닛산 VG20E 엔진
2.0 리터 가솔린 엔진 Nissan VG20E의 기술적 특성, 신뢰성, 자원, 리뷰, 문제 및 연료 소비.
2.0리터 닛산 VG20E 엔진은 1983년부터 1999년까지 일본 공장에서 생산됐으며 세드릭, 레오파드, 맥심 등 인기 차종이 다수 탑재됐다. 1987년부터 2005년까지 이 장치의 가스 버전은 20hp용 VG100P 기호로 제공되었습니다.
VG 시리즈의 12밸브 내연기관에는 VG20ET, VG30i, VG30E, VG30ET 및 VG33E가 포함됩니다.
Nissan VG20E 2.0리터 엔진 사양
| 정확한 볼륨 | 1998의 ㎤의 |
| 공급 시스템 | 분포 주입 |
| 아이스파워 | 115-130 HP |
| 토크 | 162-172 Nm |
| 실린더 블록 | 주철 V6 |
| 블록 헤드 | 알루미늄 12v |
| 실린더 직경 | 78 mm |
| 피스톤 스트로크 | 69.7 mm |
| 압축비 | 9.0 – 9.5 |
| 아이스 기능 | 아니 |
| 유압 리프터 | 예 |
| 타이밍 드라이브 | 벨트 |
| 위상 조정기 | 아니 |
| 터보 차징 | 아니 |
| 어떤 기름을 부을 것인가 | 3.9리터 5W-30 |
| 연료 유형 | AI-92 |
| 환경 수업 | 유로 2/3 |
| 샘플 리소스 | 360 000 km |
카탈로그에 따른 VG20E 엔진의 무게는 200kg입니다.
엔진 번호 VG20E는 상자와 블록의 교차점에 있습니다.
연비 VG20E
자동 변속기가 장착된 1994년 Nissan Cedric의 예를 사용하여:
| 도시 | 12.5 리터 |
| 트랙 | 8.6 리터 |
| 혼합 | 10.8 리터 |
다른 제조업체의 유사한 모터:
토요타 V35A‑FTS 현대 G6DB 미츠비시 6G74 포드 LCBD 푸조 ES9J4 오펠 X30XE 메르세데스 M272 르노 L7X
VG20E 엔진이 장착된 차량
| 세드릭 6 (Y30) | 1983 – 1987 |
| 세드릭 7 (Y31) | 1987 – 1991 |
| 세드릭 8 (Y32) | 1991 – 1995 |
| 글로리아 7 (Y30) | 1983 – 1987 |
| 글로리아 8 (Y31) | 1987 – 1991 |
| 글로리아 9 (Y32) | 1991 – 1995 |
| 표범 2 (F31) | 1986 – 1992 |
| 표범 4 (Y33) | 1996 – 1999 |
| 맥시마 2(PU11) | 1984 – 1988 |
단점, 고장 및 문제 Nissan VG20 E
정상적인 관리로이 엔진의 자원은 300 ~ 500km입니다.
여기서 가장 자주 끊어진 배기 매니폴드 개스킷을 교체해야 합니다.
릴리스를 제거할 때 스터드가 자주 끊어지고 더 두꺼운 스터드를 설치해야 합니다.
전원 장치의 원활한 작동을 위해 주기적으로 노즐 청소가 필요합니다.
주요 문제는 크랭크 샤프트 생크의 파손과 밸브의 굽힘입니다.
