토요타 2AR-FSE 엔진
2AR-FSE는 2AR-FE ICE의 업그레이드입니다. 이 장치는 2011년부터 생산되었으며 Toyota Camry, Lexus LS, Lexus IS 및 기타 모델에 장착되었습니다. 하이브리드 버전 포함. 2AR-FSE 버전은 다음 변경 사항에서 기본 엔진과 다릅니다.
- 다른 피스톤 사용으로 인한 압축비 증가;
- 새로운 캠축으로 개선된 실린더 헤드;
- 수정된 엔진 관리 프로그램;
- 복합 주입 D4-S.
마지막은 자세히 볼 가치가 있습니다. 복합 분사는 흡기 매니 폴드에 분산 분사 인젝터와 함께 실린더에 연료를 직접 분사하는 인젝터를 한 엔진에 설치하는 것입니다. 직접 분사는 자동차에 여러 가지 이점을 제공합니다.
- 혼합물의 보다 완전한 연소;
- 토크 증가;
- 경제.
그러나 일부 엔진 작동 모드에서는 과도한 양의 그을음이 대기 중으로 방출됩니다. 이 경우 분산 연료 분사 시스템을 사용하는 것이 더 합리적입니다. 전자 제어 장치는 이 작동 모드에 적합한 시스템을 선택하거나 동시에 켜서 환경에 해를 끼치지 않고 내연 기관의 매개변수를 개선할 수 있습니다.
모터 사양
주요 특징은 다음과 같습니다.
| 생산 | 도요타 자동차 |
| 엔진 만들기 | 2AR-FSE |
| 석방 된 해 | 2011 - 현재 |
| 실린더 블록 재질 | 알루미늄 합금 |
| 공급 시스템 | 복합주사 D4-S |
| 엔진 유형 | 인라인 |
| 실린더의 수 | 4 |
| 실린더 당 밸브 | 4 |
| 피스톤 스트로크, mm | 98 |
| 실린더 직경, mm | 90 |
| 압축비 | 1:13.0 |
| 엔진 배기량, 입방 cm | 2494 |
| 엔진 출력, hp / rpm | 178-181/6000 |
| 토크, Nm / rpm | 221/4800 |
| 연료 | 92-95 |
| 환경 기준 | 유로 5 |
| 오일 소비, gr. / 1000km | 1000에 |
| 권장 오일 | 0W-20 0W-30 0W-40 5W-20 5W-30 5W-40 |
| 오일량, l | 4,4 |
| 오일 교환 간격, 천 km | 7000-10000 |
| 엔진 자원, 천 km | 더 300 |
| — HP 부스팅 잠재력 | 더 300 |
출력 확산은 사용된 연료로 인한 것입니다.
모터의 장단점
2AR-FSE는 중간 정도의 부스트를 가지고 있지만 경제성이 좋은 하이테크 엔진으로 간주됩니다. 모터는 작동 규칙을 위반하지 않는 한 신뢰할 수 있고 내구성 있는 장치임이 입증되었습니다. 소모품 교체시기 인 서비스 간격을 준수하는 것이 매우 중요합니다. 모든 Toyota 엔진과 마찬가지로 이 장치는 오일 품질에 민감합니다. 고품질 연료와 윤활유를 사용할 때 이 ICE는 400km 이상을 쉽게 간호합니다. 일반적인 오작동은 다른 Toyota 엔진과 동일합니다.
- 차가운 엔진의 위상 시프터 노크;
- 낮은 타이밍 체인 자원;
- 새는 펌프
- 수명이 짧은 온도 조절기.
이 특정 엔진의 특징은 실린더 헤드 볼트의 나사산이 파괴된다는 것입니다. 헤드와 블록 사이의 연결이 견고하지 않습니다. 개스킷이 타거나 오일과 부동액이 연소실에 들어가는 경우가 있습니다.
일반적으로 이것은 엔진 계층 구조에서 높은 단계를 차지하는 안정적이고 내구성이 뛰어난 모터입니다. 실린더의 얇은 벽으로 인해 모터는 일회용으로 간주되지만 일부 기술 센터에서는 대대적인 수리를 수행합니다. 보다 합리적인 방법은 계약 엔진을 구매하는 것입니다. 엔진을 찾는 것이 문제가 되지 않기 때문입니다. 이러한 모터의 가격은 양호한 상태에서 80 루블부터 시작됩니다.
신청
2AR-FSE 엔진은 다음에 설치되었습니다.
