메르세데스-벤츠 OM602 엔진
엔진

메르세데스-벤츠 OM602 엔진

17.02.2023 /

602기통 1988nd는 Mercedes-Benz의 디젤 엔진입니다. XNUMX년부터 생산된 새로운 장치 세대에 속합니다. 그 이후로 이 엔진의 여러 버전이 개발되었습니다.

기술 데이터 OM602

메르세데스-벤츠 OM602 엔진

엔진 용량2.5/2.9리터
최대 출력, hp88-126
rpm에서 최대 토크, N * m (kg * m).231(24)/2400; 231(24)/2800
사용 된 연료디젤 연료
연료 소비, l / 100km7.9 – 8.4
엔진 유형인라인 디젤 5기통
가스 분배 시스템SOHC 확장
실린더 블록주철
실린더 헤드알류미늄
터보 차징수정에 따라 다름
g / km 단위의 CO2 배출량199 – 204
실린더 직경, mm87
실린더 당 밸브 수2 또는 4
최대 전력, h.p. (kW) rpm에서126(93)/4600
과급기터빈
압축비22
피스톤 스트로크, mm84

수정

OM602의 잘 알려진 수정 사항을 고려하십시오.

  • 912 - 변위가 2497 cu인 동력 장치. 참조 그것은 94 리터의 힘을 개발합니다. 와 함께. 실린더당 2개의 밸브가 있습니다.
  • 911 - 동일한 작업량이지만 전력은 더 높습니다 - 90 리터. 와 함께. 실린더당 4개의 밸브가 있습니다.
  • 962 - 터빈이 장착된 엔진 버전으로 부피는 같지만 이미 126마력을 개발 중입니다. 와 함께. 실린더당 밸브 2.

수정 사항의 자세한 특성은 아래 표에 나와 있습니다.

602.9112497세제곱. cm, 전력 90마력 (66kW) 호주, 미국, 일본
602.9112497세제곱. cm, 전력 94마력 (69kW)
602.9122497세제곱. cm, 전력 94마력 (69kW)
602.9302497세제곱. cm, 전력 94마력 (69kW)
602.9312497세제곱. cm, 전력 84마력 (62kW)
602.9382497세제곱. cm, 전력 94마력 (69 kW) Gelaendewagen용, 24V 전기 시스템.
602.9392497세제곱. cm, 전력 94마력 (69 kW) Gelaendewagen용, 24V 전기 시스템.
602.9402874세제곱. cm, 전력 95마력 (70kW)
602.9412874세제곱. cm, 전력 88마력 (65kW)
602.9422874세제곱. cm, 전력 98마력 (72kW)
602.9462874세제곱. cm, 전력 95마력 (70kW)
602.9472874세제곱. cm, 전력 98마력 (72 kW) Gelaendewagen용, 24V 전기 시스템.
602.9482874세제곱. cm, 전력 97마력 (71 kW) Gelaendewagen의 경우 온보드 네트워크 24V. 옴 602 D29
602.9612497세제곱. cm, 전력 122마력 (90kW) 터보차저. OM 602 A. 미국, 일본
602.9612497세제곱. cm, 전력 126마력 (93kW) 터보차저. 옴 602A
602.9622497세제곱. cm, 전력 122마력 (90kW) 터보차저. OM 602 A. 미국, 일본
602.9622497세제곱. cm, 전력 126마력 (93kW) 터보차저. 옴 602A
602.9802874세제곱. cm, 전력 122마력 (90kW) 터보차저. OM 602 드 라
602.9812874세제곱. cm, 전력 122마력 (90kW) 터보차저. OM 602A 드 29LA
602.9822874세제곱. cm, 전력 129마력 (95kW) 터보차저. OM 602 드 라
602.9832874세제곱. cm, 전력 122마력 (90kW) 터보차저. OM 602A 드 라
602.9842874세제곱. cm, 전력 122마력 (90kW) 터보차저. OM 602A 드 라
602.9852874세제곱. cm, 전력 122마력 (90kW) 터보차저. OM 602A 드 라
602.9862874세제곱. cm, 전력 122마력 (90kW) 터보차저. OM 602A 드 라
602.99063KW(86마력)
602.99472KW(98마력)

서비스 규정

메르세데스-벤츠 OM602 엔진OM602 모터는 주기적인 유지보수가 필요합니다.

