VAZ 2108 엔진
내용
1.3리터 8밸브 VAZ 2108 기화기 엔진은 1984년 전륜 구동 Lada Sputnik과 함께 처음 도입되었습니다. 모터는 이른바 여덟 번째 시리즈의 기본 동력 장치입니다.
여덟 번째 제품군에는 내연기관인 21081 및 21083도 포함됩니다.
VAZ 2108 1.3리터 엔진의 기술적 특성
| 유형 | 행 |
| 실린더 수 | 4 |
| 밸브 수 | 8 |
| 정확한 볼륨 | 1289의 ㎤의 |
| 실린더 직경 | 76 mm |
| 피스톤 스트로크 | 71 mm |
| 공급 시스템 | 기화기 |
| 힘 | 64의 마력 |
| 토크 | 95 Nm |
| 압축비 | 9.9 |
| 연료 유형 | AI-92 |
| 생태학적 규범 | 유로 0 |
카탈로그에 따른 VAZ 2108 엔진의 무게는 127kg입니다.
엔진 Lada 2108 8 밸브 설계에 대한 간략한 설명
AvtoVAZ는 지난 세기의 1978년대 초반에 전륜 구동 모델의 생산에 대해 생각했고 첫 번째 프로토타입은 XNUMX년에 등장했습니다. 특히 그녀를 위해 VAZ는 타이밍 벨트 드라이브가 있는 완전히 새로운 가로 모터를 개발했습니다. 유명한 독일 회사인 Porsche의 엔지니어들이 이 동력 장치의 미세 조정에 적극적으로 참여했습니다.
엔진 번호 VAZ 2108은 헤드와 블록의 교차점에 있습니다.
그 결과 모터는 주철 실린더 블록과 단일 오버헤드 캠축이 있는 알루미늄 XNUMX밸브 실린더 헤드로 구성되었습니다. 유압 리프터가 없으며 밸브 간극을 수동으로 조정해야 합니다.
엔진 2108을 설치한 VAZ 회사의 모델
이 모터는 다음 인기 자동차 모델의 후드 아래에 있습니다.
| Zhiguli 8 (2108) | 1984 – 2004 |
| Zhiguli 9 (2109) | 1987 – 1997 |
| 21099 | 1990 – 2004 |
다른 제조업체의 유사한 모터:
소유자 리뷰, 오일 교환 및 내연 기관 리소스 2108
여덟 번째 및 아홉 번째 제품군의 Lada 자동차 소유자는 디자인이 단순하고 운영 비용이 저렴하기 때문에 엔진을 좋아합니다. 그들은 실제로 기름을 소비하지 않고 적당히 경제적이며 가장 중요한 것은 예비 부품에 XNUMX 페니가 든다는 것입니다. 여기에서 항상 작은 문제가 발생하지만 저렴하게 해결됩니다.
오일은 10km마다, 가급적이면 더 자주 교체하는 것이 좋습니다. 이렇게하려면 3W-5 또는 30W10과 같은 일반 반합성 약 40 리터와 새 오일 필터가 필요합니다. 비디오에 대한 자세한 내용.
제조업체는 120km의 엔진 자원을 선언했지만 적절한 관리를 통해 내연 기관은 약 두 배 더 쉽게 사용할 수 있습니다.
가장 일반적인 엔진 고장 2108
전원 장치의 불안정한 작동과 관련된 많은 문제는 Solex 기화기와 관련이 있습니다. 직접 청소하고 수리하는 방법을 배우거나 정기적으로 소규모 서비스가 필요한 적절한 전문가와 친구를 사귀어야 합니다.
엔진 트리핑의 주범은 점화 시스템의 구성 요소 중에서 찾아야 합니다. 점검은 분배기 덮개부터 시작해야 하며 점화 플러그와 고전압 전선도 점검해야 합니다.
냉각수 누출, 서모스탯 및 팬 파손은 엔진 과열의 가장 일반적인 원인입니다.
오일 누유가 가장 많이 발생하는 가장 취약한 부분은 밸브 커버 개스킷입니다. 일반적으로 교체하면 도움이 됩니다.
시끄러운 작동은 일반적으로 잘못 조정된 밸브로 인해 발생하지만 때때로 폭발이 원인이 됩니다. 조기 점화 또는 낮은 옥탄가 연료입니다. 다른 주유소를 찾는 것이 좋습니다.
2108 차 시장에서 VAZ XNUMX 엔진 가격
오늘날 3 차 시장에서 이러한 중고 모터를 구입할 수는 있지만 괜찮은 사본을 찾으려면 엄청난 양의 쓰레기 더미를 거쳐야합니다. 비용은 이상적인 내연 기관의 경우 30 천에서 시작하여 000 루블에 이릅니다.
| 상태: | 우우 |
| 작업량 : | 1.3 리터 |
| 전원 : | 64의 마력 |
| 모델: | 바즈 2108, 2109, 21099 |
* 당사는 엔진을 판매하지 않으며, 가격은 참고용입니다.
