미쓰비시 4b12 엔진
내용
4리터 용량의 인라인 12기통 ICE 2.4b4는 Mitsubishi와 Kia-Hyundai가 공동으로 개발했습니다. 이 엔진에는 gXNUMXke라는 또 다른 명칭이 있습니다. Mitsubishi Outlander 자동차 및 기타 여러 자동차에 설치됩니다. 뛰어난 작동 특성을 가지고 있습니다.
엔진 설명, 주요 기능
Mitsubishi 제조업체의 단위는 4b12로 표시되어 있습니다. 종종 g4ke라는 명칭을 찾을 수 있습니다. 이 두 개의 서로 다른 모터는 특성이 거의 동일하며 상호 교환이 가능합니다. 따라서 g4ke를 4b12로 대체할 수 있습니다. 그러나 4b12 스왑의 기능을 기억하는 것이 중요합니다. 두 장치 모두 Theta II 제품군에 속합니다.
이 Mitsubishi 시리즈에는 4b1도 포함됩니다. 문제의 4b12 모터는 4G69 엔진의 직계 후계자입니다. 따라서 그는 몇 가지 중요한 단점을 포함하여 많은 기능을 물려 받았습니다. 또한 이 모터는 Chrysler World 자동차에 사용됩니다. 사실 문제의 4b12 모터는 g4kd/4b11std 모델의 확대 버전이다.
모터 자체의 증가는 크랭크 샤프트의 더 큰 크기 때문입니다. 피스톤 스트로크는 더 작은 버전에서 97mm 대신 86mm입니다. 작업량은 2 리터입니다. 더 작은 g4kd 모델 및 아날로그와 12b4 엔진 설계의 주요 유사점:
- 밸브 타이밍을 변경하기 위한 유사한 시스템 - 두 샤프트 모두에서;
- 유압 리프터가 없습니다 (필요한 경우 모터 점검이 다소 단순화됨).
엔진의 특정 단점에도 불구하고 많은 장점이 있습니다. 오일 레벨을 면밀히 모니터링해야 합니다. 4b12는 일부 "탐욕"으로 구별되기 때문에. 제조업체는 15km마다 교체할 것을 권장하지만 가장 좋은 해결책은 10km마다 변경하는 것입니다. 이렇게 하면 최대 기간 동안 주요 수리의 필요성이 지연됩니다.
4b12 및 g4ke 엔진은 서로의 정확한 사본입니다. 그것들은 "World Engine"이라는 특별 프로그램으로 개발되었기 때문입니다. 이 모터는 다음과 같이 장착되었습니다.
- 아웃랜더;
- 푸조 4007;
- 시트로엥 C크로서.
4b12 엔진 사양
별도로 타이밍 장치에 주목해야합니다. 벨트가 아니라 체인과 함께 제공됩니다. 이것은 메커니즘 자체의 자원을 크게 증가시킵니다. 타이밍 체인은 150km마다 교체해야 합니다. 조임 토크를 정확하게 설정하는 것이 중요합니다. 기술적 특성 덕분에 많은 운전자는 4b12 엔진의 여러 가지 단점에 대해 눈을 멀게 할 준비가되어 있습니다. 오일을 "먹고"작동 중에 특정 진동이 있습니다 (그리고 이것은 종종 자발적으로 나타납니다).
제조업체가 선언한 자원은 250km입니다. 그러나 실제로 이러한 모터는 300km 이상을 처리합니다. 계약 엔진의 구매 및 설치를 수익성 있는 솔루션으로 만드는 것은 무엇입니까? 다음 요소는 특정 모터의 자원에 영향을 미칩니다.
- 양초, 오일 필터 및 오일 자체가 얼마나 자주 교체되는지;
- 사용된 연료의 품질;
- 작동 모드 - 필요한 경우 적시에 수리를 수행하고 밸브를 조정해야합니다.
- 엔진을 시동하기 전에 워밍업 - 겨울철에 작업할 때 특히 중요합니다.
