스즈키 K10B 엔진
1.0 리터 가솔린 엔진 K10V 또는 Suzuki Splash 1.0 리터의 기술적 특성, 신뢰성, 자원, 리뷰, 문제 및 연료 소비.
1.0리터 3기통 스즈키 K10V 엔진은 2008년부터 2020년까지 우려에 의해 생산되었으며 Splash, Celerio, Alto 및 유사한 Nissan Pixo와 같은 모델에 설치되었습니다. 2014년에는 압축비 11의 업데이트된 버전의 엔진이 등장했는데 이를 K-Next라고 합니다.
K 엔진 라인에는 K6A, K10A, K12B, K14B, K14C 및 K15B와 같은 내연 기관도 포함됩니다.
스즈키 K10B 1.0리터 엔진의 기술적 특성
| 정확한 볼륨 | 998의 ㎤의 |
| 공급 시스템 | 분포 주입 |
| 아이스파워 | 68의 마력 |
| 토크 | 90 Nm |
| 실린더 블록 | 알루미늄 R3 |
| 블록 헤드 | 알루미늄 12v |
| 실린더 직경 | 73 mm |
| 피스톤 스트로크 | 79.4 mm |
| 압축비 | 10 – 11 |
| 아이스 기능 | DOHC |
| 유압 리프터 | 아니 |
| 타이밍 드라이브 | 체인 |
| 위상 조정기 | 아니 |
| 터보 차징 | 아니 |
| 어떤 기름을 부을 것인가 | 3.0리터 5W-30 |
| 연료 유형 | AI-95 |
| 환경 수업 | 유로 4/5 |
| 샘플 리소스 | 250 000 km |
연비 내연기관 스즈키 K10V
수동 변속기가 있는 2010 Suzuki Splash의 예를 사용하여:
| 도시 | 6.1 리터 |
| 트랙 | 4.5 리터 |
| 혼합 | 5.1 리터 |
K10V 1.0 l 엔진이 장착된 차량
| 알토 7 (HA25) | 2008 – 2015 |
| 셀레리오 1(FE) | 2014 – 2020 |
| 스플래쉬 1 (EX) | 2008 – 2014 |
| 픽소 1(UA0) | 2009 – 2013 |
내연 기관 K10V의 단점, 고장 및 문제점
이것은 적절하게 관리하면 최대 250km까지 지속되는 간단하고 안정적인 엔진입니다.
냉각 시스템의 상태를 모니터링합니다. 알루미늄 내연 기관은 과열을 용납하지 않습니다.
드물지만 약 150km의 주행에서 타이밍 체인이 늘어나는 경우가 기록되었습니다.
또한 센서가 주기적으로 고장나고 씰을 통해 윤활유가 누출됩니다.
200km 후 링은 일반적으로 이미 놓여 있고 약간의 오일 소비가 나타납니다.
