마쓰다 RF5C 엔진
2.0리터 Mazda RF5C 디젤 엔진의 사양, 신뢰성, 리소스, 리뷰, 문제 및 연료 소비.
Mazda RF2.0C 5리터 터보 디젤 엔진은 2002년부터 2005년까지 회사에서 조립했으며 유럽 버전의 6 시리즈 모델과 인기 있는 MPV 미니밴에만 설치되었습니다. 2005년에 약간의 현대화를 거친 후 이 전원 장치는 새로운 RF7J 지수를 받았습니다.
MZR-CD 라인에는 RF7J 및 R2AA와 같은 내연 기관도 포함됩니다.
Mazda RF5C 2.0리터 엔진의 기술적 특성
| 정확한 볼륨 | 1998의 ㎤의 |
| 공급 시스템 | 커먼 레일 |
| 아이스파워 | 120-135 HP |
| 토크 | 310 Nm |
| 실린더 블록 | 주철 R4 |
| 블록 헤드 | 알루미늄 16v |
| 실린더 직경 | 86 mm |
| 피스톤 스트로크 | 86 mm |
| 압축비 | 18.3 |
| 아이스 기능 | SOHC 확장 |
| 유압 리프터 | 아니 |
| 타이밍 드라이브 | 벨트 |
| 위상 조정기 | 아니 |
| 터보 차징 | 이유 VJ32 |
| 어떤 기름을 부을 것인가 | 4.8리터 5W-30 |
| 연료 유형 | 디젤 엔진 |
| 환경 수업 | 유로 3 |
| 샘플 리소스 | 270 000 km |
RF5C 엔진 중량은 195kg입니다(외부 포함).
엔진 번호 RF5C는 헤드와 블록의 교차점에 있습니다.
연비 마즈다 RF5C
수동 변속기가 있는 6 Mazda 2004의 예를 사용하여:
| 도시 | 8.3 리터 |
| 트랙 | 5.5 리터 |
| 혼합 | 6.5 리터 |
RF5C 2.0 l 엔진이 장착된 차량
| 6 아이 (GG) | 2002 – 2005 |
| MPV II(LW) | 2002 – 2005 |
RF5C의 단점, 고장 및 문제점
가장 유명한 디젤 문제는 노즐 아래의 실링 와셔의 소진입니다.
인젝터의 리턴 라인도 누출될 수 있으며 오일이 연료와 혼합되기 시작합니다.
종종 모터에서 진공 라인의 솔레노이드 밸브가 고장납니다.
내연 기관의 약점도 분사 펌프의 SCV 밸브, 진공 펌프 및 질량 공기 흐름 센서
미립자 필터가 있는 버전에서 디젤 연료는 종종 연소 중에 오일에 들어갑니다.
