볼보 D4192T 엔진
볼보 제조업체의 이 엔진의 작업량은 1,9리터입니다. 자동차 V40, 440, 460, S40에 설치됩니다. 부드러운 작업으로 구별되며 디젤 엔진이라는 느낌이 없습니다. 엔진은 102마력을 발휘합니다. 장치의 다른 이름은 F8Q입니다.
내연 기관에 대한 설명
모터 D4192T
이것은 90년대에 이전 1,6리터 장치를 대체하기 위해 도입된 4192밸브 엔진입니다. 아시다시피 볼보와 프랑스 회사인 르노가 협력하여 많은 엔진을 함께 사용했습니다. 이 중 하나는 DXNUMXT입니다. 볼보는 이 발전소인 르노 대기압의 터보차저 버전을 사용합니다.
F8Q는 실제로 동일한 F8M이며 보어 실린더만 있습니다. 이를 통해 전력에 10hp를 더 추가할 수 있었습니다. 와 함께. 나머지는 같은 디자인입니다.
- 행 레이아웃;
- 주철 BC;
- 경합금 실린더 헤드;
- 8 밸브;
- 1 캠축;
- 타이밍 벨트 드라이브;
- 유압 밸브 보상기 부족.
터보차징의 도입은 이 엔진 현대화의 다음 단계입니다. 물론 변화는 유익했습니다. 출력이 30hp 더 증가했습니다. 와 함께. 더 성공적인 것은 토크의 상승이었습니다. 새로운 190Nm은 이전 120Nm보다 훨씬 더 잘 당깁니다.
일반적인 오작동
어떤 문제가 발생합니까?
이 모터에서 발생하는 일반적인 문제는 다음과 같습니다.
- 연료 펌프의 오작동 (결함)과 더 자주 관련된 회전 수 플로트;
- 시스템 환기로 인한 자발적인 엔진 정지;
- 오일 및 부동액이 외부로 누출되어 연소실로 쉽게 들어갑니다.
- 모터 과열로 인해 알루미늄 헤드에 균열이 발생합니다. 여기서 수리는 더 이상 도움이 되지 않습니다.
때때로 그것은 발생합니다 :
- 터빈으로 인한 오일 소비 증가;
- EGR 밸브 막힘;
- 서모 스탯 하우징 및 연료 필터 손상;
- 흐름 히터의 오작동;
- 산화된 커넥터로 인해 발생하는 센서 동결.
엔진 블록은 내구성이 뛰어난 주철입니다. 따라서 그 자원은 훌륭합니다. 문제없이 최대 500km에 도달 할 수있는 커넥팅로드 및 피스톤 그룹에 대해서도 마찬가지입니다. 그러나 지나치게 부드러운 실린더 헤드뿐만 아니라 보조 구성 요소 및 메커니즘은 소유자에게 많은 불필요한 문제를 일으킬 것입니다.
8 차 시장 또는 raskulak에서 양호한 상태의 F30Q는 약 XNUMX 루블입니다. 따라서 엔진 점검은 거의 수행되지 않으며 계약 버전을 구입하는 것이 훨씬 더 유리합니다.
| Ruslan52 | 매우 어려운 순간 f8q 엔진이 잘 시동되지 않고 날카로운 가스 방출로 매우 강하게 연기가 나고 멈 춥니 다! |
| 알렉스 | 내가 기억하는 한, 이 모터에서는 노즐이 조정되고 자체적으로 차세대 시스템으로 조정되지 않습니다. 그래서 당신은 눈에 띄는 산소 결핍이 있습니다 (예 : 일반적으로 그 시간까지 막히지 않았다면 그러한 경우에 도움이 될 수 있습니다). 막힌 촉매의 증상이기도 합니다(하지만 촉매가 있는지 없는지는 확실하지 않습니다). 또는 오히려 전문가에게 차를 끌고 (무엇이든 할 수있는 삼촌의 이웃 차고가 아닌 전문가에게 염두에 두십시오) 작동을 확인하면서 표시에 따라 타이밍을 설정하도록하십시오. 대통 주둥이. 이 디젤 엔진과 함께 모든 것이 내 머리 속에 섞여 있습니다.))) |
| Ruslan52 | 진단용 인젝터에 새 벨트를 줬고 모든 것이 라벨이 붙어 있고 거기에는 촉매가 없습니다! 하지만 이 모터에 대한 전문가를 찾지 못했습니다! |
| 사메보디 | 진단 수행) 컴퓨터에서 수행합니다. |
| Ruslan52 | 자동차 92년 된 컴퓨터가 거기에 있고 연결할 곳이 없는 것 같습니다. |
| 베이비 40 | 시스템이 방송 중이거나 막힌 증상이 다음을 나타낼 수 있습니다. |
