닛산 RB20DE 엔진
2.0 리터 가솔린 엔진 Nissan RB20DE의 기술적 특성, 신뢰성, 자원, 리뷰, 문제 및 연료 소비.
2.0리터 Nissan RB20DE 엔진은 1985년부터 2002년까지 일본에서 생산되었으며 당시 많은 인기 중형차 모델에 장착되었습니다. 2000년경, 이 장치의 현대화 버전이 NEO라는 접두어와 함께 등장했습니다.
RB 구급차: RB20E, RB20ET, RB20DET, RB25DE, RB25DET 및 RB26DETT.
Nissan RB20DE 2.0리터 엔진 사양
표준 수정
| 정확한 볼륨 | 1998의 ㎤의 |
| 공급 시스템 | 분포 주입 |
| 아이스파워 | 150-165 HP |
| 토크 | 180-185 Nm |
| 실린더 블록 | 주철 R6 |
| 블록 헤드 | 알루미늄 24v |
| 실린더 직경 | 78 mm |
| 피스톤 스트로크 | 69.7 mm |
| 압축비 | 9.5 – 10 |
| 아이스 기능 | 아니 |
| 유압 리프터 | 예 |
| 타이밍 드라이브 | 벨트 |
| 위상 조정기 | 아니 |
| 터보 차징 | 아니 |
| 어떤 기름을 부을 것인가 | 4.3리터 5W-30 |
| 연료 유형 | AI-92 |
| 환경 수업 | 유로 2/3 |
| 샘플 리소스 | 400 000 km |
수정 RB20DE 네오
| 정확한 볼륨 | 1998의 ㎤의 |
| 공급 시스템 | 분포 주입 |
| 아이스파워 | 155의 마력 |
| 토크 | 180 Nm |
| 실린더 블록 | 주철 R6 |
| 블록 헤드 | 알루미늄 24v |
| 실린더 직경 | 78 mm |
| 피스톤 스트로크 | 69.7 mm |
| 압축비 | 10 |
| 아이스 기능 | ECCS |
| 유압 리프터 | 아니 |
| 타이밍 드라이브 | 벨트 |
| 위상 조정기 | 아니 |
| 터보 차징 | 아니 |
| 어떤 기름을 부을 것인가 | 4.3리터 5W-30 |
| 연료 유형 | AI-95 |
| 환경 수업 | 유로 3/4 |
| 샘플 리소스 | 350 000 km |
카탈로그에 따른 RB20DE 엔진의 무게는 230kg입니다.
엔진 번호 RB20DE는 상자와 블록의 교차점에 있습니다.
연료 소비량 RB20DE
자동 변속기가 장착된 2000년형 Nissan Laurel의 예:
| 도시 | 12.8 리터 |
| 트랙 | 8.8 리터 |
| 혼합 | 10.4 리터 |
다른 제조업체의 유사한 모터:
BMW N55 시보레 X25D1 혼다 G25A 포드 HYDB 메르세데스 M104 토요타 2JZ‑FSE
RB20DE 엔진이 장착된 차량
| 세피로 1호(A31) | 1988 – 1994 |
| 월계수 6(C33) | 1989 – 1993 |
| 월계수 7(C34) | 1993 – 1997 |
| 월계수 8(C35) | 1997 – 2002 |
| 스카이라인 7 (R31) | 1985 – 1990 |
| 스카이라인 8 (R32) | 1989 – 1994 |
| 스카이라인 9 (R33) | 1993 – 1998 |
| 스카이라인 10 (R34) | 1999 – 2002 |
| 스테이지아 1(WC34) | 1996 – 2001 |
단점, 고장 및 문제 Nissan RB20 DE
이 시리즈의 전원 장치는 신뢰성과 문제 없는 작동으로 유명합니다.
그러나 많은 소유자는 그러한 양에 대해 높은 연료 소비량에 주목합니다.
대부분 포럼에서 점화 코일의 빠른 고장에 대해 불평합니다.
타이밍 벨트 자원은 100만km를 넘지 않으며, 끊어지면 밸브가 휘어진다.
왼쪽 휘발유 팬은 종종 막힌 노즐을 처리해야 합니다.