  1. 15km마다 오일과 필터를 교체하고 작동 시스템에 윤활유를 바르십시오.
  2. XNUMX년에 한 번 브레이크 액을 교체하고 배수구를 청소하십시오.

장착된 차량

엔진은 Mercedes C, EG 클래스, Sprinter 밴 및 온보드 플랫폼에 설치되었습니다. 자세한 내용은 아래 표를 참조하십시오.

W201 C 클래스베이스 세단
S124 E 클래스W124 섀시의 스테이션 왜건
S210 E 클래스W210 섀시의 스테이션 왜건
W124 E 클래스베이스 세단
W210 E 클래스베이스 세단
G460 G 클래스젤 자동차
G461 G 클래스젤 자동차
G463 G 클래스젤 자동차
스프린터 3-t밴 (903)
스프린터 4-t평판/차대(904)

발릭센Mercedes OM602의 디젤 엔진 작동 기능을 누가 알려줄까요? 그는 무엇을 사랑하고 무엇을 사랑하지 않습니까?
의학 남자모든 디젤 엔진과 마찬가지로 모터는 온도에 민감합니다. 이러한 디젤 엔진에서 항상 양호한 상태를 유지해야 하는 첫 번째 항목은 냉각 시스템입니다. 모든 OM 모터 범위는 85도의 작동 온도에서 작동해야 합니다!!!! 그 이상도 그 이하도 아니며 창 밖에서 +30 또는 -30이 무엇인지는 중요하지 않습니다. 이것은 그의 건강을 보장합니다 ... 과열되면 전력 손실과 그을음의 점진적 코킹이 발생합니다. 다른 사람들과 마찬가지로 과열되면 CPG 마모가 증가하거나 블록 헤드의 곡률이 증가합니다. 둘째, 모터에 전자 장치가 거의 없기 때문에 흡기 매니폴드 또는 연료 장비를 통한 모든 종류의 공기 누출에 매우 민감합니다. 모터의 시작과 균일성에 큰 영향을 미칠 수 있습니다. 엔진 제어 액추에이터(특히 터보 디젤)의 절반은 공압 장치로 제어됩니다!!!!
니콜라이 보론체프약점 중 하나 (내 생각에)는 고무 호스 조각으로 조립되어 몇 년이고 몇 천 킬로미터를 여행했는지 소유자가 일반적으로 알지 못하기 때문에 연료 라인의 리턴 라인입니다. .. 그는 보통 태양열 오일을 증발시키는 후드 아래에서 클럽이 녹아웃되었을 때 그 존재에 대해 배웁니다. 겉으로 보기에는 그다지 좋아보이지 않습니다.
산야 57이 가족은 날카롭거나 거친 운전 스타일을 좋아하지 않습니다. 레드 존에서 타코미터로 운전하는 것은 이 가족에게 금기입니다. 이 모터의 요소는 A지점에서 B지점으로 차분하고 서두르지 않는 움직임입니다.
자머스 겔렌트모터는 영원한 것처럼 보이지만 노즐 분무기도 어렵지 않고 비용이 많이 들기 때문에 때때로 교체해야 합니다. 유지 보수 중에는 적어도 30-40km마다 한 번씩 예열 플러그를 풀 수 있습니다. 시간이 지남에 따라 완전히 풀기를 거부하고 깨진 예열 플러그를 머리에서 빼내는 것이 쉽지 않기 때문입니다 ... ..
지적이 모터의 아름다움은 철로 되어 있고 악명 높은 전자 장치가 없다는 것입니다. 서비스 가능한 모터는 -35에서도 쉽고 쉽게 시작합니다. 가장 중요한 것은 디젤 연료가 얼지 않고 배터리가 살아 있고 나머지 모터는 드럼에 있다는 것입니다 ...
진화흥미로운 정보 감사합니다. 이 포럼에는 회오리바람을 좋아하는 사람이 없다고 생각했는데 알고 보니 있습니다!
