건식 섬프 엔진: 작동 및 작동 원리

내용

건식 섬프 윤활의 작동 원리
장점과 단점
어떤 차에 드라이 섬프가 있습니까?

대다수의 자동차에는 습식 섬프 시스템이 있지만 많은 오토바이와 일부 고성능 자동차는 건식 섬프라고 하는 다른 장치를 사용합니다. 이것이 무엇을 의미하고 무엇을 의미하는지 함께 알아 봅시다 ...

건식 섬프 윤활의 작동 원리

여기에 무례하게 이러한 시스템의 오일 경로:

오일은 엔진 옆 탱크에 저장됩니다.
오일 펌프는 오일을 흡입하여 오일 필터로 보냅니다.
새로 여과된 오일은 윤활을 위해 엔진의 다양한 움직이는 부품(크랭크 샤프트, 피스톤, 밸브 등)으로 보내집니다.
채널로 인해 오일이 마침내 기름통으로 다시 가라앉습니다.
그들은 흡입되어 라디에이터로 돌아갑니다.
냉각된 오일은 시작점인 저장소로 돌아갑니다.

장점과 단점

장점 :

차량의 움직임에도 일정한 윤활을 제공하는 향상된 시스템 효율(이 시스템이 항공기 엔진에 사용되는 이유)은 경쟁 중에 훨씬 더 실용적입니다. 젖은 기름통에서 기름이 튀면 급유가 되지 않고 짧은 시간 동안 엔진에 기름이 공급되지 않습니다.
탱크가 더 이상 엔진 베이스에 부착된 대형 케이싱에 있지 않기 때문에 엔진 베이스(엔진)가 더 낮으므로 차량의 전체 무게 중심을 줄이기 위해 더 낮게 배치할 수 있습니다.
"동력 손실"의 원인이 되기 때문에 크랭크축에 오일이 튀는(물이 들어가는) 것을 방지합니다. 실제로 엔진은 크랭크축을 통한 "오일 블로"로 인해 에너지를 잃습니다.

단점 :

시스템은 더 복잡하기 때문에 더 비쌉니다. 다른 유형의 엔진에서 이 작업을 수행하는 것이 습식 섬프이기 때문에 오일을 냉각해야 합니다.
이것은 더 비쌀 뿐만 아니라 파손의 가능성을 증가시킵니다.

어떤 차에 드라이 섬프가 있습니까?

포르쉐, 페라리 등 일반 슈퍼카와 같은 권위 있는 자동차가 있습니다. 이 시스템은 매우 높은 수준의 독일 세단을 구현하고 미국에서 더 많이 판매되는 일부 예외적인 엔진에서도 볼 수 있습니다(예: Audi의 대형 FSI 장치). 트윈 터보 AMG V8 엔진도 건조합니다. 반면 M3는 세대를 불문하고 그렇지 않다.

다른 한편으로, 다시 말하지만, 오토바이는 사용 중 후자의 큰 움직임(경사 회전)과 관련된 이유로 대부분 장착되어 있으므로 윤활유의 분리/제거를 방지합니다.