폭스바겐 APQ 엔진
Volkswagen 자동차 관련 엔진 빌더의 다음 개발은 AEX, AKQ, AXP, BBY, BCA, BUD 및 CGGB를 포함하는 EA111-1,4 엔진 라인을 보충했습니다.
기술
VW APQ 엔진은 동일한 유형의 AEX 엔진의 수정된 버전입니다. 그 차이점은 주로 장치 장착과 관련하여 중요하지 않습니다.
1996년부터 해당 공장에서 생산이 조직되었습니다. 이 장치는 1999년까지 생산되었습니다.
APQ는 1,4마력의 60리터 인라인 가솔린 116기통 흡기 엔진입니다. 와 XNUMX Nm의 토크.
주로 Seat Ibiza II / 6K / (1996-1999) 차량에 설치하기 위한 것입니다. 또한 이 엔진은 Volkswagen Golf III, Polo 및 Caddy II에서 찾을 수 있습니다.
블록은 전통적으로 실린더의 내부 보어(슬리브 없음)가 있는 고강도 주철로 주조됩니다. 혁신적인 솔루션은 전체 장치의 무게를 줄이는 알루미늄 크랭크 케이스입니다. 또한 블록 본체에 오일 팬을 장착하는 작업은 개스킷 없이 수행됩니다. 씰은 실란트 층입니다.
알루미늄 피스톤. 스커트는 마찰 방지 화합물로 덮여 있습니다. 세 개의 링. 두 개의 상부 압축, 하부 오일 스크레이퍼. 플로팅 타입의 피스톤 핀. 고정 링은 축 방향 변위를 방지합니다.
크랭크축은 XNUMX개의 베어링에 고정되어 있습니다.
알루미늄 실린더 헤드. 여기에는 8개의 밸브(SOHC)가 있는 캠축이 있으며 열 간극은 유압 리프터에 의해 자동으로 조정됩니다.
타이밍 벨트 드라이브. 벨트 교체 빈도는 80-90km 후입니다. 교체 후에는 30km마다 상태를 확인하는 것이 좋습니다.
타이밍의 불쾌한 특징은 구동 벨트가 파손될 때 밸브가 구부러지는 것입니다.
결합형 윤활 시스템. 오일 펌프와 오일 리시버는 오일 팬에 있으며 오일 펌프는 중간 샤프트를 통해 크랭크축에서 기어 드라이브로 인해 회전을 받습니다(1998년까지 개별 체인 드라이브가 있음).
윤활 시스템의 용량은 3,4리터입니다. 엔진 오일 사양 VW 500 00|VW 501 01|VW 502 00.
분사/점화 시스템 - 자가 진단 기능이 있는 Motronic MP 9.0. ECU - 030 906 027K, 원래 점화 플러그 VAG 101000036AA, NGK BURGET 101000036AA, 7LTCR, 14GH-7DTUR, NGK PZFR5D-11 아날로그는 제조업체에서 승인했습니다.
일반적으로 APQ 모터는 구조적으로 간단하고 작동이 안정적이지만 자동차 소유자에 따르면 유지 보수가별로 편리하지 않습니다.
명세서
| 제조업 자 | VAG 자동차 문제 |
| 출시 연도 | 1996 |
| 부피, cm³ | 1390 |
| 파워, 엘. 와 함께 | 60 |
| 토크, Nm | 116 |
| 압축비 | 10.2 |
| 실린더 블록 | 주철 |
| 실린더의 수 | 4 |
| 실린더 헤드 | 알류미늄 |
| 연료 분사 순서 | 1-3-4 |
| 실린더 직경, mm | 76.5 |
| 피스톤 스트로크, mm | 75.6 |
| 타이밍 드라이브 | 벨트 |
| 실린더 당 밸브 수 | 2 |
| 터보 차징 | 아니 |
| 유압 리프터 | 이 |
| 밸브 타이밍 조절기 | 아니 |
| 윤활 시스템 용량, l | 3.4 |
| 사용한 오일 | 5W-30 |
| 연료 공급 시스템 | 인젝터 |
| 연료 | AI-92 가솔린 |
| 환경 기준 | 유로 2 |
| 자원, 천 km | 250 |
| 위치 | 횡축 |
| 튜닝(잠재적), l. 와 함께 | 120 * |
*자원 손실 없이 70 l. 와 함께
신뢰성, 약점, 유지보수성
신뢰성
서비스 수명과 안전 마진은 엔진 신뢰성의 주요 특징입니다. APQ는 250km의 마일리지를 주장하지만 실제로는 훨씬 더 높습니다. 자동차 서비스 직원은 380km 이상을 출발하는 단위를 만났습니다.
