BMW의 N52 엔진 - E90, E60 및 X5를 포함한 설치된 장치의 특성

내용

N52 엔진 - 기본 정보
마그네슘과 알루미늄의 조합 - 어떤 효과를 얻었나요?
N52 오토바이의 설계 솔루션
N52B25 유닛
N52B30 유닛
엔진 결함 n52

표준 주입을 사용하는 인라인 52은 천천히 망각에 빠지고 있습니다. 이것은 BMW 고객의 요구 사항의 진화와 관련이 있으며 설계자가 다른 솔루션을 사용하도록 하는 제한적인 배기가스 배출 표준의 도입과도 관련이 있습니다. NXNUMX 엔진은 전형적인 BMW 유닛으로 간주되는 마지막 모델 중 하나입니다. 그것에 대해 알아야 할 가치가 있는 것은 무엇입니까?

N52 엔진 - 기본 정보

2004년부터 2015년까지 생산된 유닛입니다. 프로젝트의 목표는 M54 버전을 교체하는 것이었습니다. 데뷔는 E90 3시리즈 모델과 E65 6시리즈로 이뤄졌는데, 중요한 점은 N52가 수냉식 유닛에 있어 BMW의 프리미어 제품이라는 점이었습니다.

또한 마그네슘과 알루미늄의 복합 구조를 사용합니다. 이 엔진은 10년과 2006년 Ward의 Top 2007 목록에 포함된 것을 포함하여 수많은 상을 수상했습니다. 흥미롭게도 이 엔진의 M 버전은 없었습니다.

엔진의 황혼은 2007년이었다. 당시 BMW는 오토바이를 천천히 시장에서 빼기로 했다. 제한적 연소 표준은 특히 미국, 캐나다, 호주 및 말레이시아와 같은 국가에서 가장 큰 영향을 미쳤습니다. 이를 대체한 유닛은 N20 터보차저 엔진이었다. N52의 생산은 2015년에 종료되었습니다.

마그네슘과 알루미늄의 조합 - 어떤 효과를 얻었나요?

앞서 언급한 바와 같이 구조는 마그네슘-알루미늄 복합재로 만들어진 블록을 기반으로 합니다. 이러한 연결은 언급된 첫 번째 재료의 특성으로 인해 사용되었습니다.

무게는 가볍지만 부식되기 쉽고 고온에 의해 손상될 수 있습니다. 그렇기 때문에 이러한 요소에 매우 강한 알루미늄과 결합되었습니다. 크랭크 케이스 하우징은 알루미늄으로 외부를 덮는 합금으로 만들어졌습니다.

N52 오토바이의 설계 솔루션

설계자는 전자 스로틀 제어와 가변 밸브 타이밍을 사용하기로 결정했습니다. 이 시스템은 이중 VANOS로 알려져 있습니다. 더 강력한 장치에는 DISA 및 Valvetronic 시스템과 같은 XNUMX단계 가변 길이 흡기 매니폴드도 장착되었습니다.

Alusil은 실린더 라이너에 사용되었습니다. 과공정 알루미늄-실리콘 합금입니다. 재료의 비다공성 구조는 오일을 유지하며 이상적인 베어링 표면입니다. Alusil은 이전에 사용된 Nikasil을 대체했으며, 이는 유황과 함께 휘발유를 사용할 때 부식 문제 제거에도 영향을 미쳤습니다.

설계자는 무게를 줄이기 위해 속이 빈 캠축과 전기 워터 펌프 및 가변 변위 오일 펌프도 사용했습니다. N52 엔진에는 Siemens MSV70 DME 제어 시스템이 장착되어 있습니다.

N52B25 유닛

첫 번째 변종의 용량은 2,5리터(2cc)였습니다. 그것은 미국과 캐나다뿐만 아니라 유럽 시장을 겨냥한 자동차에 설치되었습니다. 생산은 497년부터 2005년까지 지속되었습니다. N52B25 그룹에는 다음 매개변수가 있는 품종이 포함됩니다.

130Nm(174-230)에서 2005kW(2008hp)로. BMW E90 323i, E60/E61 523i 및 E85 Z4 2.5i에 설치;
150Nm(201-250)에서 2007kW(2011hp)로. BMW 323i, 523i, Z4 sDrive23i에 설치;
160Nm(215-250)에서 2004kW(2013hp)로. BMW E83 X3 2.5si, xDrive25i, E60/E61 525i, 525xi, E90/E91/E92/E93 352i, 325xi 및 E85 Z4 2.5si에 설치.

N52B30 유닛

이 변종의 용량은 3,0리터(2cc)입니다. 각 실린더의 내경은 996mm, 행정은 85mm, 압축비는 88:10,7이었습니다. 전력의 차이는 사용된 구성 요소의 영향을 받았습니다. 흡기 매니폴드 및 제어 소프트웨어. N52B30 그룹에는 다음 매개변수가 있는 품종이 포함됩니다.

163Nm 또는 215Nm(270-280)에서 2006kW(2011hp). BMW 7 E90/E92/E93 325i, 325xi, E60/E61 525i, 525xi, E85 Z4 3.0i, E82/E88 125i, E60/E61 528i, 528xi 및 E84 X1 xDrive25i에 설치;
170Nm(228-270)에서 2007kW(2013hp)로. BMW E90/E91/E92/E93 328i, 328xi 및 E82/E88 128i에 설치;
180Nm(241-310)에서 2008kW(2011hp). BMW F10 528i에 설치;
190Nm(255-300)에서 2010kW(2011hp)로. BMW E63/E64 630i, E90/E92/E93 330i, 330xi, E65/E66 730i, E60/E61 530i, 530xi, F01 730i, E89 Z4 sDrive30i, E84 X1 xDrive28i, E87 130i 및 F25 X3 28i에 설치;
195Nm(261-315)에서 2005kW(2009hp). BMW E85/E86 Z4 3.0si 및 E87 130i에 설치;
200Nm(268-315)에서 2006kW(2010hp). E83 X3 3.0si, E70 X5 3.0si, xDrive30i, E63/E64 630i 및 E90/E92/E93 330i, 330xi에 설치.