4b12 엔진이 장착된 자동차를 구입하기 전에 진단을 수행해야 합니다. 모터의 주요 기술적 특성:
| 특성 | 가치 |
|---|---|
| 제조업 자 | 현대모터 제조 알라바마/미쓰비시 시가 플랜트 |
| 브랜드, 엔진 명칭 | G4KE / 4B12 |
| 모터 제조 연도 | 2005년부터 현재까지 |
| 실린더 블록 재료 | 알류미늄 |
| 연료 공급기 | 인젝터 |
| 모터 유형 | 인라인 |
| 실린더 수, 개 | 4 |
| 실린더 1개당 밸브 수 | 4 |
| 피스톤 스트로크, mm | 97 mm |
| 실린더 직경, mm | 88 |
| 압축비 | 10.05.2018 |
| 엔진 배기량, 입방 미터 센티미터 | 2359 |
| 엔진 출력, hp / rpm | 176 / 6 000 |
| 토크 N×m/rpm | 228 / 4 000 |
| 연료 | 95일 |
| 환경 준수 | 유로 4 |
| 엔진 무게 | ND |
| 100km당 연료 소비량. 방법 | 채소밭 - 11.4 l 트랙 - 7.1리터 혼합 - 8.7리터 |
| 권장되는 오일 유형 | 5W-30 |
| 오일량, l. | 04.06.2018 |
| 오일 교환 빈도 | 15km마다(7.5~10km마다 서비스 센터에서 권장) |
| 밸브 간극 | 졸업 - 0.26-0.33(표준 - 0.30) 입구 - 0.17-0.23(기본값 - 0.20) |
모터 신뢰성
엔진 작동에 대한 피드백은 일반적으로 긍정적입니다. 그러나 작동 중에 고려해야 할 여러 가지 단점, 엔진 기능이 있습니다. 이것은 모터의 수명을 늘리고 도로에서의 문제를 피할 것입니다. 가능한 모든 오작동을 미리 예측하는 경우. 이것은 특히 Mitsubishi Lancer 4 차량에 설치된 12b10 엔진에 해당됩니다.
다음 종류의 가장 일반적인 오작동:
- 오일 펌프 고장 - 오일 압력을 모니터링하는 것이 중요합니다. 문제가 의심되는 경우 엔진을 꺼야합니다.
- 에어컨 컴프레서 베어링 - 주기적으로 교체하는 것이 중요합니다.
- 노즐의 짹짹거리는 소리 - 인젝터의 작동을 조정해야 합니다.
- 진동 증가 - 일반적으로 양초를 교체해야 할 필요성과 관련이 있습니다.
실린더 블록에 주의를 기울이는 것이 중요합니다. 크랭크축은 일반적으로 교체할 필요가 없지만 커넥팅 로드 베어링의 상태를 모니터링해야 합니다.
수리를 위해 엔진을 제거해야 하는 고장은 상대적으로 드물게 발생합니다. 교류 발전기 벨트의 상태를 모니터링하고 적시에 교체하는 것이 중요합니다. 이 프로세스는 복잡하지 않으며 다른 많은 수리와 마찬가지로 차고에서 수행할 수 있습니다.
실린더 헤드(실린더 헤드)를 제거할 때 때때로 몇 가지 어려움이 발생합니다. 경험과 적절한 도구가 없는 경우 이러한 절차는 전문 서비스에서 가장 잘 수행됩니다. 수리 작업을 수행할 때는 순정 부품만 구입하는 것이 좋습니다. 구동 벨트는 Bosch 제품이고 라이너는 다른 유명 회사인 Taiho 제품입니다. 이렇게 하면 불량품 구매 가능성이 최소화되어 향후 엔진 고장으로 이어질 수 있습니다.
오일 및 기타 소모품뿐만 아니라 벨트를 구입하는 것은 비용이 많이 들지 않습니다. 그러나 크랭크 샤프트 센서, 캠 샤프트 및 egr 밸브와 같은 구성 요소는 수천 루블 이상입니다. 4b12에는 일부 자동차 모델에 신뢰할 수 있는 CVT가 장착되어 있으며 수동 기어박스가 있는 많은 트림 레벨도 있습니다. 수리 할 때 크랭크 샤프트의 크기를 정확하게 측정하는 것이 중요합니다. 이렇게하면 부품 선택이 단순화됩니다.
가스 분배 메커니즘의 유지 보수성, 서비스 수명
적시에 적시 감사를 수행하는 것이 중요합니다. 그렇지 않으면 이 메커니즘의 구성 요소가 고장 나면 전체 엔진을 수리해야 할 수 있습니다. 타이밍 수리를 위해 엔진을 분해하는 것은 간단하지만 기술과 특수 도구가 필요하다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 그렇지 않으면 중요한 구조적 세부 사항이 손상될 수 있습니다. 예를 들어, 타이밍 벨트 텐셔너. 수리 중 분해 4b12는 다음과 같습니다.
이 엔진은 자동차 제조업체가 공장에서 설정한 한도보다 더 많은 오일을 소비하기 시작합니다. 그러나 동시에 180km의 마일리지 표시에서만. 분해 후 채광, 그을음으로 덮인 모든 부품을 씻어야합니다. 이를 위해 Deca 또는 Dimer가 사용됩니다.
대부분 수리 중에 다음과 같은 어려움이 발생합니다.
- 커넥팅로드 및 피스톤 분해;
- 엔진 바닥 판을 제거하십시오.
이러한 작업에는 특수 도구가 필요합니다. 타이밍 체인의 리소스는 200km입니다. 그러나이 지표는 사용되는 오일의 품질에 크게 영향을받습니다. 체인 스트레치를 주기적으로 확인하는 것이 중요하며 길이가 늘어납니다. 교체할 때 이 부품에는 이전 유형과 새 유형의 체인이라는 두 가지 다른 샘플이 있음을 기억해야 합니다. 상호 교환이 가능합니다.
