르노 K4J 엔진 - AvtoTachki

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기술
명세서
개조는 무엇을 의미합니까(710, 711, 712, 713, 714, 730, 732, 740, 750, 770, 780)
신뢰성, 약점, 유지보수성

90년대 말, 르노 엔지니어들은 프랑스 엔진 제작의 걸작이 된 엔진을 만들었습니다. 개발된 전원 장치는 세계 시장에서 널리 사용되고 있습니다. 성공의 열쇠는 제품의 높은 품질과 내구성이었습니다.

기술

K4J 엔진은 1998년에 개발되어 양산에 들어갔다. 1999년 스위스 제네바 모터쇼에서 국제적인 인정을 받았습니다. 1,4 Nm의 토크로 82-100 마력의 용량을 가진 127 리터의 가솔린 \u2013b\uXNUMXb인라인 XNUMX 기통 흡기 엔진입니다. XNUMX년까지 제작되어 많은 수정이 있었습니다.

K4J

K4J 엔진과 그 수정 사항은 Renault 자동차에 설치되었습니다.

클리오(1999-2012);
심볼(1999-2013);
경치 좋은 (1999-2003);
메간(1999-2009);
모두스(2004-2008);
그랑 모더스(2004-2008).

실린더 블록은 구상흑연주철로 만들어졌습니다.

알루미늄 실린더 헤드. 헤드에는 16개의 밸브가 있습니다. 상부에는 각각 XNUMX개의 지지대에 XNUMX개의 캠축이 있습니다.

밸브 리프터를 사용하면 밸브 간극을 쉽게 조정할 수 있습니다.

타이밍 벨트 드라이브. 벨트는 60km를 달리도록 설계되었습니다. 펌프(워터 펌프)는 그것으로부터 회전을 받습니다.

크랭크축 강철, 단조. XNUMX개의 지지대(라이너-베어링)에 있습니다.

피스톤은 표준 주조 알루미늄 합금입니다. 그들은 세 개의 링을 가지고 있으며 그 중 두 개는 압축이고 하나는 오일 스크레이퍼입니다.

폐쇄형 크랭크케이스 환기 시스템.

연료 공급 시스템에는 다음 요소가 포함됩니다.

연료 펌프(t/탱크에 위치);
스로틀 어셈블리;
미세 필터;
연료 압력 제어;
노즐;
연료 라인

추가 요소는 배기 가스 재순환 시스템과 에어 필터입니다.

K4J 엔진의 구성요소(Renault Simbol)

체인 오일 펌프 드라이브. 크랭크축에서 회전을 받습니다. 시스템의 오일 부피는 4,85리터입니다.

점화 플러그에는 고유한 개별 고전압 코일이 있습니다.

명세서

제조업 자	르노 그룹
엔진 부피, cm³	1390
파워, hp	98 (82) *
토크, Nm	127
압축비	10
실린더 블록	주철
실린더 헤드	알루미늄, 16v
실린더 직경, mm	79,5
피스톤 스트로크, mm	70
실린더 당 밸브	4(DOHC)
유압 리프터	+
타이밍 드라이브	벨트
터보 차징	아니
밸브 타이밍 조절기	아니
연료 공급 시스템	인젝터, 포트 인젝션
연료	AI-95 가솔린
실린더의 순서	1-3-4
환경 기준	유로 3/4**
서비스 수명, 천 km	220
위치	횡축

* 82hp 감소된 엔진 수정(전자식 스로틀 없음), ** 각각 첫 번째 및 후속 엔진 버전의 환경 표준.

개조는 무엇을 의미합니까(710, 711, 712, 713, 714, 730, 732, 740, 750, 770, 780)

모든 생산 시간 동안 엔진은 반복적으로 업그레이드되었습니다. 그 결과 전력 및 중요하지 않은 요소가 부분적으로 변경되었습니다. 예를 들어, 다양한 자동차 모델에 전원 장치를 장착할 때.

사양 및 장치 수정은 기본 모델과 동일하게 유지되었습니다.

엔진 코드	힘	석방 된 해	설치됨
K4J710	98 HP	1998-2010	클리오
K4J711	98 HP	2000-현재	클리오 II
K4J712	95 HP	1999-2004	클리오 XNUMX세, 탈리아 XNUMX세
K4J713	98 HP	2008	클리오 II
K4J714	95 HP	1999-2003	Megane, Scenic I (JA)
K4J730	98 HP	1999-2003	경치 II
K4J732	82 HP	2003	메간 ii
K4J740	98 HP	1999-2010	메간
K4J750	95 HP	2003-2008	메가네 XNUMX세, 시닉 XNUMX세
K4J770	98 HP	2004-2010	모드
K4J780	100 HP	2005-2014	모드

신뢰성, 약점, 유지보수성

각 엔진의 기술적 특성에 필수로 추가되는 중요한 요소를 고려하십시오.

신뢰성

K4J 모터에는 성능을 특징짓는 여러 가지 유용한 특성이 있습니다. 이러한 엔진이 장착 된 자동차의 대다수 자동차 소유자는 높은 신뢰성에 주목합니다.

