오펠 X20DTL 엔진
이 엔진은 90년대 후반과 2000년대 초반에 가장 인기 있는 디젤 엔진으로 간주됩니다. 그것은 완전히 다른 등급의 자동차에 설치되었으며 모든 곳에서 운전자가 제공되는 이점을 얻고 감사할 수 있었습니다. X20DTL이라고 표시된 장치는 1997년부터 2008년까지 생산된 후 커먼 레일 시스템이 장착된 전원 장치로 완전히 교체되었습니다.
이미 2000 년대 초에 많은 사람들이 새로운 디젤 엔진 개발의 필요성에 대해 이야기했지만 XNUMX 년 동안 회사의 설계자들은이 동력 장치에 대한 가치있는 대안을 제공하지 않았습니다.
이 디젤 엔진에 대한 유일하게 가치 있는 대안은 회사가 BMW에서 구입한 동력 장치였습니다. 커먼 레일 분사가있는 유명한 M57D25 였지만 Opel 자동차에서는 GM의 ICE 분류 특성으로 인해 마킹이 Y25DT처럼 보였습니다.
사양 X20DTL
| X20DTL | |
|---|---|
| 엔진 배기량, 입방 cm | 1995 |
| 파워, hp | 82 |
| 토크, rpm에서 N*m(kg*m) | 185(19)/2500 |
| 사용 된 연료 | 디젤 연료 |
| 연료 소비, l / 100km | 5.8 – 7.9 |
| 엔진 유형 | 인라인, 4 기통 |
| 엔진 정보 | 터보차저 직분사 |
| 실린더 직경, mm | 84 |
| 실린더 당 밸브 수 | 4 |
| 힘, 마력 (kW) rpm에서 | 82(60)/4300 |
| 압축비 | 18.05.2019 |
| 피스톤 스트로크, mm | 90 |
기계 장비 X20DTL의 특징
출현 당시 이러한 특성은 엔진에 대해 매우 진보적 인 것으로 간주되었으며 이러한 장치가 장착 된 Opel 자동차에 대한 탁월한 전망을 열었습니다. 16밸브 실린더 헤드와 전자식 TNDV는 당대 가장 진보적인 솔루션 중 하나로 간주되었습니다.
이 모터는 지난 세기 말에 생산된 고품질 디젤 내연기관의 저명한 대표자입니다. 알루미늄 밸브 커버와 주철 블록이 장착되었습니다. 앞으로 동일한 수정이 완료되어 덮개가 플라스틱이되고 블록이 합금강으로 만들어졌습니다.
모터의 특징은 실린더 피스톤 그룹과 커넥팅로드 메커니즘의 수리 크기가 엄청나게 많다는 것입니다.
타이밍 드라이브는 두 개의 체인(하나는 이중 행 및 하나는 단일 행)이 있는 것이 특징입니다. 동시에 첫 번째는 캠축을 구동하고 두 번째는 불완전한 설계로 인해 출시 이후 많은 불만이 있었던 VP44 분사 펌프용으로 설계되었습니다.
X20DTL 모델은 회사의 엔진 건물을 크게 개발할 수 있는 추가 개선 및 수정의 기초가 되었습니다. 그러한 장치를받은 최초의 자동차 인 Opel Vectra B는 결국 중산층 자동차의 거의 모든 수정으로 퍼졌습니다.
X20DTL 전원 장치의 일반적인 고장
이 전원 장치의 오랜 작동 기간 동안 운전자는 모든 범위의 문제 영역과 부품을 확인했으며 그 품질을 크게 개선하고 싶습니다. 대다수의 동력 장치는 수리없이 쉽게 300km를 주행하고 모터의 모터 자원은 400이며이 자원이 고갈 된 후에 주요 고장이 발생한다는 점에 유의해야합니다.
이 엔진이 유명한 가장 일반적인 문제 중 전문가는 다음과 같이 지적합니다.
- 주입 각도가 잘못되었습니다. 문제는 타이밍 체인을 늘리는 데서 발생합니다. 이 차의 밭은 불확실한 출발을 시작한다. 이동 중 가능한 저크 및 플로팅 회전;
- 고무 금속 개스킷 및 연료 인젝터의 감압, 트래버스. 그 후, 엔진 오일이 디젤 연료에 들어가 연료 시스템에 공기를 흘릴 위험이 있습니다.
- 타이밍 체인의 가이드 또는 텐션 롤러 손상. 결과는 매우 다양할 수 있습니다. 불안정한 공장에서 막힌 필터까지.
- TNDV VP44의 실패. 이 펌프의 전기 기계 부분은 이 기간 동안 생산된 거의 모든 Opel 자동차의 약점입니다. 이 부분의 사소한 위반이나 결함으로 인해 자동차가 전혀 시동되지 않거나 가능한 힘의 XNUMX/XNUMX로 작동합니다. 스탠드에서 자동차 서비스 상태에서 오작동이 진단됩니다.
- 마모되고 막힌 흡기 파이프. 이 문제는 저품질 연료 및 윤활유를 사용할 때 일반적입니다. 차가 힘을 잃고 작동이 불안정합니다. 시스템을 완전히 청소해야만 상황을 저장할 수 있습니다.
위의 모든 문제는 최소한의 마일리지로 정밀 검사 및 동력 장치 후에 자동차에서 거의 발견되지 않습니다. 이 시리즈의 모터에는 엄청난 수의 수리 크기가 있으며 각 전원 장치를 거의 무기한으로 복원할 수 있다는 점은 주목할 가치가 있습니다.
전력 증가에 따른 교체 가능성
이 모델의 대체품으로 공급될 수 있는 더 강력한 내연 기관 중에서 22 또는 117마력의 Y125DTR을 강조할 가치가 있습니다. 그들은 실제로 스스로를 입증했으며 소비를 크게 늘리지 않고도 기계의 성능을 크게 높일 것입니다. 동시에 차에 더 새롭고 환경 친화적인 동력 장치를 설치하려는 사람들은 EURO 20 환경 표준을 준수하는 Y3DTH에 주목하십시오.그 힘은 101마력입니다. 또한 전원 장치에 여러 마리의 말을 추가하여 몇 마리를 이길 수 있습니다.
모터를 계약 상대 부품으로 교체하거나 더 강력한 버전을 설치하기 전에 구입한 예비 부품의 모든 번호를 문서에 표시된 번호로 주의 깊게 확인해야 합니다.
그렇지 않으면 불법 또는 도난 물품을 획득할 위험이 있으며 조만간 벌칙 구역에 들어갈 수 있습니다. Opel X20DTL 엔진의 경우 숫자를 표시하는 표준 위치는 블록의 아래쪽, 약간 왼쪽, 체크포인트에 더 가깝습니다. 경우에 따라 알루미늄 덮개와 주철 장치의 경우 이 정보는 밸브 덮개 또는 장치의 주요 부분에 부착된 위치에 있을 수 있습니다.
