닛산 TD23 엔진
오랜 역사 동안 Nissan 자동차 문제는 엄청난 양의 고품질 제품을 시장에 출시했습니다. 일본 자동차가 가장 인기가 있지만 엔진에 대해 말하지 않는 것은 불가능합니다. 현재 Nissan은 우수한 품질과 우수한 기능을 갖춘 수백 개의 자체 브랜드 엔진을 보유하고 있습니다. 이 기사에서 우리 리소스는 "TD23"이라는 이름으로 제조업체의 내연 기관을 자세히 다루기로 결정했습니다. 아래에서 이 장치의 생성 역사, 엔지니어링 기능 및 작동 규칙에 대해 읽어보십시오.
모터의 개념과 생성에 대하여
TD23 엔진은 일본인이 생산하는 디젤 장치의 전형적인 대표자입니다. 작은 크기, 뛰어난 기능 및 비용 효율성이 주요 특징입니다. 이러한 겸손한 특성에도 불구하고 엔진은 강력합니다. 소형 트럭, 크로스 오버, SUV 및 자동차에 설치된 것은 당연합니다.
TD23의 생산은 1985년 말에 시작되었고 1986년 말에 자동차 설계(예: Nissan Atlas)에 내연기관을 적극적으로 도입했습니다. 이름은 "SD23" 및 "SD25"입니다. 이전 엔진에서 최고를 채택한 TD23 엔진은 수년 동안 Nissan의 견고한 디젤 엔진이 되었습니다. 놀랍게도 여전히 저예산 트럭용으로 한정된 수량으로 생산되며 주문 판매도 가능합니다.
물론 TD23의 시대는 이미 지났지만 고품질, 신뢰성 및 우수한 기술적 특성으로 인해 오늘날의 현실에서도 여전히 경쟁력 있는 모터입니다. 이 내연 기관의 일부 프로필 기능은 구별할 수 없습니다. 오버헤드 밸브 구조와 액체 냉각을 갖춘 일반적인 디젤 엔진입니다. 그러나 Nissan이 책임감 있고 질적으로 창작에 접근 한 방식, 후속 출시가 제 역할을했습니다. 다시 말하지만, 30년 이상 동안 TD23은 어느 정도 인기를 얻었고 자동차 산업 또는 자동차 수리와 관련된 사람들에게 어떤 식으로든 들렸습니다.
TD23의 기술적 특성 및 탑재 모델 목록
| 제조업 자 | 닛산 |
|---|---|
| 자전거의 브랜드 | TD23 |
| 생산 년도 | 1985-н.в. (активный выпуск с 1985 по 2000) |
| 실린더 헤드(실린더 헤드) | 주철 |
| 음식 | 분사 펌프가 있는 디젤 인젝터 |
| 시공도(실린더 작동순서) | 인라인(1-3-4-2) |
| 실린더 수(실린더당 밸브 수) | 4 (4) |
| 피스톤 스트로크, mm | 73.1 |
| 실린더 직경, mm | 72.2 |
| 압축비 | 22:1 |
| 엔진 볼륨, cu. 센티미터 | 2289 |
| 힘, hp | 76 |
| 토크, Nm | 154 |
| 연료 | DT |
| 환경 기준 | 유로-3/ 유로-4 |
| 100km당 연료 소비량 | |
| - 도시 | 7 |
| - 길 | 5.8 |
| - 혼합 모드 | 6.4 |
| 오일 소비량, 1000km당 그램 | 600 |
| 사용된 윤활유의 종류 | 5W-30(합성) |
| 오일 교환 간격, km | 10-15 000 |
| 엔진 자원, km | 700 000-1 000 000 |
| 업그레이드 옵션 | 사용 가능, 잠재력 - 120-140 hp |
| 장착 모델 | 닛산 아틀라스 |
| 닛산 캐러밴 | |
| 닛산 호미 | |
| 닷선 트럭 |
메모! Nissan은 TD23 엔진을 위에서 언급한 특성을 지닌 흡기 엔진의 한 가지 변형으로만 생산했습니다. 이 내연 기관의 터보차저 또는 더 강력한 샘플은 없습니다.
수리 및 유지 보수
"Nissanovsky"TD23은 좋은 기능과 힘을 가진 디젤 근로자의 밝은 대표자입니다. 고려한 기술적 특성에도 불구하고 이 내연 기관의 주요 장점은 높은 신뢰성에 있습니다. TD23 운영자의 리뷰에서 알 수 있듯이 이 엔진은 거의 고장나지 않으며 사용 중에 눈에 띄지 않습니다.
일본 유닛에는 일반적인 오작동이 없습니다. 러시아 현실에서 이러한 "궤양"은 다음과 같이 가장 자주 관찰됩니다.
- 새는 개스킷;
- 저품질 연료로 인한 연료 시스템 문제;
- 오일 소비 증가.
TD23의 모든 고장은 매우 간단하게 제거됩니다. Nissan 프로필 센터 또는 서비스 센터에 문의하십시오. 엔진의 구조와 기술적 부분은 디젤 엔진에 일반적이기 때문에 수리에 문제가 없습니다. 문제를 해결하고 싶다면 직접 할 수 있습니다.
튜닝에 관해서는 TD23이 "프로모션" 측면에서 좋은 전망을 가지고 있지만 최선의 선택은 아닙니다. 이 내연 기관은 영구 작동을 위한 것이며 출력 측면에서 업그레이드할 필요가 없다는 점을 이해하는 것이 중요합니다. 그건 그렇고, TD23 계약자의 평균 가격은 100 루블에 불과합니다. 모터의 자원이 매우 좋기 때문에 개인 트럭 운전사 및 기타 운송 업체를 위해 구매하는 것에 대해 생각할 수 있습니다.
아마도 오늘 기사의 주제에 대한 가장 중요한 조항이 끝났을 것입니다. 제공된 정보가 당사 사이트의 모든 독자에게 유용하고 Nissan TD23 장치의 본질을 이해하는 데 도움이 되었기를 바랍니다.
