토요타 2AR-FE 엔진
Toyota의 AR 엔진 시리즈는 비교적 최근에 역사를 시작했습니다. 첫 번째 유닛은 2008년에 등장했습니다. 현재 이들은 미국과 캐나다에서 일본 자동차 운전자가 더 많이 존경하는 인기있는 엔진입니다. 그러나 일부 가족 구성원은 전 세계에 퍼져 있습니다.
사양 2AR-FE
2AR-FE 모터의 경우 응용 프로그램의 다양성을 고려하여 특성이 생성되었습니다. 장치의 기술 데이터를 통해 가장 작은 대표자와 대형 SUV를 제외한 거의 모든 관심 차량에 설치할 수 있습니다. 엔진의 주요 지표는 다음과 같습니다.
| 음량 | 2.5 리터 |
| 실린더의 수 | 4 |
| 힘 | 169~180마력 |
| 실린더 직경 | 90 mm |
| 피스톤 스트로크 | 98 mm |
| 가스 분배 시스템 | DOHC |
| 토크 | 226 ~ 235 N*m |
| EFI 전자 연료 분사 시스템 | |
| 압축비 | 10.4 |
신뢰할 수있는 연료 시스템과 적당한 출력은 지난 세기의 90 년대 초에 Toyota 엔진이 유명했던 작동 신뢰성을 엔진에 예언합니다. 일본인은 그룹 엔진의 147세대를 나타내는 많은 기술을 포기했습니다. 이로 인해 장치의 무게는 2kg까지 나가기 시작하여 사용 가능한 볼륨당 더 적은 전력을 생산했지만 동시에 연료를 절약하기 시작했습니다. 이전 모델에 비해 10AR-FE 엔진은 휘발유를 12~XNUMX% 적게 소비합니다. 모터의 자원 증가도 흥미 롭습니다. 얇은 벽의 알루미늄 실린더 블록은 과거의 일이기 때문에 이제 수리할 수 있습니다. 정상 작동 중 첫 번째 점검 전에 엔진은 200km를 주행할 수 있습니다. 그런 다음 수리에는 각각 70-100이 필요합니다. 그러나 단위도 백만장 자라고 할 수 없습니다. 최대 자원은 400 ~ 500km입니다.
기술적 문제
현재까지 Toyota 2AR-FE 엔진의 대중적인 문제에 대한 데이터가 너무 많지 않습니다. 얼마 전 인도네시아, 중국, 대만에서이 장치로 자동차 생산이 시작되었으며 그 전에는 미국, 캐나다 및 일본에서 우수한 조건으로 장치 작동이 이루어졌습니다.
그럼에도 불구하고 이 부대에는 여러 가지 어린 시절 질병이 있습니다. 이것은 타이밍 벨트 메커니즘 영역의 노크입니다. VVT 타이밍 변경 액추에이터가 노크하고 있습니다. 연료가 너무 좋지 않은 조건에서는 빠르게 고장납니다.
또한 냉각 시스템 펌프의 작동이 그다지 안정적이지 않은 것으로 나타났습니다. 그녀는 종종 누출됩니다.
나머지 2AR-FE는 나쁜 전원 장치로 타협하지 않습니다. 지금까지 2AR-FE 리뷰를 통해 최신 Toyota 세대 중 최고의 장치 중 하나로 간주할 수 있습니다.
엔진은 어디에 설치되었습니까?
단위가 작동하는 모델 목록은 그리 크지 않습니다. 다음 모델은 다음과 같습니다.
- RAV4
- Camry(두 가지 버전)
- 사이온 TC.
아마도 미래에는 2AR-FE 엔진이 설치된 자동차 라인이 확장될 것입니다.