야로슬라프 76음, 그렇게 조용하지 않은 OM602TURBO는 꽤 좋지만 OM606TRUBO는 일반적으로 허리케인입니다.
지적대기압과 터보 모두 작동하는 OM601,602,603은 작동 시 약간 더 시끄럽고 신뢰성이 더 높으며, 이 모터에는 완전 기계식 제어가 가능한 고압 연료 펌프가 있어 발전기와 배터리에 결함이 있어도 계속 움직일 수 있습니다. W210 센서에 설치된 와류 챔버 작동 원리와 좀 더 복잡한 EGR 시스템을 갖춘 모터에서 약간의 얼룩을 추가합니다. OM604605606에서는 OM601602603보다 길이가 더 긴 양초를 사용하여 코킹이 강해 지지만 글로우 플러그 결함으로 장시간 운전할 때만 코크스됩니다. 즉, 양초가 작동하지 않을 때 디젤 연료가 타지 않고 슬래그가 양초 주위에 달라 붙습니다 ... 그러면 나사를 풀기가 매우 어려울 것입니다 ... 따라서 양초가 타면 즉시 교체해야하며 가능하면 모든 양초를 한 번에 교체하십시오. 매번 흡기 매니 폴드를 분해하지 않도록 하나가 타면 다른 하나가 곧 날아갈 것이기 때문에 ... 확인하고 기계, 당신, mersovods는 시작할 때만 감사하다고 말할 것입니다 =)
Виктор무엇보다도 OM 602.982. 604/605/606 시리즈와의 가장 큰 차이점은 직분사 터보디젤이라는 점!!!! 저것들. 연료는 프리챔버(블록 헤드에 위치)가 아니라 실린더(피스톤)로 직접 분사됩니다. 모터는 MECHANICAL에서 직접 분사가 구현된다는 유일한 차이점을 제외하고 최신 CDI 모터의 조상이라고 할 수 있습니다 !!!! BOSCH 분배기 유형 분사 펌프. 그것은 다음과 같은 특성을 가지고 있습니다 : 연속 5 개의 실린더, 부피 2874 cm 2, 실린더 당 129 개의 밸브, 정격 출력 300 l / s, 토크 210 Nm. 모터는 오늘날의 기준으로도 뛰어난 효율성을 가지고 있습니다 .... 이러한 엔진과 자동 변속기가 장착 된 W8은 8,5-100 리터 / 602km에 쉽게 넣을 수 있습니다. 모터는 124, 201 차체에 설치된 XNUMX 시리즈에 할당되었지만 실제로 이전 세대의 엔진에는 실린더 수, 위치 및 실린더 당 밸브 수만 공통적으로 있습니다 ... 그 밖의 모든 것, 그리고 가장 중요한 것은 혼합물 형성의 원리가 다릅니다 !!!
발릭센602.982가 흥미로운 이유는 무엇입니까?
Виктор보쉬 회사는 아마도 한때 스스로를 뛰어 넘었을 것입니다. 이 엔진은 604단계(소위 파일럿 분사)로 연료 분사를 구현합니다. 압축 행정 순간(초기)에 연료 충전량의 첫 번째 작은 부분이 실린더에 분사되고, 압축 행정이 끝나면 두 번째 분사(메인) ...... 이것이 이유입니다. 엔진은 전체 부분이 한 번에 전달되는 605/606/1 시리즈보다 훨씬 조용하게 작동합니다. 이는 많은 긍정적인 측면을 결정한 기계식 펌프가 장착된 다른 모든 디젤 엔진과의 주요 차이점입니다. 300. 볼륨당 비동력이 낮기 때문에 모터의 토크는 606Nm로 매우 높습니다(비교를 위해 177에서는 출력 310 l/s, 토크 모멘트 2 nm의 모터). 