폭스바겐 AXG 엔진
2.5 리터 Volkswagen AXG 디젤 엔진의 기술적 특성, 신뢰성, 자원, 리뷰, 문제 및 연료 소비.
2.5리터 폭스바겐 AXG 2.5 TDI 디젤 엔진은 1998년부터 2003년까지 생산됐으며 T4 뒷좌석에는 트랜스포터, 카라벨, 멀티밴 등 미니버스에 탑재됐다. 이 제품군에서 가장 강력한 디젤 엔진은 가변 형상 터빈으로 구분됩니다.
EA153 시리즈에는 AAB, AJT, ACV, AXD, AXE, BAC, BPE, AJS 및 AYH가 포함됩니다.
VW AXG 2.5 TDI 엔진 사양
| 정확한 볼륨 | 2460의 ㎤의 |
| 공급 시스템 | 직접 주입 |
| 아이스파워 | 151의 마력 |
| 토크 | 295 Nm |
| 실린더 블록 | 주철 R5 |
| 블록 헤드 | 알루미늄 10v |
| 실린더 직경 | 81 mm |
| 피스톤 스트로크 | 95.5 mm |
| 압축비 | 19.5 |
| 아이스 기능 | SOHC, 인터쿨러 |
| 유압 리프터 | 예 |
| 타이밍 드라이브 | 벨트 |
| 위상 조정기 | 아니 |
| 터보 차징 | VGT |
| 어떤 기름을 부을 것인가 | 5.5리터 5W-40 |
| 연료 유형 | 디젤 엔진 |
| 환경 수업 | 유로 2/3 |
| 샘플 리소스 | 400 000 km |
연비 폭스바겐 2.5 AXG
수동 변속기가 장착된 2000년형 Volkswagen Multivan의 예:
| 도시 | 10.6 리터 |
| 트랙 | 6.9 리터 |
| 혼합 | 8.1 리터 |
AXG 2.5 l 엔진이 장착된 차량
| 트랜스포터 T4 (7D) | 1998 – 2003 |
AXG의 단점, 고장 및 문제점
대부분 포럼의 소유자는 고압 연료 펌프 또는 인젝터의 문제에 대해 불평합니다.
두 번째 빈도는 끊임없이 노크하는 진공 펌프와 DMRV 고장입니다.
알루미늄 헤드는 과열을 두려워하므로 냉각 시스템을 주시하십시오.
100km마다 모든 벨트와 롤러를 교체해야 하는데 이는 매우 비쌉니다.
200km 후 가변 형상 터빈은 종종 오일을 구동하기 시작합니다.
