엔진 닛산 HR15DE

내용

역사 정보
명세서
모터 신뢰성
유지 보수성
어떤 종류의 기름을 부을 것인가?
hr15de 엔진이 장착된 닛산 자동차 목록

현대 구매자를 위한 Nissan의 엔진은 저렴하고 신뢰할 수 있으며 수명이 긴 것으로 입증되었습니다. 15년부터 오늘날에도 Nissan Tiida와 같은 잘 알려진 자동차에 설치된 HR2004DE 시리즈 엔진은 경쟁 제품에 비해 수리 가능성이 훨씬 적습니다.

역사 정보

현대식 엔진 제작의 역사에는 시간이 지남에 따라 개선되고 변화하는 작동 조건에 맞게 조정된 여러 세대의 내연 기관(ICE)에 대한 짧은 역사가 포함됩니다.

Nissan의 첫 번째 엔진은 1952년에 등장했으며 860기통 인라인 기화기 엔진이었으며 배기량은 1952cm³에 불과했습니다. 현대 닛산 엔진의 창시자가 된 것은 1966년부터 XNUMX년까지 자동차에 설치된 최초의 내연 기관이었습니다.

2004 년부터 Nissan은 전환점을 경험했습니다. 당시 최신 HR 시리즈 엔진 생산이 시작되었습니다. 2004년부터 2010년까지 다음 엔진이 개발 및 생산되었습니다.

HR10DDT;
HR12DE;
HR12DDR;
HR14DE;
HR15DE;
HR16DE.

처음 세 모델은 인라인 XNUMX 기통 엔진이었습니다. 즉, 피스톤이 한 줄에 위치하고 크랭크 샤프트를 움직였습니다. 마지막 세 모델은 이미 XNUMX기통 엔진이었습니다. HR 시리즈 모터의 중요한 특징은 높은 출력과 중간 정도의 독성 배출이 대기 중으로 결합되었다는 것입니다. 많은 모델에 터보차저가 장착되어 기술적으로 터빈이 없는 엔진보다 최대 출력을 낼 수 있었습니다. 모델은 짧은 시간 간격으로 생산되었으며 주요 차이점은 연소실의 부피와 압축 정도의 차이였습니다.

HR15de 엔진

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HR15DE 엔진은 구식 이전 모델에 비해 당시 가장 최적의 30기통 엔진 중 하나였습니다. 이전 모델의 연료 소비량이 더 높았다면 새 모델에서는 이 수치가 최소로 줄었습니다. 대부분의 구성 요소와 어셈블리는 알루미늄으로 제작되어 설계가 매우 용이했습니다. 또한 파워 유닛의 토크를 높여 교통 체증에도 도심 교통 사이클에 가장 적합하도록 했다. 모든 "형제" 중에서 높은 출력과 함께 이 모터는 가장 가벼웠으며 마찰 표면을 연마하는 새로운 기술을 통해 마찰 계수를 XNUMX%까지 줄일 수 있었습니다.

명세서

운전자가 자동차를 구입할 때 때때로 가장 먼저 만나는 것은 엔진 일련 번호가 있는 번호판을 찾는 것입니다. 이 데이터를 찾는 것은 매우 간단합니다. 시동기 근처의 실린더 블록 전면에 제조업체가 스탬프를 찍었습니다. 닛산 HR15DE 엔진

이제 엔진의 문자 및 숫자 지정을 해독하는 것으로 넘어 갑시다. HR15DE 이름에서 각 요소에는 고유한 지정이 있습니다.

생산된 엔진 시리즈는 처음 두 글자 "HR"로 표시됩니다.
엔진 배기량은 10으로 나누어야 하는 숫자로 표시됩니다. 당사 엔진 시리즈의 경우 이 매개변수는 1,5리터입니다.
숫자 뒤에 문자 "D"가 붙습니다. 이는 각 실린더에 XNUMX개의 밸브(XNUMX개의 흡기 및 XNUMX개의 배기)와 XNUMX개의 캠축이 있음을 나타냅니다.
마지막 문자 "E"는 이 엔진 모델에 노즐이 설치되어 있음을 나타냅니다.

동력 모터의 주요 특성은 아래 표에 나와 있습니다.

