폭스바겐 CBFA 엔진
2.0리터 VW CBFA 2.0 TSI 가솔린 엔진의 사양, 신뢰성, 리소스, 리뷰, 문제 및 연료 소비.
VW CBFA 2.0 TSI 2.0리터 터보 엔진은 2008년부터 2013년까지 우려사에서 생산했으며 Eos, Golf GTI, Passat CC 등 미국 시장용 모델에만 장착됐다. 모터는 캘리포니아에서 적용되는 SULEV의 엄격한 환경 요구 사항에 따라 만들어졌습니다.
EA888 gen1 라인에는 CAWA, CAWB, CCTA 및 CCTB와 같은 내연 기관도 포함됩니다.
VW CBFA 2.0 TSI 엔진 사양
| 정확한 볼륨 | 1984의 ㎤의 |
| 공급 시스템 | 직접 주입 |
| 아이스파워 | 200의 마력 |
| 토크 | 280 Nm |
| 실린더 블록 | 주철 R4 |
| 블록 헤드 | 알루미늄 16v |
| 실린더 직경 | 82.5 mm |
| 피스톤 스트로크 | 92.8 mm |
| 압축비 | 9.6 |
| 아이스 기능 | DOHC |
| 유압 리프터 | 예 |
| 타이밍 드라이브 | 체인 |
| 위상 조정기 | 섭취량에 |
| 터보 차징 | ㅋㅋ K03 |
| 어떤 기름을 부을 것인가 | 4.6리터 5W-30 |
| 연료 유형 | AI-95 |
| 환경 수업 | 폐쇄 |
| 샘플 리소스 | 280 000 km |
카탈로그에 따른 CBFA 엔진의 건조 중량은 152kg입니다.
CBFA 엔진 번호는 기어박스와의 교차점에 있습니다.
연료 소비 내연 기관 Volkswagen CBFA
로봇 기어박스가 장착된 2.0 VW Passat CC 2012 TSI의 예:
| 도시 | 12.1 리터 |
| 트랙 | 6.4 리터 |
| 혼합 | 8.5 리터 |
CBFA 2.0 TSI 엔진이 장착된 차량
| A3 2(8P) | 2008 – 2013 |
| TT 2(8J) | 2008 – 2010 |
| 골프 5 (1K) | 2008 – 2009 |
| 골프 6 (5K) | 2009 – 2013 |
| 에오스 1 (1F) | 2008 – 2009 |
| 파사트 CC (35) | 2008 – 2012 |
내연 기관 CBFA의 단점, 고장 및 문제점
주요 불만은 타이밍 체인의 짧은 리소스와 관련이 있으며 때로는 100km 미만입니다.
두 번째는 밸브의 그을음으로 인한 엔진의 불안정한 작동입니다.
부동 회전의 원인은 종종 스월 플랩의 오염입니다.
일반 오일 분리기는 종종 고장나서 윤활유 소모로 이어집니다.
모터의 약점에는 신뢰할 수 없는 점화 코일과 촉매가 포함됩니다.
