VAZ-11189 엔진
AvtoVAZ 엔지니어는 또 다른 성공적인 모델로 XNUMX 밸브 엔진 라인을 보충했습니다. 단기간에 설계된 동력 장치는 운전자들 사이에서 요구되었습니다.
기술
VAZ-11189 엔진은 2016년에 제작되었습니다. 처음으로 그것은 Lada Largus 자동차의 모스크바 모터쇼에 배치되었습니다. 이 문제는 Togliatti의 VAZ 자동차 공장에서 마스터했습니다.
문제의 ICE는 성공적으로 입증된 VAZ-11186의 개선된 사본입니다. 조금 앞을 내다 보면 새 버전의 모터가 이전 모델에 비해 개선되고 개선 된 것으로 나타났습니다.
VAZ-11189 - 1,6기통 가솔린 흡기 87리터, 140마력. 와 XNUMX Nm의 토크.
출시 순간부터 엔진은 밴 및 스테이션 왜건 본체와 함께 Largus에 설치되었습니다. 나중에 다른 Lada 모델(Priora, Grant, Vesta.)에서 응용 프로그램을 찾았습니다.
VAZ-11189는 16밸브 내연 기관과 유사하게 고속에서 "바닥"의 높은 견인력과 "민첩성"이 특징입니다. 자동차 소유자는 모터의 효율성에 만족합니다.
예를 들어 고속도로에서 Lada Largus(스테이션 왜건, 수동 변속기)의 연료 소비량은 5,3l / 100km입니다. 또한 또 다른 즐거운 순간은 엔진에 AI-92 가솔린을 사용하는 제조업체의 공식 허가입니다. 그러나 이 연료에 대한 엔진의 기술 및 작동 능력을 완전히 공개하는 것은 불가능하다는 사실에 경의를 표해야 합니다.
Lada Largus VAZ-11189용으로 설계된 것은 첨부 파일의 이전 버전과 차이가 있었습니다. 따라서 발전기, 파워 스티어링 펌프 및 에어컨 컴프레서를 보다 안정적이고 현대적인 것으로 교체하고 CPG를 재설계했습니다.
엔진은 배기 매니폴드에 내장된 보다 효율적인 촉매를 받았습니다. 내연 기관의 특징은 타이밍 벨트를 통해 회전을 받는 펌프의 위치입니다.
엔진 제조에는 새로운 기술이 적용되었습니다. 예를 들어 커넥팅로드 헤드는 찢어서 만들어집니다. 이렇게 하면 커버와 커넥팅 로드 본체의 접합부에서 틈이 생기는 것을 완전히 제거할 수 있습니다.
실린더 블록 냉각 시스템의 채널과 헤드가 변경되었습니다. 결과적으로 열 제거 과정이 더욱 강렬해졌습니다.
마찰 방지 흑연 스퍼터링이 피스톤 스커트에 적용되어 차가운 엔진을 시동할 때 실린더와 피스톤의 스커핑을 제거합니다.
흡기 시스템이 크게 변경되었습니다. 새로운 공진기 소음 흡수 장치와 차세대 스로틀 파이프가 설치되었습니다.
Federal Mogul의 경량 피스톤 그룹 사용, 많은 수입 부품 및 어셈블리 사용, 혁신적인 기술 도입(전자 스로틀 제어 - PPT E-Gas)을 통해 모터의 효율성을 높일 수 있었습니다.
일련의 엔지니어링 솔루션은 우수한 성능을 보장하고 소음 및 진동 수준을 줄였습니다.
위의 그래프는 VAZ-11189가 16밸브 VAZ-21129만큼 힘과 토크 면에서 거의 우수함을 분명히 보여줍니다. 낮은 연료 소비를 배경으로 이러한 수치는 만족스러운 것 이상입니다.
VAZ-11189는 작동에 상당히 적합한 것으로 판명되었습니다. 대부분의 자동차 소유자는 그것을 매우 성공적인 장치로 인식했습니다.