| 라이보프 | 내가 이해하지 못한 것은 그러한 엔진이 Gazelle에 있다는 것입니까? |
| 블라디산 | 당신이 그것에 대해 운이 좋지 않은 것 같습니다. 이 모터에 대한 좋은 리뷰 만 들었습니다. 오늘 그는 같은 모터에 대해 궁금해했습니다. |
| 룬 | kengo f8k에 있었는데 저는 운동에 문제가 없지만 movano의 cdi가 아닌 것은 무엇입니까? |
| Ruslan52 | 오래된 것들에 |
| mstr. 근육 | 내가 알기로는 솔라리스 냄새 때문에 연기가 하얗다? 엔진이 덜거덕 거리나요? 하나의 양초가 작동하지 않는 (깨진) 플러스 어떤 종류의 압축이 좋지 않은지 그런 뱌카가있었습니다. 사실, 예열 후 담배를 피우지 않았습니다. 냄비 중 하나가 전혀 작동하지 않는 것 같습니다. 고압 연료 펌프 Lucas (Roto-diesel) ? |
| Ruslan52 | 그리고 여기는 반대로 추위에 담배를 피우지 않지만 곤봉으로 연기가 조금 따뜻해집니다! 그래서 엔진이 부드럽게 작동하고 폭발이나 진동이 없습니다! |
| mstr. 근육 | 먼저 열 간격을 확인합니다. 가열되면 밸브가 길어집니다. 그런 다음 아마도 노즐과 압축입니다. 사실, 후자는 예열되면 약간 증가합니다. 밸브일 가능성이 큽니다. |
| Ruslan52 | 추울 때 매우 심하게 시작됩니다! |
| mstr. 근육 | 음, 알고리즘은 동일합니다-밸브 (클리어런스), 양초, 압축, 인젝터. 고압 연료 펌프 - 마지막으로 가장 비싼 옵션입니다. 하지만 여전히 밸브라고 생각합니다. |
| Ruslan52 | 인젝터가 모든 것을 확인했습니다. 180kg 작동 양초가 열리지만 간격을 확인해야 합니다! 그리고 그들은 40-45이어야합니까? |
| mstr. 근육 | 독일 탈무드에서는 0,15-0,25 입구와 0,35-0,45 출구. 모두 차가운 엔진에 있습니다. |
| Ruslan52 | 오늘 그들은 매뉴얼에서와 같이 밸브도 확인했습니다! 그리고 다음에 무엇을 해야할지 모두 어깨를 으쓱! |
| 인스톨러 | 연료가 부족한 것 같습니다. |
| Ruslan52 | 그리고 왜 그렇게 담배를 많이 피우고 디젤 연료 냄새가 날아가고 있습니까! |
| 인스톨러 | 주입이 올바르게 설정되었습니까? |
| Ruslan52 | 예, xs, 그들은 그를 건드리지 않은 것 같았고 이것이 일어난 일입니다! ( |
| 인스톨러 | EGR이 작동합니까? 작동하지 않으면 많은 연료 공급으로 인해 공회전 시 파란색 연기가 나고 가속 시 검은색 연기가 날 수 있습니다. |
| Ruslan52 | egr 잠금 해제 |
| 지빅스 | F8Q 어느 것 무엇에? |
| Ruslan52 | opel movanno, 터보 디젤 연료 펌프 전자식 원 컨트롤 노즐! |
서비스 규정
이러한 엔진에 대한 권장 유지보수 간격은 다음과 같습니다.
- 15km마다 오일을 교체하고 여과하십시오.
- 15km마다 탈수 (수분 제거)하고 30km 후에 연료 필터를 교체하십시오.
- 40km마다 환기 시스템을 청소하십시오.
- 60km 후에 예비 연료 필터를 교체하십시오.
- 60km마다 에어 필터를 교체하십시오.
- 주기적으로 테스트하고 120km마다 내연 기관 제어용 타이밍 벨트를 교체하십시오.
- 정기적으로 확인하고 120km마다 보조 장치 벨트를 교체하십시오.
볼보 S40의 후드 아래
수정
모터에는 다음과 같은 버전이 있습니다.
- D4192T2 - 90리터. 와 함께. 출력 및 190 Nm의 토크, 압축비 19 단위;
- D4192T3 - 115리터. 와 함께. 256Nm의 토크;
- D4192T4 - 102리터. 와 함께. 215Nm의 토크.