타이밍 체인을 교체해야 한다는 주요 징후:
- "감기"에 "깜박이는" 소리가 있습니다.
- 전력 손실이 있습니다.
- 체인 느슨함 - 덮개를 제거하면 볼 수 있습니다.
다른 자동차와 마찬가지로 이러한 유형의 엔진은 타이밍의 특수 표시에 따라 체인을 장착하는 것이 중요합니다. 그렇지 않으면 엔진이 시동되지 않거나 간헐적으로 작동합니다.
기억하는 것이 중요합니다. 새로운 타이밍 체인에는 단순히 설치를 단순화하기 위한 페인트 링크가 없을 수 있습니다.
따라서 이전 마크를 제거하기 전에 해당 마크를 직접 지정해야 합니다. 캠축 스프로킷의 표시는 그림에서 특수 표시로 표시되어 있습니다.
4b12 엔진에 사용할 오일
이 모터의 오일 선택은 심각한 문제입니다. 타이밍의 서비스 수명과 기타 중요한 메커니즘 및 엔진 시스템은 윤활유의 품질에 따라 다릅니다. 제조업체의 권장 사항에 따르면 기후 조건 및 작동 조건에 따라 점도가 0W-20 ~ 10W-30인 오일을 사용해야 합니다.
4b12 엔진에 대한 사양이 있습니다.
- API SN, SM;
- ILSAC GF-5;
- ACEA A1 / A5 - 이 지정이 유럽이기 때문에 이 사양 없이 오일을 사용할 수 있습니다.
러시아 연방에서 작동하는 경우 4b12 엔진이 장착된 자동차용 오일을 선택할 때 최적의 솔루션은 Moby 1 X1 5W-30입니다. 그러나 사전에 가짜 오일의 징후에 익숙해지는 것이 중요합니다. 모조품 사용시 파손의 우려가 있습니다. 예를 들어 영하의 온도에서 오일의 점도가 증가하면 크랭크축 오일 씰을 통해 압착될 수 있으며 다른 손상으로 인해 대대적인 점검이 필요합니다.
4b12를 다른 차량으로 교체
4b12 엔진은 표준 치수를 가지며 전체 및 기타 매개변수가 유사한 다른 엔진으로 교체할 수 있습니다. 예를 들어 Mitsubishi Lancer GTs 4WD 자동차에서 유사한 교체가 이루어집니다. 이러한 모델에서는 4b11에서 4b12로 엔진 스왑이 수행됩니다. 첫 번째 볼륨은 2 리터, 두 번째 볼륨은 2.4 리터입니다. 프로세스는 매우 간단합니다.
- 차체에서 오래된 엔진을 분해합니다.
- 새 모터에 부착물, 흡기 및 배선 설치;
- 시트에 차체의 모든 장비와 함께 새로운 엔진을 설치합니다.
최상의 솔루션은 특별 서비스에서 모터를 교환하는 것입니다. 프로세스가 조정되어 전체 장비를 제거할 필요가 없습니다. 또한 교환 중에 상자를 분해할 필요가 없습니다. 분리된 어태치먼트의 일부를 옆으로 옮기는 것으로 충분합니다.
이러한 재설치의 결과:
- 차가 더욱 역동적이 됩니다.
- 4b11은 낮은 회전수를 더 잘 유지합니다.
칩 튜닝
칩 튜닝 - 엔진 제어 장치의 펌웨어. ECU 소프트웨어를 변경하면 다음과 같은 이점을 얻을 수 있습니다.
- 엔진은 옥탄가 85~100의 연료로 작동할 수 있습니다.
- 10% 토크 증가;
- 물리적 수정 없이 엔진 출력을 증가시킵니다.
기계적 수정을 수행하기 위해 엔진을 열 필요는 없습니다. 공식 제조업체의이 튜닝 비용은 약 $ 600입니다. 그리고 보증은 보존됩니다. 프로그램 측정에 따르면 펌웨어에 따라 전력 증가는 최대 20hp까지 가능합니다. 튜닝 전후의 측정값은 아래 그래프에 나와 있습니다.
이 엔진이 설치된 자동차 목록
4b12 엔진은 다양성과 실용성으로 인해 많은 자동차 모델에 설치되었습니다.
- Mitsubishi Delica D: 5 (01.2007 - 현재);
- Mitsubishi Outlander 24G DBA-CW5W - 또한 이러한 엔진은 여전히 두 번째 스타일 변경 모델 인 suv, 3 세대에 설치되어 있습니다.
- 시트로엥 С-Crosser4;
- 푸조 4007.
4b12 엔진은 처음 200km 동안 소유자의 최소한의 주의가 필요한 안정적인 엔진입니다. 따라서 일부 자동차 모델에는 여전히 설치되어 있습니다. 유지 보수가 가능하고 연료 및 오일의 품질에 소박합니다.
