르노 M5Pt 엔진
처음으로 프랑스 엔진 제작자는 Nissan의 중재없이 독립적으로 TCe 라인의 새로운 엔진을 개발했습니다. 주요 목적은 르노 자동차의 플래그십 및 스포츠 모델에 설치하는 것입니다.
기술
동력 장치의 생산은 2011년 서울(대한민국) 공장에서 시작되었습니다. 그리고 2017년에야 국제 모터쇼에서 처음으로 선보였습니다.
M5Pt 엔진 시리즈에는 여러 버전이 있습니다. 첫 번째는 범용 또는 시민용이고 두 개는 스포츠입니다. 차이점은 장치의 전원에 있습니다(표 참조).
M5Pt는 1,8~225마력의 300리터 터보차지 300기통 가솔린 엔진입니다. 420-XNUMX Nm의 토크로.
르노 자동차에 설치:
- 이스페이스 V (2017-n/vr);
- 부적 I (2018-현재);
- 메가네 2018세 (XNUMX-n/vr).
이들 모델 외에도 110년부터 현재까지 자회사인 알파인 A2017에 엔진을 탑재하고 있다.
강철 라이너가 늘어선 알루미늄 실린더 블록. 실린더 헤드도 알루미늄으로 16개의 캠축과 XNUMX개의 밸브가 있습니다. 모터의 민간 버전에는 위상 조정기가 설치되지 않았지만 스포츠에는 각 샤프트마다 하나씩 있습니다.
내연 기관에는 유압 보정 장치가 장착되어 있지 않았습니다. 밸브의 열 간극은 자동차의 80km 후 푸셔 선택에 의해 규제됩니다.
타이밍 체인 드라이브. 유지 보수가 필요 없는 체인 리소스는 250km입니다.
터보차징에는 Mitsubishi의 저관성 터빈이 사용됩니다. 스포츠 버전의 엔진에는 고급 트윈 스크롤 터보차저가 장착되어 있습니다.
연료를 직접 분사하는 연료 분사 시스템.
명세서
| 제조업 자 | 르노 그룹 |
| 엔진 부피, cm³ | 1798 |
| 파워, 엘. 와 함께 | 225 (250-300)* |
| 토크, Nm | 300 (320-420)* |
| 압축비 | 9 |
| 실린더 블록 | 알류미늄 |
| 실린더의 수 | 4 |
| 실린더 헤드 | 알류미늄 |
| 실린더 직경, mm | 79.7 |
| 피스톤 스트로크, mm | 90.1 |
| 실린더 당 밸브 수 | 4(DOHC) |
| 타이밍 드라이브 | 체인 |
| 유압 리프터 | 아니 |
| 터보 차징 | 터빈 Mitsubishi, (Twin Scroll)* |
| 밸브 타이밍 조절기 | 아니요, (2상 조정기)* |
| 연료 공급 시스템 | 인젝터, GDI 직분사 |
| 연료 | AI-98 가솔린 |
| 환경 기준 | 유로 6 |
| 자원, 천 km | 250 (220) * |
| 위치 | 횡축 |
*괄호 안의 값은 모터의 스포츠 버전입니다.
신뢰성
M5Pt 엔진은 특히 M5Mt와 비교할 때 매우 안정적인 파워트레인으로 간주됩니다. 터빈의 서비스 수명은 상당히 높습니다 (200km). 타이밍 체인은 또한 큰 안전 마진을 가지고 있습니다.
장치의 기본 모델에 위상 조정기가 없기 때문에 신뢰성이 강조됩니다. 70km의 자동차 주행 후 실패하기 시작하는 것으로 알려져 있으며 때로는 그러한 성가신 일이 더 일찍 발생합니다.
시기 적절한 고품질 서비스, 비 공격적 작동 및 고품질 기술 유체 사용을 통해 엔진은 심각한 고장없이 350km 이상 작동 할 수 있습니다.
약한 반점
내연 기관의 높은 신뢰성은 약점의 존재를 제거하지 않습니다. 모터는 낮은 주변 온도에서 작동하기에 적합하지 않습니다.
추운 날씨에는 스로틀 밸브의 결빙과 크랭크 케이스 가스 라인의 결빙이 관찰됩니다. 첫 번째 경우 엔진 추력이 손실되고 두 번째 경우 윤활 시스템에서 오일이 압착됩니다 (때로는 오일 계량 봉을 통해).
타이밍 드라이브. 공격적인 주행으로 체인이 과도한 하중에 대처할 수 없어 늘어납니다. 점프의 위험이 있으며 이로 인해 밸브가 휘어질 수 있습니다. 이러한 불쾌감은 100-120km에서 나타납니다.
스트레칭으로 인해 유압 리프터가 부족한 것은 약점 때문일 수 있습니다.
발생한 나머지 고장은 중요하지 않으며 격리된 경우(공회전 유휴 속도, 전기 고장 등)가 있으며 주요 원인은 엔진 유지 관리 불량과 관련이 있습니다.
유지 보수성
내연 기관은 높은 유지 보수성으로 구별되지 않습니다. 이것의 주요 역할은 알루미늄(읽기: 일회용) 실린더 블록에 의해 수행됩니다. 재슬리빙은 이 목적에 적합한 블록에서만 가능합니다.
수리에 필요한 예비 부품을 찾는 데 문제는 없지만 여기서는 다소 높은 비용을 고려해야 합니다.
원하는 경우 계약 엔진을 찾아 실패한 엔진으로 교체할 수 있습니다.
따라서 유일한 결론을 내릴 수 있습니다. M5Pt 엔진은 제조업체의 권장 사항을 엄격히 준수하는 완전히 안정적인 장치입니다.
