엔진은 열을 좋아하지 않는다
엔진 과열은 위험합니다. 이미 몇 가지 놀라운 증상이 나타나면 즉시 대처해야 합니다. 실제로 따뜻해지면 너무 늦을 수 있기 때문입니다.
엔진 온도에 대한 정보는 일반적으로 다이얼이나 전자 포인터로 운전자에게 제공됩니다. 
표시등. 엔진온도가 화살표나 그래프로 표시되어 있는 곳은 엔진이 가열되는 순간의 상태를 운전자가 쉽게 판단할 수 있습니다. 물론 판독 값이 항상 정확할 필요는 없지만 화살표가 이동 중에 빨간색 필드에 접근하기 시작하고 이전에 이러한 징후가 없었다면 가능한 한 빨리 원인을 찾기에 충분한 신호여야 합니다. 일부 자동차에서는 빨간색 표시등만 엔진 온도가 초과되었음을 알릴 수 있으며 이 경우 엔진 온도가 허용 한계를 얼마나 초과했는지 알 수 없기 때문에 점화 순간을 무시해서는 안됩니다.
엔진 온도가 상승하는 데에는 몇 가지 이유가 있습니다. 냉각 시스템의 누출은 일반적으로 육안으로 볼 수 있으므로 가장 쉽게 발견할 수 있습니다. 종종 엔진의 작동 온도를 높이는 원인이 되는 자동 온도 조절 장치의 올바른 작동을 평가하는 것이 훨씬 더 어렵습니다. 어떤 이유로 온도 조절기가 너무 늦게 열리는 경우, 즉 설정 온도보다 높거나 완전하지 않으면 엔진에서 가열된 액체가 적시에 라디에이터에 들어갈 수 없어 이미 냉각된 액체가 그곳에 자리하게 됩니다.
엔진 온도가 지나치게 높은 또 다른 이유는 라디에이터 팬의 고장입니다. 팬이 전기 모터로 구동되는 솔루션에서는 일반적으로 라디에이터에 있는 열 스위치의 고장 또는 기타 전원 회로 손상으로 인해 냉각이 불충분하거나 전혀 발생하지 않을 수 있습니다.
엔진 온도 상승은 내부 및 외부 오염으로 인한 라디에이터 효율 저하로 인해 발생할 수 있습니다.
냉각 시스템의 에어 포켓 현상으로 인해 엔진이 과열될 수도 있습니다. 시스템 내부에서 원치 않는 공기를 제거하려면 종종 일련의 단계가 필요합니다. 그러한 절차에 대한 무지는 시스템의 효과적인 탈기를 방해합니다. 냉각 시스템에 공기가 유입되는 원인을 찾아 제거하지 않으면 동일한 일이 발생할 것입니다.
설정 수준 이상의 엔진 작동 온도는 전자 제어 장치의 경우 전문적인 진단이 필요한 점화 및 전원 시스템 제어의 결함으로 인해 발생할 수도 있습니다.
