기관이 포함됩니다.
VW CGGB 1.4 MPi 모터 사양
| 정확한 볼륨 | 1390의 ㎤의 |
| 공급 시스템 | 인젝터 |
| 아이스파워 | 86의 마력 |
| 토크 | 132 Nm |
| 실린더 블록 | 알루미늄 R4 |
| 블록 헤드 | 알루미늄 16v |
| 실린더 직경 | 76.5 mm |
| 피스톤 스트로크 | 75.6 mm |
| 압축비 | 10.5 |
| 아이스 기능 | DOHC |
| 유압 리프터 | 예 |
| 타이밍 드라이브 | 벨트 |
| 위상 조정기 | 아니 |
| 터보 차징 | 아니 |
| 어떤 기름을 부을 것인가 | 3.2리터 5W-30 |
| 연료 유형 | AI-95 |
| 환경 수업 | 유로 5 |
| 샘플 리소스 | 250 000 km |
연비 폭스바겐 1.4 CGGB
수동 변속기가 장착된 2012년형 Volkswagen Polo의 예:
| 도시 | 8.0 리터 |
| 트랙 | 4.7 리터 |
| 혼합 | 5.9 리터 |
CGGB 1.4l 엔진이 장착된 차량
| 폴 5(6R) | 2009 – 2014 |
| 레온 2 (1P) | 2010 – 2012 |
| 파비아 2 (5J) | 2010 – 2014 |
| 룸스터 1(5J) | 2010 – 2015 |
VW CGGB의 단점, 고장 및 문제점
VAG 터보 엔진에 비해 이 엔진은 훨씬 안정적입니다.
대부분의 경우 소유자는 점화 코일의 빠른 고장에 대해 불평합니다.
부동 속도의 이유는 일반적으로 더러운 스로틀 어셈블리 또는 USR입니다.
타이밍 벨트는 약 90km를 운행하며 그 중 하나라도 끊어지면 밸브가 구부러집니다.
장거리에서는 수압 리프터가 종종 노크하고 링도 눕습니다.
