메르세데스 M103 엔진
Mercedes M2.6 시리즈의 3.0 - 103 리터 가솔린 엔진의 기술적 특성, 신뢰성, 자원, 리뷰, 문제 및 연료 소비.
인라인 6기통 Mercedes M103 엔진 제품군은 1985년부터 1993년까지 생산되었으며 W201, W124 및 고급 R107 로드스터와 같은 많은 회사 모델에 설치되었습니다. 전원 장치에는 26리터용 E2.6과 30리터용 E3.0의 두 가지 다른 수정이 있었습니다.
R6 라인에는 M104 및 M256과 같은 내연 기관도 포함됩니다.
Mercedes M103 시리즈 모터의 기술적 특성
수정: M 103 E 26
| 정확한 볼륨 | 2597의 ㎤의 |
| 공급 시스템 | KE-제트로닉 |
| 아이스파워 | 160-165 HP |
| 토크 | 220-230 Nm |
| 실린더 블록 | 주철 R6 |
| 블록 헤드 | 알루미늄 12v |
| 실린더 직경 | 82.9 mm |
| 피스톤 스트로크 | 80.2 mm |
| 압축비 | 9.2 |
| 아이스 기능 | 아니 |
| 유압 리프터 | 예 |
| 타이밍 드라이브 | 단일 행 체인 |
| 위상 조정기 | 아니 |
| 터보 차징 | 아니 |
| 어떤 기름을 부을 것인가 | 6.0리터 5W-40 |
| 연료 유형 | AI-92 |
| 환경 수업 | 유로 0/1 |
| 샘플 리소스 | 450 000 km |
수정: M 103 E 30
| 정확한 볼륨 | 2960의 ㎤의 |
| 공급 시스템 | KE-제트로닉 |
| 아이스파워 | 180-190 HP |
| 토크 | 255-260 Nm |
| 실린더 블록 | 주철 R6 |
| 블록 헤드 | 알루미늄 12v |
| 실린더 직경 | 88.5 mm |
| 피스톤 스트로크 | 80.2 mm |
| 압축비 | 9.2 – 10 |
| 아이스 기능 | 아니 |
| 유압 리프터 | 예 |
| 타이밍 드라이브 | 체인 |
| 위상 조정기 | 아니 |
| 터보 차징 | 아니 |
| 어떤 기름을 부을 것인가 | 6.0리터 5W-40 |
| 연료 유형 | AI-92 |
| 환경 수업 | 유로 0/1 |
| 샘플 리소스 | 450 000 km |
연료 소비 내연 기관 메르세데스 M 103
수동 변속기가 장착된 260년형 Mercedes 1990 SE의 예:
| 도시 | 14.3 리터 |
| 트랙 | 7.7 리터 |
| 혼합 | 10.1 리터 |
다른 제조업체의 유사한 모터:
BMW M30 시보레 X25D1 혼다 G25A 포드 HYDB 닛산 RB20DE 토요타 2JZ‑GE
M103 2.6 - 3.0l 엔진이 장착된 차량
| C 클래스 W201 | 1986 – 1993 |
| E 클래스 W124 | 1985 – 1993 |
| G 클래스 W463 | 1990 – 1993 |
| S 클래스 W126 | 1985 – 1992 |
| SL 클래스 R107 | 1985 – 1989 |
| SL 클래스 R129 | 1989 – 1993 |
M103의 단점, 고장 및 문제점
대부분의 경우 이러한 동력 장치를 사용하는 자동차 소유자는 윤활유 누출에 직면합니다.
여기서 누유의 약점은 U자형 개스킷과 크랭크샤프트 오일씰이다.
두 번째로 가장 일반적인 문제는 인젝터 막힘으로 인한 엔진 고장입니다.
오일 버너의 원인은 일반적으로 밸브 스템 씰에 있으며 교체 후 사라집니다.
150km 후 단일 행 타이밍 체인이 이미 늘어나고 교체가 필요할 수 있습니다.