디자인의 단순성과 수많은 혁신적인 기술은 대다수의 의견을 확인합니다. 예를 들어 Novosibirsk의 포럼 회원 ZeBriD는 다음과 같이 씁니다. "... 나는 차가운 엔진에서 여름에만 기름을 확인했습니다 ... 그리고 모든 것이 정상입니다.".

제조업체에서 권장하는 작동 규칙을 준수하면 엔진이 안정적이고 내구성이 있습니다. 기술 유체, 특히 연료 및 오일의 품질에는 특별한 요구 사항이 있습니다. 여기에 하나의 "그러나"가 발생합니다. 필요한 오일을 여전히 정확히 구입할 수 있다면 연료로 상황이 더 나빠집니다. 당신은 당신이 가진 것에 만족해야합니다. 탈출구는 하나뿐입니다. 휘발유가 표준을 어느 정도 충족하는 주유소를 찾아야합니다.

인터넷에서 AI-92 가솔린 사용에 대한 정보를 찾을 수 있습니다. 그녀는 전적으로 사실이 아닙니다. 권장 연료 브랜드는 AI-95입니다.

제조업체는 소모품 교체에 대한 특정 조건을 표시합니다. 여기서 권장 사항은 엔진의 작동 조건을 고려하여 창의적으로 접근해야 합니다. 그들이 유럽과 다르다는 것은 분명합니다. 그리고 연료와 윤활유의 품질, 그리고 도로의 상태. 따라서 소모품 및 부품의 교체 시간을 줄여야 합니다.

단위에 대한 적절한 태도로 서약 자원의 상당한 중복으로 오랫동안 고장없이 봉사 할 수 있습니다.

약한 반점

엔진 전체의 디자인이 성공적이라는 사실에도 불구하고 어떤 경우에는 약점이 나타납니다.

우선 주목된다. 타이밍 벨트 약점. 파손의 위험은 밸브의 구부러짐에 있습니다. 이러한 성가심은 전체 엔진의 심각하고 다소 예산적인 수리로 이어집니다. 벨트 수명은 자동차 주행 60km에서 제조업체가 결정합니다. 실제로 그는 90km를 간호할 수 있지만 제조업체의 권장 사항에 따라 교체해야 합니다. 타이밍 벨트와 함께 교류 발전기 벨트를 교체하는 것이 좋습니다.

다양한 씰을 통한 오일 누출 또한 드물지 않습니다. 그러나이 그림은 프랑스 전원 장치에만 해당되는 것이 아닙니다. 자동차 소유자의 세심함은 적시에 오작동을 감지하는 데 도움이되며 직접 수정하기 쉽습니다. 예를 들어 밸브 커버 마운트를 조이면 충분하며 오일 누출 문제가 해결됩니다. 극단적인 경우 자동차 서비스 전문가의 서비스를 이용할 수 있습니다. 적시에 계획된 유지 보수는 오일 누출 발생을 배제한다는 점을 상기하는 것이 적절합니다.

가장 심각한 약점은 전기 요소의 기능 장애. 점화 코일 및 각종 센서(크랭크축 위치 센서, 압력 센서 등)는 이러한 "불운"에 노출되어 있습니다. 이 경우 자동차 서비스 전문가 없이는 오작동을 제거하는 것이 불가능합니다.

예쁜 제한된 서비스 수명(100km)에는 크랭크축 댐퍼 풀리가 있습니다.. 타이밍 벨트의 두 번째 예정된 교체 후에 교체하는 것이 좋습니다.

따라서 엔진에 약점이 있지만 대부분의 경우 자동차 소유자가 발생을 유발합니다. 예외는 자동차 전기입니다. 여기에는 실제로 제조업체의 결함이 있습니다.

유지 보수성

엔진 수리는 그리 어렵지 않습니다. 주철 블록을 사용하면 실린더를 필요한 수리 크기로 구멍을 뚫을 수 있습니다.

부품 및 어셈블리의 교체가 가능하지만 때로는 검색에 어려움이 있음을 알려드립니다. 전문점의 모든 도시가 아니라 올바른 구색에 있습니다. 여기에 온라인 상점이 구출되어 필요한 예비 부품을 항상 주문할 수 있습니다. 사실, 리드 타임이 길 수 있습니다. 또한 많은 운전자는 부품 및 조립품의 높은 가격에 주목합니다.

해체로 인한 예비 부품의 사용은 상태를 확인할 수 없기 때문에 항상 원하는 결과로 이어지지는 않습니다.

언급했듯이 내연 기관은 단순한 디자인을 가지고 있습니다. 그러나 이것이 모든 사람이 자신의 손으로 수리할 수 있다는 의미는 아닙니다. 특별한 도구와 비품 없이는 할 수 없습니다. 뿐만 아니라 수리의 뉘앙스에 대한 지식이 없습니다. 예를 들어 개스킷을 교체하려면 패스너의 특정 조임 토크가 필요합니다. 권장 수치를 준수하지 않으면 기껏해야 기술 유체가 누출되고 최악의 경우 너트 또는 스터드의 나사산이 찢어집니다.