마즈다 PE-VPS 엔진
2.0 리터 Mazda PE-VPS 가솔린 엔진 사양, 신뢰성, 리소스, 리뷰, 문제 및 연료 소비.
2.0 리터 Mazda PE-VPS 엔진은 2012년부터 일본 회사의 공장에서 생산되었으며 인덱스 3, 6, CX-3, CX-30 및 CX-5가 있는 가장 인기 있는 모델 대부분에 설치됩니다. 5 MX-2018 로드스터에서 데뷔한 184마력으로 향상되었습니다. 이 장치의 버전.
Skyactiv-G 라인에는 내연 기관인 P5‑VPS 및 PY‑VPS도 포함됩니다.
Mazda PE-VPS 2.0리터 엔진의 기술적 특성
| 정확한 볼륨 | 1997의 ㎤의 |
| 공급 시스템 | 직접 주입 |
| 아이스파워 | 150-165 HP |
| 토크 | 200-210 Nm |
| 실린더 블록 | 알루미늄 R4 |
| 블록 헤드 | 알루미늄 16v |
| 실린더 직경 | 83.5 mm |
| 피스톤 스트로크 | 91.2 mm |
| 압축비 | 13 – 14 |
| 아이스 기능 | DOHC |
| 유압 리프터 | 예 |
| 타이밍 드라이브 | 체인 |
| 위상 조정기 | 듀얼 S-VT |
| 터보 차징 | 아니 |
| 어떤 기름을 부을 것인가 | 4.2리터 0W-20 |
| 연료 유형 | AI-95 |
| 환경 수업 | 유로 4/5 |
| 샘플 리소스 | 300 000 km |
Mazda PE-VPS 엔진 번호는 상자와의 교차점에 있습니다.
연비 마즈다 PE-VPS
자동 변속기가 장착된 6년 Mazda 2014의 예를 사용하여:
| 도시 | 8.3 리터 |
| 트랙 | 4.9 리터 |
| 혼합 | 6.1 리터 |
PE-VPS 2.0 l 엔진을 장착한 자동차
| 3 III (BM) | 2013 – 2018 |
| 3 IV(BP) | 2018 년-오후 |
| 6 III (GJ) | 2012 – 2016 |
| 6GL | 2016 년-오후 |
| CX-3 I (DK) | 2016 년-오후 |
| CX-30 I(DM) | 2019 년-오후 |
| CX-5 I (KE) | 2012 – 2017 |
| CX-5 II (KF) | 2017 년-오후 |
PE-VPS의 단점, 고장 및 문제점
처음 몇 년 동안 콜드 스타트에 문제가 있었지만 새 펌웨어로 모든 것이 해결되었습니다.
이 장치는 나쁜 휘발유를 좋아하지 않으며 연료 시스템을 빠르게 막습니다.
또한 매우 비싼 점화 코일은 종종 왼쪽 연료에서 고장납니다.
플라스틱 텐션 롤러의 마모로 인해 리브 벨트가 자주 파열됨
maslozhor도 여기에서 정기적으로 발견되며 첫 킬로미터부터
