마쓰다 FP 엔진
Mazda FP 엔진은 크기를 줄인 FS 엔진의 수정입니다. 이 기술은 디자인 측면에서 FS와 매우 유사하지만 원래의 실린더 블록, 크랭크축, 피스톤 및 커넥팅 로드가 있습니다.
FP 엔진에는 실린더 헤드 상단에 16개의 캠축이 있는 XNUMX밸브 헤드가 장착되어 있습니다. 가스 분배 메커니즘은 톱니 벨트로 구동됩니다.
모터에는 유압 리프터가 있습니다. 엔진 점화 유형 - "배포자". FP 엔진에는 100마력 또는 90마력 모델의 두 가지 유형이 있습니다. 최신 모델의 압축력은 9,6 : 1에 도달하며 펌웨어 및 스로틀 밸브 직경이 다릅니다.
Mazda FP는 뛰어난 기능을 가지고 있으며 매우 견고합니다. 엔진은 고품질 윤활유와 연료만 바르고 정기적인 정비를 하면 300만km 이상을 달릴 수 있다. 또한 Mazda FP 엔진은 점검 대상이므로 완전히 점검할 수 있습니다.
Mazda FP 엔진의 특성
| 매개 변수 | 의미 |
|---|---|
| 구성 | L |
| 실린더의 수 | 4 |
| 볼륨, l | 1.839 |
| 실린더 직경, mm | 83 |
| 피스톤 스트로크, mm | 85 |
| 압축비 | 9.7 |
| 실린더당 밸브 수 | 4(2-흡기, 2-배기) |
| 가스 분배 메커니즘 | DOHS |
| 실린더의 순서 | 1-3-4 |
| 크랭크축의 회전 주파수를 고려한 엔진의 정격 출력 | 74kW - (100마력) / 5500rpm |
| 엔진 속도를 고려한 최대 토크 | 152Nm / 4000rpm |
| 공급 시스템 | EFI 제어로 보완된 분산 주입 |
| 권장 가솔린, 옥탄가 | 92 |
| 환경 기준 | - |
| 무게, kg | 129 |
마즈다 FP 엔진 디자인
16행정 XNUMX밸브 가솔린 엔진에는 XNUMX개의 실린더와 전자 제어식 연료 분사 시스템이 장착되어 있습니다. 엔진에는 피스톤이 장착된 실린더의 세로 배열이 있습니다. 크랭크 샤프트는 일반적이며 캠 샤프트는 맨 위에 있습니다. 폐쇄형 엔진 냉각 시스템은 특수 유체로 작동하며 강제 순환을 유지합니다. FP는 복합 엔진 윤활 시스템에 적합합니다.
실린더 블록
| 매개 변수 | 의미 |
|---|---|
| 재료 | 고강도 주철 |
| 실린더 직경, mm | 83,000 – 83,019 |
| 원통 사이의 거리(블록에서 인접한 원통의 허니 축까지) | 261,4 – 261,6 |
크랭크 샤프트
| 매개 변수 | 의미 |
|---|---|
| 메인 저널의 지름, mm | 55,937 – 55,955 |
| 커넥팅로드 저널의 직경, mm | 47,940 - 47, 955 |
커넥팅로드
| 매개 변수 | 의미 |
|---|---|
| 길이 mm | 129,15 – 129,25 |
| 상부 헤드 구멍 직경, mm | 18,943 – 18,961 |
FP 모터 유지 보수
- 오일 교환. 15km 간격은 Capella, 626 및 Premacy 모델의 Mazda 자동차에 대한 오일 교환 강도의 표준입니다. 이 차량에는 1,8리터 크기의 FP 엔진이 장착되어 있습니다. 건식 엔진에는 최대 3,7리터의 엔진 오일이 들어갑니다. 교체 절차 중에 오일 필터를 교체하면 정확히 3,5리터의 오일을 주입해야 합니다. 필터를 교체하지 않으면 3,3리터의 엔진 오일이 추가됩니다. API에 따른 오일 분류 - SH, SG 및 SJ. 점도 - 비수기 오일을 의미하는 SAE 10W-30.
- 타이밍 벨트 교체. 정비 규정에 따르면 이 절차는 차량의 100km마다 한 번씩 수행해야 합니다.
- 점화 플러그 교체. 30km마다 한 번씩 양초를 교체해야 합니다. 백금 점화 플러그가 엔진에 설치되어 있으면 000km마다 교체됩니다. Mazda FP 엔진에 권장되는 점화 플러그는 Denso PKJ80CR000, NGK BKR16E-8 및 Champion RC5YC입니다.
- 에어 필터 교체. 이 부품은 차량 40km마다 교체해야 합니다. 000km마다 필터를 점검해야 합니다.
- 냉각 시스템 교체. 냉각수는 7,5년마다 엔진에서 교체되며 이를 위해 XNUMX리터가 들어 있는 특수 용기에 채워집니다.
Mazda FP 엔진이 설치된 자동차 목록
| 자동차 모델 | 석방 된 해 |
|---|---|
| 마즈다 626 IV (GE) | 1994-1997 |
| 마쯔다 626 (GF) | 1992-1997 |
| 마즈다 카펠라 IV (GE) | 1991-1997 |
| 마쓰다 카펠라 IV (GF) | 1999-2002 |
| 마쓰다 프레머시(CP) | 1999-2005 |
사용자 리뷰
Ignat Aleksandrovich, 36 세, Mazda 626, 1996 출시 : 주문에 따라 중고차를 받았는데 차는 90 년대부터 완벽하게 보존되었습니다. 좋은 1.8-16v 엔진은 평균 상태 였고 양초를 교체하고 정리해야했습니다. 이것은 수동으로 쉽게 할 수 있으며 부품 및 연료 라인을 고정하는 방법을 기억하기만 하면 됩니다. 열거 된 엔진 작업의 좋은 품질에 주목할 것입니다.
Dmitry Fedorovich, 50세, Mazda Capella, 2000 출시: 저는 일반적으로 FP 엔진에 만족합니다. 중고차를 타고 엔진을 분류하고 연료 필터와 소모품을 교체해야했습니다. 가장 중요한 것은 엔진 오일 수준을 제어하고 고품질 연료만 사용하는 것입니다. 그러면 그러한 엔진이 장착된 자동차가 오래 지속될 수 있습니다.
