랜드로버 306DT 엔진
내용
Land Rover 3.0DT 또는 Discovery 306 TDV3.0 및 SDV6 6리터 디젤 엔진 사양, 신뢰성, 수명, 리콜, 문제 및 연비.
3.0 리터 디젤 엔진 Land Rover 306DT 및 30DDTX 또는 Discovery 3.0 TDV6 및 SDV6은 2009 년부터 생산되었으며 Land Rover 모델과 AJV6D 지수의 Jaguar에 설치됩니다. Peugeot-Citroen 자동차에서 이 디젤 동력 장치는 3.0 HDi로 알려져 있습니다.
Ford Lion 라인에는 276DT, 368DT 및 448DT도 포함됩니다.
Land Rover 306DT 3.0 TDV6 엔진 사양
하나의 터보차저로 수정:
| 정확한 볼륨 | 2993의 ㎤의 |
| 공급 시스템 | 커먼 레일 |
| 아이스파워 | 211의 마력 |
| 토크 | 520 Nm |
| 실린더 블록 | 주철 V6 |
| 블록 헤드 | 알루미늄 24v |
| 실린더 직경 | 84 mm |
| 피스톤 스트로크 | 90 mm |
| 압축비 | 16.1 |
| 아이스 기능 | DOHC |
| 유압 리프터 | 예 |
| 타이밍 드라이브 | 벨트와 체인 |
| 위상 조정기 | 아니 |
| 터보 차징 | 가렛 GTB1749VK |
| 어떤 기름을 부을 것인가 | 5.9리터 5W-30 |
| 연료 유형 | 디젤 엔진 |
| 생태학자. 수업 | 유로 4/5 |
| 샘플 리소스 | 350 000 km |
XNUMX개의 터보차저로 수정:
| 정확한 볼륨 | 2993의 ㎤의 |
| 공급 시스템 | 커먼 레일 |
| 아이스파워 | 245-306 HP |
| 토크 | 600-700 Nm |
| 실린더 블록 | 주철 V6 |
| 블록 헤드 | 알루미늄 24v |
| 실린더 직경 | 84 mm |
| 피스톤 스트로크 | 90 mm |
| 압축비 | 16.1 |
| 아이스 기능 | DOHC |
| 유압 리프터 | 예 |
| 타이밍 드라이브 | 벨트와 체인 |
| 위상 조정기 | 아니 |
| 터보 차징 | 가렛 GTB1749VK + GT1444Z |
| 어떤 기름을 부을 것인가 | 5.9리터 5W-30 |
| 연료 유형 | 디젤 엔진 |
| 생태학자. 수업 | 유로 4/5 |
| 샘플 리소스 | 300 000 km |
연료 소비 내연 기관 Land Rover 306DT
자동 변속기가 장착된 4 Land Rover Discovery 6 TDV2012의 예:
| 도시 | 9.8 리터 |
| 트랙 | 8.1 리터 |
| 혼합 | 8.8 리터 |
306DT 3.0 l 엔진이 장착된 차량
| 디스커버리 4 (L319) | 2009 – 2017 |
| 디스커버리 5 (L462) | 2017 년-오후 |
| 레인지로바 스포츠 1 (L320) | 2009 – 2013 |
| 레인지로바 스포츠 2 (L494) | 2013 – 2020 |
| 레인지로버 4 (L405) | 2012 – 2020 |
| 연구개 1 (L560) | 2017 년-오후 |
| XF1(X250) | 2009 – 2015 |
| XF2(X260) | 2015 년-오후 |
| XJ8(X351) | 2009 – 2019 |
| F-페이스 1(X761) | 2016 년-오후 |
내연 기관 306DT의 단점, 고장 및 문제점
피에조 인젝터가 적용된 보쉬 연료 시스템은 안정적이지만 고압 연료 펌프를 교체하는 경우가 있습니다.
종종 밸브 커버의 균열과 터빈의 쐐기 형상이 있습니다.
그리고 가장 심각한 문제는 크랭크축이 파손된 내연기관의 갑작스러운 쐐기입니다.
모터에는 130개의 벨트가 있으며 000km마다 교체 일정을 엄격히 준수해야 합니다.
약점에는 열교환 기, 전면 크랭크 샤프트 오일 씰, USR 밸브가 포함됩니다.
