폭스바겐 CCTB 엔진
2.0리터 VW CCTB 2.0 TSI 가솔린 엔진의 사양, 신뢰성, 리소스, 리뷰, 문제 및 연료 소비.
2.0리터 CCTB 터보 엔진 또는 VW Tiguan 2.0 TSI는 2008년부터 2011년까지 생산되었으며 미국 및 캐나다 시장을 위한 유명한 Tiguan 크로스오버의 2세대에 장착되었습니다. 전원 장치는 본질적으로 미국 ULEV XNUMX 경제 표준에 대한 CAWA 모터의 아날로그입니다.
К линейке EA888 gen1 также относят двс: CAWA, CAWB, CBFA и CCTA.
VW CCTB 2.0 TSI 엔진 사양
| 정확한 볼륨 | 1984의 ㎤의 |
| 공급 시스템 | 직접 주입 |
| 아이스파워 | 170의 마력 |
| 토크 | 280 Nm |
| 실린더 블록 | 주철 R4 |
| 블록 헤드 | 알루미늄 16v |
| 실린더 직경 | 82.5 mm |
| 피스톤 스트로크 | 92.8 mm |
| 압축비 | 9.6 |
| 아이스 기능 | DOHC |
| 유압 리프터 | 예 |
| 타이밍 드라이브 | 체인 |
| 위상 조정기 | 섭취량에 |
| 터보 차징 | ㅋㅋ K03 |
| 어떤 기름을 부을 것인가 | 4.6리터 5W-30 |
| 연료 유형 | AI-95 |
| 환경 수업 | 유레브 2 |
| 샘플 리소스 | 270 000 km |
카탈로그에 있는 CCTB 엔진의 건조 중량은 152kg입니다.
CCTB 엔진 번호는 기어박스와의 교차점에 있습니다.
연료 소비 내연 기관 폭스바겐 CCTB
자동 변속기가 장착된 2.0 VW Tiguan 2009 TSI의 예 사용:
| 도시 | 13.5 리터 |
| 트랙 | 7.7 리터 |
| 혼합 | 9.9 리터 |
CCTB 2.0 TSI 엔진이 장착된 차량
| 티구안 1 (5N) | 2008 – 2011 |
내연기관 CCTB의 단점, 고장 및 문제점
많은 소유자가 타이밍 체인 리소스에 대해 불평하며 때로는 100km 미만입니다.
또한 밸브에 가속된 탄소 형성으로 인해 많은 문제가 발생합니다.
플로팅 회전의 원인은 종종 스월 플랩의 고착입니다.
일반 오일 분리기가 빠르게 막혀 윤활유 소비로 이어집니다.
내연 기관의 다른 약점으로는 약한 점화 코일과 촉매가 있습니다.