모터의 장기 작동은 적시 및 고품질 유지 보수의 경우에만 가능합니다. 자동차 소유자도 내연 기관의 신뢰성을 확인합니다. 포럼 중 하나에서 모스크바의 자동차 애호가 리무진은 다음과 같이 썼습니다. “... 일반 엔진이고 불명예스럽기 쉽습니다. 바닥과 부하 상태에서 문제없이 작동합니다. 상단 총알에 건강합니다.
높은 리소스 외에도 APQ는 안전 마진이 좋습니다. 최대 120마력까지 쉽게 높일 수 있습니다. 힘. 그러나 동시에 모든 조정은 모터의 수명을 크게 줄인다는 점을 기억해야 합니다. 또한 예를 들어 배기 가스 정화 정도와 같은 성능 특성이 감소합니다. 위의 내용을 바탕으로 한 가지 결론을 내릴 수 있습니다. 전원이 충분하지 않습니다. 다른 강력한 전원으로 교체하는 것이 좋습니다.
따라서 대다수의 운전자는 엔진을 단순하고 신뢰할 수 있지만 유지 관리 측면에서주의가 필요하다고 평가합니다.
약한 반점
모든 엔진과 마찬가지로 APQ에도 약점이 없는 것은 아닙니다. 많은 자동차 소유자는 유지 보수 중에 불편을 겪습니다. 이것은 장치의 레이아웃 때문입니다. 실제로 원하는 노드에 도달하기 위해 때때로 다른 여러 노드를 분해해야 합니다.
스로틀 노드. 저품질 연료로 인해 오염되기 쉽다는 점에 주목합니다. 결과 - 특히 x / x 속도에서 눈에 띄는 엔진의 불안정한 작동.
두 번째로 흔한 오작동은 점화 코일입니다. 고전압 전선 주변의 푸르스름한 후광으로 메커니즘을 교체해야 할 필요성을 이해할 수 있습니다. 오작동의 결과는 심각합니다. 연료가 완전히 연소되지 않으면 촉매가 파괴됩니다.
낮은 타이밍 벨트 자원. 적시에 교체하면 엔진이 대대적으로 점검됩니다(밸브가 구부러져 실린더 헤드가 파손됨).
종종 밸브 커버 씰을 통해 오일이 누출됩니다.
적시에 모터를 유지 관리하고 상태를 지속적으로 모니터링하면 모든 약점을 최소화할 수 있습니다.
유지 보수성
자동차 소유자에 따르면 APQ의 유지 보수성이 높습니다. 주철 실린더 블록을 사용하면 엔진을 한 번 이상 완전히 점검할 수 있습니다.
모터 효율을 복원하기 위해 예비 부품을 선택하는 데에도 문제가 없습니다. 동시에 높은 비용에 대비해야 합니다.
장치의 단순성과 예비 부품의 가용성으로 인해 차고에서 장치를 수리할 수 있습니다.
수리에 필요한 부품 및 부품을 구입하는 데 드는 상당한 재료비를 기준으로 계약 엔진 구매 옵션을 고려하는 것이 좋습니다. 종종 이러한 문제 해결 방법은 더 저렴할 수 있습니다.
전문 포럼에서 복원 작업 비용의 대략적인 금액을 찾을 수 있습니다.
따라서 엔진 점검 비용은 약 35,5 천 루블입니다. 동시에 계약 ICE는 20-60 루블에 구입할 수 있으며 첨부 파일없이 구입하면 더 저렴하게 찾을 수 있습니다.
Volkswagen APQ 엔진은 작동에 대한 제조업체의 모든 권장 사항에 따라 간단하고 안정적이며 경제적입니다.
