르노 L7X 엔진 - AvtoTachki

내용

구식 PRV 엔진 라인을 교체하기 위해 프랑스 엔진 제조업체는 새로운 ESL을 제안했습니다. 이 가족의 맏아들은 전원 장치 L7X였습니다.

기술

이 엔진은 1997년 르노 엔지니어와 푸조-시트로엥 전문가가 함께 개발했습니다. 생산은 Douvrin(프랑스) 공장에서 이루어졌습니다.

L7X는 3,0마력을 내는 190리터 V-트윈 가솔린 엔진입니다. 와 267 Nm의 토크.

Renault Safrane, Laguna, Espace 및 "충전된" Clio V6 자동차에 설치되었습니다. 인덱스 ES9J4에서 푸조 후드(406, 407, 607 및 807)와 시트로엥 XM 및 Xantia의 XFX/XFV 인덱스에서 찾을 수 있습니다.

실린더 블록과 실린더 헤드는 알루미늄 합금으로 만들어졌습니다. 주철 슬리브.

실린더 헤드에는 12개의 캠축과 2000개의 밸브가 있습니다. 흡기 샤프트에는 XNUMX년부터 위상 시프터가 장착되었습니다.

기계식 텐셔너 롤러가 있는 타이밍 벨트 드라이브(2000년까지는 유압식이었습니다). 자원은 120km이지만 더 일찍 변경하는 것이 좋습니다.

냉각 시스템의 기능은 펌프입니다. 모터에 위상 시프터를 장착하기 전에 장착 구멍의 직경(73mm 및 63mm)이 다른 두 가지 유형의 워터 펌프가 사용되었습니다.

부스트 엔진이 Clio V6에 설치되었습니다(표 참조). 스타일을 변경하기 전에 그 힘은 230 마력이었습니다. s, 포스트 스타일링 버전 - 255.

*Clio V6의 괄호 안 데이터, **2000년부터 설치됨.

전체 생산 기간 동안 엔진은 반복적으로 업그레이드되었습니다. 변경 사항은 부착물과 고정에 영향을 미쳤습니다. 기계적 부분은 변경되지 않았습니다. 터보차저 엔진이 장착된 Clio V6 및 Venturi 300 Atlantique는 예외입니다.

수신 변경 고전압 코일. XNUMX중(공통) 코일이 개별 코일로 교체되었습니다.

모터 마운트는 설치된 차량의 모델에 따라 변경되었습니다.

사양은 거의 동일하게 유지되었습니다.

엔진 코드	힘	토크	압축비	석방 된 해	설치됨
L7X700	190리터 5500rpm에서 초	267 Nm	10.5	1997-2001	르노 라구나 I
L7X701	190리터 5500rpm에서 초	267 Nm	10.5	1997-2001	라구나 I, 그랜드투어(K56_)
L7X713	190리터 5750rpm에서 초	267 Nm	10.5	1997-2000	사프란 I, II
L7X720	207리터 6000rpm에서 초	285 Nm	10.9	2001-2003	어서 나
L7X721	207리터 6000rpm에서 초	285 Nm	10.9	2001-2003	포워드(DE0_)
L7X727	190리터 5750rpm에서 초	267 Nm	10.5	1998-2000	이스페이스 III
L7X731	207리터 6000rpm에서 초	285 Nm	10.9	2001-2007	라구나 II, 그랜드투어 II
L7X760	226리터 6000rpm에서 초	300 Nm	11.4	2000-2002	클리오 II, 루테치아 II
L7X762	254리터 5750rpm에서 초	148 Nm	11.4	2002-	클리오 II, 스포츠(CB1H, CB1U)