604. 위에서 설명한 원리의 동력 시스템으로 인해 연료 소비가 매우 낮습니다 !!! 605/606/3 시리즈와 비교해도 마찬가지입니다. 4. 역시 전원 시스템으로 인해 모터는 완전히 조용하다고 할 수 있습니다..... 워밍업 후에는 도시에서 방출되는 소리를 배경으로 모터의 소음이 사라질 수 있습니다... 그리고 이것은 정말 사실이다. 모터는 너무 조용하게 작동하여 방출되는 소음 수준이 현대 엔진과 경쟁할 수 있으며 일부 사람들의 코를 닦을까봐 두렵습니다!!!! 500. 장치의 신뢰성이 매우 높습니다. 적절한 유지 관리를 통해 엔진은 쉽게 600~210km를 주행할 수 있습니다. 이 엔진은 상업용 차량, 즉 SPRINTER에서 602.982 Mercedes에 전달되었습니다!!! 어디에서, 그러나 "상거래"에서는 나쁜 단위가 잘 뿌리내리지 않습니다. Sprinter에는 XNUMX에 대한 전설이 있으며 리뷰는 긍정적입니다...
다윗그러나 누구도 단점을 없애지 못했습니다. 1. 낮은 출력과 매우 높은 토크를 위해서는 모터에 매우 엄격한 칼라가 필요했습니다... 최대 엔진 속도는 4500rpm입니다!!! 주요 작업은 1500-3000rpm의 매우 좁은 범위에 있습니다. 운전은 다소 트럭 운전을 연상시킵니다... 엔진에 대한 컷오프 전 촬영은 금기입니다... 엄격히 금기입니다!!!! 조용하지만 강력하고 자신감 있는 토크와 가속이 이 엔진의 요소입니다. 2. 엔진은 연료 품질을 요구하고 있습니다.... 전자 제어식 연료 분사 펌프, 분사 압력을 두 배로 늘림(604/605/606 시리즈 대비), 센서가 장착된 최초의 실린더 인젝터!!! 3. 이 엔진을 장착한 대부분의 210은 비상 모드로 작동합니다!!!! 이 모터를 아는 사람이 아무도 없고, 가장 중요한 것은 이 모터가 어떻게 진단되고 수리되는지 아는 사람이 없기 때문입니다... 다들 129 l/s는 안 나올 거라 기대하고 그렇게 운전하는데, 엔진이 300nm의 토크를 생산한다는 사실을 완전히 망각한 채, 이게 엄청, 사실 엄청 많이... 그러려면 좋은 서비스를 찾아보세요. ...
자닉이상하게 들릴지 모르지만 근처 어딘가에서 602.982가 무엇인지 직접 알 수있는 지능형 마스터를 찾지 못하면이 모터에 대한 사랑이 작동하지 않을 수 있습니다. 전자 제품에 조금이라도 잼이 있으면 그는 자신의 비밀을 밝히지 않을 것입니다. 모터에 있지만 이 특정 모터에 대한 진단 도구는 많지 않습니다. 오래된 진단 외에 다른 수단은 그다지 좋지 않습니다 !!!! 연료 시스템으로의 공기 누출에 대한 감도는 이전 모델 (기계식 분사 펌프가있는 엔진을 의미)에서 물려 받았습니다. 글로우 플러그를 사용하면 모든 것이 604/605/606 시리즈와 동일합니다 ... 시스템의 사소한 오작동시 변경하십시오 급히 ... 결함이있는 양초 교체를 연기하면 나중에 값 비싼 수리를받을 수 있습니다!

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