VAZ-11186 엔진
AvtoVAZ 엔지니어는 VAZ-11183 엔진을 업그레이드하여 새로운 엔진 모델이 탄생했습니다.
기술
처음으로 새로운 VAZ-11186 전원 장치가 2011년에 광범위한 대중에게 공개되었습니다. 모터 시연은 Lada Kalina 2192 차량의 모스크바 모터쇼 MASK에서 진행되었습니다.
내연 기관의 생산은 AvtoVAZ(Tolyatti)의 생산 시설에서 수행됩니다.
VAZ-11186은 1,6리터 용량과 87마력 용량의 140기통 인라인 가솔린 흡기 엔진입니다. 와 XNUMX Nm의 토크.
자동차 Lada 및 Datsun에 설치:
- 그랜트 2190-2194(2011-현재);
- Kalina 2192-2194 (2013-2018);
- 닷선온두1 (2014-n.vr);
- 닷선미도 1호(2015~현재).
엔진은 이전 모델(VAZ-11183)과 동일합니다. 주요 차이점은 CPG에 있습니다. 또한 일부 조립 장치 및 서비스 메커니즘 고정이 업데이트되었습니다.
실린더 블록은 전통적으로 주철로 유지되었습니다. 중요한 구조적 변화는 없습니다.
알루미늄 실린더 헤드. 강도를 높이기 위해 새로운 공정 기술을 사용하여 열처리합니다. 변경 사항은 냉각 채널의 증가에 영향을 미쳤습니다. 헤드에는 캠축과 XNUMX개의 밸브가 있습니다.
유압 압축기는 제공되지 않습니다. 밸브 간극은 수동으로 조정됩니다. 연소실이 30cm³로 증가했습니다(이전에는 26개). 이것은 개스킷의 두께를 줄이고 실린더 헤드의 높이를 1,2mm 늘림으로써 달성되었습니다.
VAZ-11186 엔진의 피스톤은 알루미늄 합금으로 만들어진 경량입니다.
240개의 링이 있으며 그 중 350개는 압축 링이고 XNUMX개는 오일 스크레이퍼입니다. XNUMX차 링 부위에는 아노다이징을 추가하고 피스톤 스커트에는 그라파이트 코팅을 했다. 피스톤 무게 XNUMX gr. (직렬 - XNUMX).
피스톤 구성은 타이밍 벨트가 파손된 경우 밸브에 대한 보호 기능을 제공하지 않습니다. 그러나 2018년 11186월 이후에 생산된 엔진은 이러한 단점이 없습니다. 피스톤이 플러그인이 되었습니다. 그리고 마지막 터치 - VAZ-XNUMX 피스톤 그룹은 AvtoVAZ에서 완전히 제조됩니다.
자동 텐셔너가 있는 타이밍 벨트 드라이브. ICE에는 수명이 늘어난 Gates 브랜드 벨트가 장착되어 있습니다(200km). 벨트 커버의 형상이 변경되었습니다. 이제 접을 수 있게 되었으며 두 부분으로 구성됩니다.
자동 아이들러도 새롭습니다.
수신기가 업데이트되었습니다. 전기 기계식 스로틀 밸브 모듈(E-가스)이 입구에 설치됩니다. 수신기의 모양이 달라진 것이 분명합니다.
수집기는 하우징에 별도의 입구를 제공하여 배기 가스 출구의 저항을 줄일 수 있습니다. 일반적으로 이것은 내연 기관의 출력을 약간 증가시키는 데 기여했습니다.
발전기 브래킷은 구조적으로 더 복잡해졌습니다. 이제 타이밍 벨트 텐셔너가 있습니다.
엔진 냉각 시스템. 열교환기는 싱글 패스가 되었고 서모 스탯은 더 발전된 것으로 교체되었습니다. 제조업체에 따르면 냉각 시스템의 개선으로 엔진 과열 가능성이 완전히 제거되었습니다. (안타깝게도 고려중인 ICE에서 이론과 실제의 결과가 항상 일치하지는 않습니다.)
일반적으로 VAZ-11186 엔진에 구현된 변경 사항으로 인해 출력이 증가하고 배기 독성이 감소하며 연료 소비가 감소했습니다.
명세서
| 제조업 자 | Autoconcern "AvtoVAZ" |
| 출시 연도 | 2011 |
| 부피, cm³ | 1596 |
| 파워, 엘. 와 함께 | 87 |
| 토크, Nm | 140 |
| 압축비 | 10.5 |
| 실린더 블록 | 주철 |
| 실린더의 수 | 4 |
| 실린더 헤드 | 알류미늄 |
| 실린더 직경, mm | 82 |
| 피스톤 스트로크, mm | 75.6 |
| 연료 분사 순서 | 1-3-4 |
| 실린더 당 밸브 수 | 2(SOHC) |
| 타이밍 드라이브 | 벨트 |
| 터보 차징 | 아니 |
| 유압 리프터 | 아니 |
| 밸브 타이밍 조절기 | 아니 |
| 윤활 시스템 용량, l | 3.5 |
| 사용한 오일 | 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40 |
| 연료 공급 시스템 | 인젝터, 포트 인젝션 |
| 연료 | AI-95 가솔린 |
| 환경 기준 | 유로-4/5 |
| 자원, 천 km | 160 |
| 무게, kg | 140 |
| 위치 | 횡축 |
| 튜닝(잠재적), l. 와 함께 | 180 * |
*자원 손실 없이 120 l. 와 함께
신뢰성, 약점, 유지보수성
신뢰성
심각한 약점이 있음에도 불구하고(자세한 내용은 아래 참조) 대부분의 자동차 소유자와 자동차 서비스 마스터는 VAZ-11186을 안정적이고 경제적인 엔진으로 간주합니다. 수많은 리뷰에 따르면 모터는 이전 제품과 더 나은 점에서 다릅니다.
