R5 엔진 - 역사, 설계 및 적용
R5 엔진에는 XNUMX개의 실린더가 있으며 피스톤 엔진이며 가장 일반적으로 내연 기관입니다. 첫 번째 작업은 Henry Ford 자신이 수행했으며 XNUMX 기통 내연 기관 기술도 이탈리아에서 개발되었습니다. 이 변종에 대해 자세히 알아보십시오!
XNUMX기통 유닛의 시작
Henry Ford는 30년대 말과 40년대 초에 XNUMX기통 엔진을 개발하기 시작했습니다. 목표는 소형차에 설치할 수 있는 장치를 만드는 것이었습니다. 이 계획은 당시 미국에서 소형차에 대한 수요가 부족했기 때문에 큰 관심을 불러일으키지 못했습니다.
Ford와 동시에 Lancia에서 XNUMX기통 엔진을 개발했습니다. 트럭에 장착된 엔진이 생성되었습니다. 이 설계는 2기통 디젤 및 3기통 가솔린 엔진을 대체할 만큼 충분히 성공적이었습니다. RO라고 불리는 R5 엔진의 첫 번째 모델은 제3차 세계대전 동안 이탈리아와 독일 군대가 사용했던 1950RO 변형이 뒤따랐습니다. 생산은 XNUMX년까지 계속되었습니다.
첫 번째 스파크 점화 변형 및 R5 가솔린 버전.
최초의 스파크 점화 파워트레인은 1974년 메르세데스 공장에서 사용되었습니다. 이 디젤 모델의 모델명은 OM617입니다. Volkswagen Group 공장에서도 간단한 100 기통 디자인이 만들어졌습니다. Audi 70에는 2.1s 말에 5 RXNUMX 가솔린 엔진이 장착되었습니다.
XNUMX기통 엔진의 강력한 버전
몇 가지 강력한 XNUMX기통 엔진이 생산되었습니다. 스포츠카에 장착되는 터보 엔진도 개발되었습니다. 이러한 솔루션은 양산차에도 사용되었습니다. 그 중 하나는 60마력을 내는 2,5리터 터보차지 인라인 300기통 엔진이 장착된 볼보 S400 R이었습니다. XNUMXNm의 토크.
고성능 R5 엔진을 장착한 또 다른 차량은 Ford Focus RS Mk2였습니다. 볼보와 같은 모델입니다. 그 결과 역대 가장 강력한 차량 중 하나인 매우 강력한 전륜구동 차량이 탄생했습니다. 고성능 2기통 엔진 그룹에는 2,2마력의 터보차지 311리터 모델이 장착된 Audi RSXNUMX도 포함됩니다.
주목할 만한 XNUMX기통 디젤 엔진 목록
앞서 언급했듯이 최초의 디젤은 617D라는 명칭의 자동차에 사용 된 3,0 리터의 Mercedes-Benz OM 1974 300 제조 연도였습니다. 그는 명성을 얻었고 안정적인 전원 장치로 간주되었습니다. 1978년에는 터보차징이 추가되었습니다. 후속 제품은 W602, G-Klasse 및 Sprinter에 설치된 OM124였습니다. Common Rail C/E/ML 5 CDI 기술이 적용된 R270 엔진의 터보차저 버전도 OM612 및 OM647 모델에서 사용할 수 있었습니다. 제조사인 쌍용도 SUV에 장착해 사용했다.
나열된 차량 외에도 Jeep Grand Cherokee는 XNUMX기통 파워트레인을 사용했습니다. 2,7년부터 2002년까지 2004L Mercedes 인라인 디젤 엔진과 함께 사용할 수 있었습니다. 이 장치는 Rover Group 자동차에도 설치되었습니다. Land Rover Discovery 및 Defender 모델의 Td5 디젤 버전이었습니다.
인기있는 R5 엔진에는 Ford 브랜드에서 제조한 장치도 포함됩니다. Durateq 제품군의 터보차지 3,2기통 50리터 엔진은 Transit, Ranger 및 Mazda BT-XNUMX과 같은 모델에서 볼 수 있습니다.
Fiat는 또한 자체 XNUMX기통 디젤 장치를 가지고 있었습니다. 그것은 Marea 자동차 모델과 이탈리아 제조업체 Lancia Kappa, Lybra, Thesis, Alfa Romeo 156, 166 및 159의 하위 브랜드에 존재했습니다.
5기통 가솔린 엔진
1966기통 가솔린 엔진의 첫 번째 버전은 XNUMX년에 등장했습니다. Rover 엔지니어가 만들었으며 2.5 리터의 힘을 가졌습니다. 목표는 영국 제조업체의 P6 세단 제품의 잠재적인 전력 출력을 높이는 것이었습니다. 그러나 프로젝트가 실패했습니다. 연료 시스템과 관련된 결함이 있습니다.
그런 다음 1976년에 Audi는 드라이브 모델을 출시했습니다. 2,1의 100리터 DOHC 엔진이었습니다. 이 프로젝트는 성공적이었고 이 장치는 305hp 용량의 Audi Sport Quattro와 같은 후속 버전의 자동차에도 제공되었습니다. 2 마력의 RS315 Avant. 독일 제조업체의 Audi S1 Sport Quattro E2 스포츠카와 90hp Audi 90에도 사용되었습니다. 나중에 R5로 구동되는 Audi 모델에는 TT RS, RS3 및 Quattro Concept이 포함됩니다.
R5 가솔린 엔진은 Volvo(850), Honda(Vigor, Inspire, Ascot, Rafaga 및 Acura TL), VW(미국의 Jetta, Passat, Golf, Rabbit 및 New Beetle) 및 Fiat(미국의 경우)과 같은 브랜드에서도 도입되었습니다. Bravo , Coupe, Stilo) 및 Lancia (Kappa, Lybra, Thesis).
