Volkswagen의 V5 엔진 - 현재 권장 설계는 2.3 V5 150KM 및 170KM입니까?

폭스바겐은 흥미로운 엔진 디자인을 좋아합니다. 예를 들어 2.3 V5, 2.8 VR6 또는 4.0 W8과 같이 여기에서 언급할 수 있습니다. 이 엔진에는 여전히 열렬한 팬과 많은 회의론자가 있습니다. 오늘 우리는 그 중 첫 번째인 5리터 V2.3 엔진에 대해 이야기할 것입니다.

Volkswagen의 V5 엔진 - 가장 중요한 기술 데이터

앞에서 언급했듯이 이 장치는 150마력과 170마력의 두 가지 버전으로 제공됩니다. 5개의 실린더가 번갈아가며 일렬로 배치되어 VR 블록 형태로 제작되었습니다. 따라서 모든 실린더가 하나의 헤드로 덮여 있기 때문에 전통적인 V-트윈 엔진이 아닙니다. 타이밍 드라이브는 매우 내구성이 강한 체인에 의해 수행됩니다. 매우 중요한 것은 170hp 버전입니다. 225 Nm에는 옥탄가 98의 연료가 필요하며 제조업체는 다른 연료 사용을 권장하지 않습니다. 전통적인 V-twin은 아니지만 소유 비용이 약간 더 높을 수 있습니다. 물론 우리는 서비스 수명, 운영 비용 또는 결함에 대해 이야기하고 있습니다.

2.3 V5 - 엔진 리뷰

첫째, 시장에 이러한 유형의 엔진이 많지 않습니다. 이는 1.8T 또는 2.4 V6와 같은 엔진보다 약간 더 높은 부품 비용을 수반합니다. 그러나 언급된 2.3 V5 엔진과 비교할 때 매우 유연하며 탁월한 주행 경험을 제공합니다. 둘째, 인기있는 XNUMX 질량 플라이휠이있는 기어 박스가이 엔진에 설치되어 있음을 알아야합니다. 교체 비용은 200유로가 훨씬 넘습니다.셋째, 연료 소비도 고려해야 합니다. 170마력과 5기통의 존재로 인해 탱크에서 더 많은 연료를 가져와야 합니다. 고속도로에서는 8-9리터, 시내에서는 14리터/100km 이내로 유지할 수 있습니다!

V5 엔진 - 무엇을 찾아야 할까요?

이 엔진이 장착된 자동차 전용 포럼의 많은 사용자는 주로 연료의 품질에 주목합니다. 그리고 이것은 특히 170마력 버전이 이 시점에서 극도로 민감하기 때문에 사실입니다. 제조업체는 휘발유 98 사용을 권장하므로 어떤 편차도 허용되지 않습니다. 연료 품질이 좋지 않으면 동력 손실 및 공회전 문제가 발생할 수 있습니다. VR5 블록에는 수리해야 하는 값비싼 타이밍 체인도 있습니다. 물론 현재 생산되고 있기 때문에 늘어나지는 않지만 (1.4 TSI 결함) 20 년 이상 된 자동차에서는 교체해야합니다. 엔진은 정기적인 오일 유지보수가 수행되어야 하는 팁트로닉 기어박스와 짝을 이루었습니다. 일부 모델은 엔진 오일을 태우는 것을 좋아합니다.

2,3 V5 150 및 170 말 및 기타 디자인

흥미롭게도 아우디는 2,3기통 133리터 엔진도 장착했다. 그러나 이들은 인라인 사본이었습니다. 그들의 힘은 136–170에서 10 hp 범위였습니다. 20밸브 및 XNUMX밸브 버전으로 제공되었습니다. 더 약한 버전에는 기계식 연료량 제어 기능이 있고 더 강력한 버전에는 전자식 분사 기능이 있습니다. 2,3리터 VAG 엔진의 경쟁은 1.8T 또는 2.4 V6입니다. 그 중 첫 번째는 유일한 것으로 낮은 비용으로 전력을 증가시킬 수 있는 잠재력을 가지고 있습니다. 또한 이러한 장치에는 비용이 그리 높지 않은 더 쉽게 사용할 수 있는 예비 부품이 있습니다.

VW의 V5 엔진 - 요약

V5 엔진이 장착된 자동차는 점점 더 적고 1000차 시장에서 편안한 사본은 극히 드뭅니다. 우리나라의 가격은 XNUMX유로를 넘지 않으며 문제가 있는 자동차는 그 절반 가격에 구입할 수 있습니다. 대안은 독일이나 영국에서 외부 시장을 찾는 것일 수 있습니다. 그러나 그만한 가치가 있습니까? 자동차를 양호한 상태로 유지하는 비용은 매우 높을 수 있습니다.