예를 들어, 다양한 포럼에서 엔진에 대한 토론에서 많은 흥미로운 점을 찾을 수 있습니다. 따라서 자동차 소유자 e는 다음과 같이 씁니다. “... 마일리지는 이미 240000입니다. 기름은 먹지 않습니다. Lew는 10W-40을 사용하고 있었습니다. 차는 며칠 동안 택시에서 작동합니다.". 그의 대담자 Alexander는 자신을 어조로 표현합니다. “... 마일리지 276000, 엔진은 강력하고 안정적으로 작동합니다. 사실, 깜박임이 있었고 벨트와 롤러로 펌프를 한 번 더 교체했습니다.".
내연 기관의 신뢰성은 수명 초과로 명확하게 표시됩니다. 많은 엔진이 200km의 마일리지 바를 쉽게 극복하고 성공적으로 300에 접근했으며 동시에 엔진에 큰 고장이 없었습니다.
서비스 수명이 늘어난 이유는 적시 엔진 유지 보수, 고품질 연료 및 윤활유 사용, 정확한 운전 스타일 때문입니다.
러시아 기후에 대한 좋은 지표 인 심한 서리에서 내연 기관의 쉬운 시동이 있습니다.
또한 엔진의 안전 마진이 양호하여 두 배의 출력으로 튜닝할 수 있다는 점에 유의해야 합니다. 이 표시기는 모터의 신뢰성을 명확하게 나타냅니다.
약한 반점
자동차 소유자는 모터의 몇 가지 약점에 주목합니다. 그들의 발생은 운전자와 공장 결함 모두에 의해 유발됩니다.
워터펌프(펌프)와 타이밍 텐셔너로 인해 많은 트러블이 발생합니다. 이 두 노드는 낮은 작업 자원으로 구별됩니다. 일반적으로 실패하면 타이밍 벨트의 톱니가 파손되거나 전단됩니다.
또한 이벤트는 고전적인 계획인 밸브 벤딩-엔진 점검에 따라 개발됩니다. 다행스럽게도 2018년 XNUMX월 CPG 현대화 이후 벨트가 끊어져도 밸브는 그대로 유지되고 엔진은 정지됩니다.
다음 일반적인 오작동은 유휴 속도로 작동할 때 장치를 두드리는 것입니다. 대부분 조정되지 않은 열 밸브 간극으로 인해 발생합니다. 그러나 크랭크축의 메인 또는 커넥팅 로드 저널의 피스톤과 라이너는 모두 노크할 수 있습니다. 오작동의 정확한 주소는 전문 서비스 스테이션의 엔진 진단으로 감지할 수 있습니다.
종종 모터의 전기 기술자를 걱정합니다. 불만은 저품질 센서, 고전압 코일(점화 장치) 및 미완성 Itelma ECU로 인해 발생합니다. 전기 기술자의 오작동은 부동 유휴 속도, 엔진 트리핑이 특징입니다. 또한 운전 중에 모터가 멈추는 경우가 있습니다.
VAZ-11186은 과열되기 쉽습니다. 범인은 그다지 신뢰할 수 없는 온도 조절기입니다.
특히 밸브 덮개 아래에서 오일 누출이 자주 발생합니다. 이 경우 커버 고정을 조이거나 개스킷을 교체하십시오.
유지 보수성
내연 기관의 단순한 설계는 수리에 어려움을 일으키지 않습니다. 주철 실린더 블록은 완전한 점검에 기여합니다.
예비 부품 및 재제조 부품은 모든 전문점에서 구할 수 있습니다. 구매할 때 제조업체에 세심한주의를 기울여야합니다. 종종 위조 제품이 시장에서 판매됩니다. 특히 중국인들이요.
고품질 수리를 위해서는 정품 부품만 사용해야 합니다.
장치 복원을 시작하기 전에 계약 엔진 구매 옵션을 고려하는 것이 불필요합니다. 때때로 그러한 구매는 대대적 인 점검보다 저렴합니다. 가격은 판매자가 설정하지만 평균적으로 30 ~ 80 루블 범위입니다.
요약하면 VAZ-11186은 자동차 소유자들 사이에서 상당히 높은 평가를 받고 있습니다. 엔진은 단순성, 신뢰성 및 효율성뿐만 아니라 적절한 작동 및 적시 유지 관리를 통해 상당히 높은 마일리지 리소스로 매료됩니다.