매개 변수	가치
엔진 유형	XNUMX기통, XNUMX밸브, 수냉식
엔진 배기량	1498의 ㎤의
타이밍 유형	DOHC
피스톤 스트로크	78,4 mm
압축비	10.5
압축 링의 수	2
오일 스크레이퍼 링 수	1
점화 명령	1-3-4
압축	공장 - 15,4kg / cm² 최소 - 1,95kg / cm² 실린더 간 차이 – 1,0 kg/cm²
압축비	10.5
힘	99-109 HP (6000rpm에서)
토크	139 – 148kg*m
(4400rpm에서)
연료	AI-95
복합 연료 소비	12,3 리터

HR15DE 모터는 단열 4기통 엔진입니다. 동력 장치에는 나란히 배열된 15개의 피스톤에 의해 구동되는 하나의 크랭크축이 있습니다. 엔진 배기량은 운전자가 주목하는 가장 중요한 지표 중 하나입니다. 동력은 그것에 달려 있습니다. HR1498DE 모델의 경우 99cm³로 약 109-XNUMX마력의 출력을 제공합니다.
16 밸브 엔진 - 각 실린더에는 XNUMX개의 흡기 밸브와 XNUMX개의 배기 밸브가 있습니다. 보다 안정적인 엔지니어의 논의에도 불구하고 체인 또는 벨트 제조업체는 타이밍 체인을 사용하는 것이 더 안정적이라고 생각합니다.
밸브 오버랩은 이 엔진 모델에 설치된 캠축 디페이저에 의해 최소화됩니다. 이 장치는 흡입 밸브의 가능한 최대 개폐 지연 각도를 제공합니다.
액체 냉각 - 부동액을 작동 유체로 사용하는 것이 좋습니다. 모터의 최적 온도 범위를 제공하는 서모 스탯은 냉각수 77-83,5 ° 범위에서 작동합니다.
점화 순서 1-3-4-2 - 이 다이어그램은 연소실에서 연료 혼합물의 점화 순서를 보여줍니다. 원활한 작동을 위해서는 배터리를 적시에 교체하고 제조업체에서 권장하는 점화 플러그를 사용해야 합니다.
엔진 모델에는 우수한 토크 표시기가 있어 도시 환경에서 자동차를 더 편안하게 운전할 수 있다는 점에 유의하는 것이 중요합니다.
사용 된 연료는 AI-95이지만 운전자의 리뷰에 따르면이 "잡식성"엔진은 동력 손실없이 AI-92 가솔린에서 완벽하게 작동합니다.

모터 신뢰성

거의 모든 자동차 소유자는 모터의 자원이 작동 조건에 크게 좌우된다는 것을 알고 있습니다. 사람이 빠르고 "공격적인" 운전을 좋아하면 마찰 부품 및 어셈블리에 가해지는 하중이 증가하고 부품 마모가 증가합니다. 잦은 과열은 충분한 양의 유막을 형성할 시간이 없는 오일 희석에 기여합니다. 또한 온도 범위를 준수하지 않으면 실린더 헤드가 변형되고 냉각수가 연소실로 유입되어 실린더 피스톤 그룹이 심각하게 손상될 수 있습니다.

다음 사항에 주의를 기울일 가치가 있습니다.

Nissan은 벨트보다 확실히 더 안정적인 체인 또는 기어 타이밍 드라이브가 있는 모델을 생산합니다.
과열 시 이 시리즈의 엔진은 실린더 헤드에 거의 균열을 일으키지 않습니다.
HR 시리즈의 모델은 항상 세계의 모든 "형제" 중에서 가장 우수하고 신뢰할 수 있는 것으로 인식되어 왔습니다.

전원 장치 HR15DE의 리소스는 최소 300km이지만 한계와는 거리가 멀습니다. 설명서에 설명된 작동 규칙과 오일 및 오일 필터의 적시 교체에 따라 리소스가 400-500마일로 증가합니다.

유지 보수성

사소한 단점 또는 "연고에 날리는"중 하나는이 모델의 수리 작업이 어렵다는 것입니다. 품질이 좋지 않은 조립이나 수리 부품 부족으로 인해 어려움이 전혀 발생하지 않고 오히려 엔진 실의 밀집된 "직원 배치"로 인해 어려움이 발생합니다. 예를 들어 발전기를 교체하기 위해 제거하려면 인접한 구성 요소와 어셈블리의 나사를 풀어야 합니다. 의심의 여지가 없는 긍정적인 점은 이러한 모터와 그 부품이 수리가 거의 필요하지 않다는 것입니다.

어느 날 엔진이 심하게 예열되기 시작하거나 zatroil, 폭발이 나타나거나 운전 중에 차가 경련하기 시작하면 자동차의 마일리지는 이미 300km 이상입니다.

제조업체는 또한 마일리지가 높은 자동차 소유자는 항상 엔진 오일, 냉각수, 자동 변속기 오일 및 배선도를 휴대할 것을 권장합니다. 비상시 자동차 서비스에 연락하면 자동차 수리공이 수리하는 데 큰 도움이 됩니다.

어떤 종류의 기름을 부을 것인가?

고품질 엔진 오일은 자동차 "심장"의 수명에 큰 역할을 합니다. 현대 석유 시장은 가장 저렴한 브랜드에서 가장 비싼 브랜드에 이르기까지 다양한 선택을 제공합니다. 제조업체는 엔진 오일을 절약하지 않고 전문 매장에서만 판매되는 Nissan 브랜드 합성 엔진 오일을 사용할 것을 권장합니다.