메르세데스 M137 엔진
5.8 리터 가솔린 엔진 Mercedes V12 M137의 사양, 신뢰성, 자원, 리뷰, 문제 및 연료 소비.
5.8리터 12기통 메르세데스 M137 E58 엔진은 1999년부터 2003년까지 생산됐으며 220번 차체에 S클래스 세단, 쿠페 등 관심 상위 모델에 탑재됐다. 이 동력 장치를 기반으로 AMG는 자체 6.3리터 엔진을 개발했습니다.
V12 라인에는 M120, M275 및 M279와 같은 내연 기관도 포함됩니다.
Mercedes M137 5.8리터 엔진 사양
수정 M 137 E 58
| 정확한 볼륨 | 5786의 ㎤의 |
| 공급 시스템 | 분포 주입 |
| 아이스파워 | 367의 마력 |
| 토크 | 530 Nm |
| 실린더 블록 | 알루미늄 V12 |
| 블록 헤드 | 알루미늄 36v |
| 실린더 직경 | 84 mm |
| 피스톤 스트로크 | 87 mm |
| 압축비 | 10 |
| 아이스 기능 | 아니 |
| 유압 리프터 | 예 |
| 타이밍 드라이브 | 이중 행 체인 |
| 위상 조정기 | 예 |
| 터보 차징 | 아니 |
| 어떤 기름을 부을 것인가 | 9.0리터 5W-40 |
| 연료 유형 | AI-95 |
| 환경 수업 | 유로 4 |
| 샘플 리소스 | 300 000 km |
수정 M 137 E 63
| 정확한 볼륨 | 6258의 ㎤의 |
| 공급 시스템 | 분포 주입 |
| 아이스파워 | 444의 마력 |
| 토크 | 620 Nm |
| 실린더 블록 | 알루미늄 V12 |
| 블록 헤드 | 알루미늄 36v |
| 실린더 직경 | 84.5 mm |
| 피스톤 스트로크 | 93 mm |
| 압축비 | 10 |
| 아이스 기능 | 아니 |
| 유압 리프터 | 예 |
| 타이밍 드라이브 | 체인 |
| 위상 조정기 | 예 |
| 터보 차징 | 아니 |
| 어떤 기름을 부을 것인가 | 9.0리터 5W-40 |
| 연료 유형 | AI-95 |
| 환경 수업 | 유로 4 |
| 샘플 리소스 | 280 000 km |
카탈로그의 M137 엔진 무게는 220kg입니다.
엔진 번호 M137는 상자와 블록의 교차점에 있습니다.
내연 기관 Mercedes M137의 연료 소비
자동 변속기가 장착된 600 Mercedes S2000L의 예:
| 도시 | 19.4 리터 |
| 트랙 | 9.9 리터 |
| 혼합 | 13.4 리터 |
M137 5.8l 엔진이 장착된 차량
| CL 클래스 C215 | 1999 – 2002 |
| S 클래스 W220 | 1999 – 2002 |
| G 클래스 W463 | 2002 – 2003 |
M137 내연 기관의 단점, 고장 및 문제점
대부분의 경우 네트워크는 개스킷 파손으로 인한 정기적인 오일 누출에 대해 불평합니다.
24개의 스파크 플러그용으로 매우 신뢰할 수 없고 값비싼 코일 팩도 있습니다.
오일 압력 센서의 그리스는 전선을 통해 제어 장치에 들어갈 수 있습니다.
강력해 보이는 200열 타이밍 체인은 최대 000km까지 확장할 수 있습니다.
이 모터의 약점에는 유량계, 발전기 및 스로틀 어셈블리가 포함됩니다.