| 엔진 만들기 | F8Q | F8Qt |
| 음식 | 디젤 | 디젤 |
| 레이아웃 | 열 | 행 |
| 작업량, cm3 | 1870 | 1870 |
| 실린더/밸브 수 | 4/2 | 4/2 |
| 피스톤 스트로크, mm | 93 | 93 |
| 실린더 직경, mm | 80 | 80 |
| 압축비, 단위 | 21.5 | 20.5 |
| 엔진 파워, l 에서. | 55-65 | 90-105 |
| 토크, Nm | 118-123 | 176-190 |
| 게 | V40 98` 1.9TD(D4192T) 타이밍 벨트(renoshny 키트) 교체 후 60을 통과했습니다. 타이밍을 변경해야 합니까 아니면 90k까지 올라가야 합니까? |
| 베바르 | 나는 40을 가지고 있지만 여전히 새 것처럼 |
| 뇌 | 이 엔진을 사용하는 Renault에서 교체 간격은 75km입니다. 볼보 90만 60으로 바꿨습니다 |
| 브래드마스터 | 조언을 바꾸고 생각하지 마십시오. 나중에 깔끔한 금액을 지불하는 것보다 지금 조금 더 지불하는 것이 좋습니다. 네이티브를 버리고 모든 종류의 halumut을 넣기 전에 생각하기 위해 수백 번 멈춰야하는 서스펜션) , 그것은 실존주의의 zaptsatski가 올 것입니다 ... |
| 게 | 연료 필터(knecht KC76) 1,9 TD(D4192T)에서 응축수를 적절하게 배출하는 방법은 무엇입니까? |
| 뇌 | 바닥에서 플러그를 풀면 배수됩니다. |
| 게 | 플러그를 완전히 풉니까? 펌핑해야합니까? |
| 뇌 | 나사를 완전히 풀고 응축수를 배출하고 뒤틀립니다. 아무것도 다운로드할 필요가 없습니다. 배수하고 이동했습니다. |
| 게 | 코르크를 풀었습니다 ... 그것은 깨끗한 일광 욕실처럼 쏟아져 초 10 동안 합쳐졌고 계속되었을 것입니다. 더 이상 기다리지 않고 되돌 렸습니다! 얼마나 배수해야 하는가? |
| 뇌 | 2~3초 있으면 물이 빠지고 그게 다에요. 상처에 나사를 풀 수 있습니까? |
| 게 | 아니요, 상처가 아닙니다-필터 바닥에서 코르크를 완전히 풀고 일광 욕실이 흘렀습니다 .... 그래서 모노와 리터 배수 |
| 시케만 | 르노 디젤 엔진을 이해하는 주유소를 알려주세요. 곧 타이밍을 변경해야하고 진단을 수행하고 싶습니다. 람다가 여러 번 고속으로 타다가 엔진이 70km / h 이상 울리기 시작했습니다. |
| 세막 | 오류에 대해, 아마도 엘리트, tk에만 해당됩니다. 차는 98g이지만 조언하지는 않습니다. 오류가 고속으로 켜지고 컴퓨터에 등록되지 않으면 엘리트에게 전혀 도움이되지 않고 차를 운전하고 컴퓨터에 등록된 오류를 읽고 아무도 자동차를 오버클럭하지 않습니다. 기껏해야 팬미컬 오류가 발생합니다. 엘리트에서 그들은 나에게 무화과를 보여주고이 무화과에 대해 47을 지불하라고 요청했습니다. |
| 미하이 | 친구, 1,9 diz 엔진의 롤러 수와 타이밍 벨트를 알려주십시오. V40, 01용 vin YV1VW78821F766201 그렇지 않으면 이미 증발했습니다. 누가 1 비디오라고 말합니까? 펌프도 갈아주는게 나을까요? |
| 가오리 | 나는 터빈이 켜지지 않고 2 천 이후에 픽업이 전혀 없으며 휘파람 소리가 들리지 않으며 엔진이 3 천 이상 회전하지 않는다는 의심이 있습니다. 터빈 작동을 어떻게 확인할 수 있습니까? 밸브가 있습니까? 내가 지금까지 마스터 한 유일한 것은 인터쿨러로가는 파이프를 만지는 것입니다. 속도가 증가하면 파이프가 압축되지 않아 터빈이 공기를 구동하고 있음을 의미합니다. 촉매가 될 것 같은데... |
| 고어67 | 그것은 저에게 그러하듯이 항상 여러분에게도 효과가 있습니다. 디젤 소로켓에서는 그러한 모든 터빈이 (적어도 움직입니다. (D4192T 및 D4192T2) |
| 디모스 | 모든 기계의 터빈은 엔진이 시동되는 순간부터 작동합니다. 유휴 상태에서 터빈은 공기를 펌핑하지 않고 공기 필터 후에 만 혼합합니다. |
| 고어67 | 내 기억이 그들이 나에게 설명한 내용을 변경하지 않으면 고압 터빈 (2500-3000rpm에서 작동)과 저압 (지속적으로 작동)이 있습니다. 위의 차에는 저압이 있습니다. |
| 디모스 | 작동하지 않지만 모터의 출력과 토크가 눈에 띄게 증가합니다. |
| 비탈리치 | 확실히 공기, 아마도 양초, 필터에서 펌프로의 공기를 살펴보십시오. 임시로 투명 호스 IMHO를 넣을 수 있습니다. |
| 시케만 | 고압 연료 펌프에 젖꼭지가 있습니다. 보면 앞쪽에 풀고 일광 욕실이 나올 때까지 시스템을 펌핑합니다. |
| 센서 | 냉각수 온도, 공기 온도, 엔진 속도, 차량 속도, 분사 시작 |
| ECU 제어 | 고압 연료 펌프, 릴레이를 통한 고고도 교정기, 분사 전진 솔레노이드 밸브, 콜드 스타트 시스템, 배기 가스 재순환 시스템, 분사 시스템 오류 램프, 예열 시스템 램프, 고속 공회전 공기 제어 솔레노이드 밸브 |
| 주입 펌프에서 교체할 수 있는 것 | 부하 전위차계, 주입 전진 솔레노이드 밸브, 높이 교정기, 차단 솔레노이드 밸브 |