명세서
| 제조업 자 | Autoconcern "AvtoVAZ" |
| 출시 연도 | 2016 |
| 부피, cm³ | 1596 |
| 파워, 엘. 와 함께 | 87 |
| 토크, Nm | 140 |
| 압축비 | 10.5 |
| 실린더 블록 | 주철 |
| 실린더의 수 | 4 |
| 실린더 헤드 | 알류미늄 |
| 연료 분사 순서 | 1-3-4 |
| 실린더 직경, mm | 82 |
| 피스톤 스트로크, mm | 75.6 |
| 실린더 당 밸브 수 | 2(SOHC) |
| 타이밍 드라이브 | 벨트 |
| 터보 차징 | 아니 |
| 유압 리프터 | 아니 |
| 밸브 타이밍 조절기 | 아니 |
| 윤활 시스템 용량, l | 3.5 |
| 사용한 오일 | 5W-30, 5W-40, 10W-40 |
| 오일 소비량(계산됨), l/1000km | 해당 없음 |
| 연료 공급 시스템 | 인젝터, 포트 인젝션 |
| 연료 | 가솔린 AI-95* |
| 환경 기준 | 유로 5** |
| 자원, 천 km | 200 |
| 위치 | 횡축 |
| 무게, kg | 112 |
| 튜닝(잠재적), l. 와 함께 | 130의 *** |
*공식적으로 가솔린 AI-92 사용 허용; ** 유럽의 경우 요율이 유로 6으로 인상되었습니다. *** 리소스를 줄이지 않고 전력 증가 - 최대 100hp. 와 함께
신뢰성, 약점, 유지보수성
신뢰성
VAZ-11189 엔진은 신뢰할 수 있는 전원 장치로 간주됩니다. 다양한 포럼에 대한 수많은 리뷰가 말한 내용을 확인합니다. 예를 들어 Barnaul의 Alexey는 다음과 같이 씁니다.… 나는 8 밸브 11189로 Largus를 구입했습니다. 엔진은 도끼처럼 간단합니다. 그에게는 문제가 없습니다. 예상대로 가속하고 운전합니다. 9마일마다 오일을 교체합니다. 비용이 없습니다. 류 쉘 5~40 울트라...". Ufa의 Dmitry는 다음과 같이 선언합니다. "...우리 회사에는 2 개의 Largus가 있습니다. 하나는 16밸브 엔진이고 다른 하나는 8밸브 엔진입니다. Shesnar는 버터를 조금 먹고 11189는 전혀 먹지 않습니다. 실행은 각각 100km와 거의 동일합니다. 결론 - 120 밸브 Largus를 사용하십시오 ...".
리뷰의 일반적인 경향은 자동차 소유자가 엔진에 만족하고 엔진이 문제를 일으키지 않는다는 것입니다.
VAZ-11189의 신뢰성은 제조업체가 선언한 자원이 초과되었다는 사실로 명확하게 나타납니다. 시기 적절한 유지 관리를 통해 모터는 큰 수리 없이 최대 400-450km까지 작동할 수 있습니다. (이러한 수치는 "단단한"택시 기사에 의해 확인됩니다).
그리고 한 번 더 터치합니다. AvtoVAZ 자동차 문제는 VAZ-4를 위해 수입 Renault K7M 및 K11189M 엔진을 포기했습니다. 결론은 간단합니다. 11189가 신뢰할 수 없다면 프랑스 엔진은 Lada Largus에 있었을 것입니다.
약한 반점
VAZ-11189의 높은 신뢰성에도 불구하고 몇 가지 약점이 있습니다. 가장 중요한 것은 다음과 같습니다.
저품질 질량 공기 흐름 센서. 그의 잘못으로 인해 때때로 엔진이 이동 중에 정지합니다.
신뢰할 수 없는 서모스탯은 모터 과열로 이어집니다.
물 펌프. 막히는 경우가 드물지 않습니다. 이 경우 타이밍 벨트 파손이 불가피합니다.
부동 유휴. 각종 센서가 고장났을 때 주로 발생합니다. 우선 스로틀 제어 시스템(E-Gas)에서.
엔진 트리핑. 오작동의 원인은 점화 시스템의 오작동 또는 밸브 소손에 있습니다.
엔진룸의 무단 노크. 대부분의 경우 잘못 조정된 밸브로 인해 발생합니다. 열 간격을 적시에 조정하면 내연 기관의 이러한 약점이 나타납니다.
오작동이 발생하면 전문 서비스 스테이션에서 엔진 진단이 필수입니다.
타이밍 벨트가 끊어지면 밸브가 구부러집니다. 벨트의 긴 자원(180-200km)에도 불구하고 펌프 및 텐션 롤러의 신뢰할 수 없는 베어링 장치로 인해 40-50km 후에 교체해야 합니다.
다른 오작동은 중요하지 않으며 거의 발생하지 않습니다.
유지 보수성
VAZ-11189는 유지 보수성이 높은 구조적으로 단순한 장치입니다. 많은 자동차 소유자는 내연 기관에 쉽게 접근할 수 있다고 말합니다. 문제 해결이 어려움을 일으키지 않기 때문에 차고 상태에서 손으로 모터를 수리하는 경우가 많습니다.
복원용 예비 부품은 상대적으로 저렴하며 모든 종류의 전문점에서 판매됩니다.
선택할 때주의해야 할 유일한 것은 솔직한 가짜를 사지 않는 것입니다. 우리 중 많은 사람들, 특히 중국 제조업체는 문자 그대로 위조 제품으로 시장을 넘쳤습니다.
엔진 복원은 순정 예비 부품만을 사용하여 수행됩니다. 수리 품질이 낮으므로 아날로그를 사용하지 않는 것이 좋습니다.
복원 작업을 시작하기 전에 계약 엔진을 확보할 가능성을 고려해야 합니다. 때때로 이 옵션은 저예산입니다. 이러한 모터의 가격은 제조 연도 및 구성에 따라 다릅니다. 35 루블부터 시작합니다.
VAZ-11189 엔진은 적시에 고품질 서비스를 제공하는 소박하고 안정적이며 경제적입니다. 간단한 장치와 우수한 기술 및 작동 특성으로 인해 운전자들 사이에서 수요가 많습니다.
