랜드로버 276DT 엔진
내용
Land Rover 2.7DT 또는 Discovery 276 3 TDV2.7 6리터 디젤 엔진 사양, 신뢰성, 리소스, 리뷰, 문제 및 연료 소비.
2.7리터 랜드로버 276DT 또는 디스커버리 3 2.7 TDV6 엔진은 2004년부터 2010년까지 조립되어 랜드로버 SUV와 AJD 지수에 따라 여러 재규어 모델에 장착되었습니다. Peugeot-Citroen 관련 자동차에서 이 디젤 동력 장치는 2.7 HDi로 알려져 있습니다.
Ford Lion 라인에는 306DT, 368DT 및 448DT도 포함됩니다.
Land Rover 276DT 2.7 TDV6 엔진 사양
하나의 터빈이 있는 SUV용 수정:
| 정확한 볼륨 | 2720의 ㎤의 |
| 공급 시스템 | 커먼 레일 |
| 아이스파워 | 190의 마력 |
| 토크 | 440 Nm |
| 실린더 블록 | 주철 V6 |
| 블록 헤드 | 알루미늄 24v |
| 실린더 직경 | 81 mm |
| 피스톤 스트로크 | 88 mm |
| 압축비 | 17.3 |
| 아이스 기능 | DOHC |
| 유압 리프터 | 예 |
| 타이밍 드라이브 | 벨트와 체인 |
| 위상 조정기 | 아니 |
| 터보 차징 | 보그워너 BV50 |
| 어떤 기름을 부을 것인가 | 6.5리터 5W-40 |
| 연료 유형 | 디젤 엔진 |
| 생태학자. 수업 | 유로 4 |
| 샘플 리소스 | 240 000 km |
두 개의 터빈이 있는 자동차의 개조:
| 정확한 볼륨 | 2720의 ㎤의 |
| 공급 시스템 | 커먼 레일 |
| 아이스파워 | 207의 마력 |
| 토크 | 435 Nm |
| 실린더 블록 | 주철 V6 |
| 블록 헤드 | 알루미늄 24v |
| 실린더 직경 | 81 mm |
| 피스톤 스트로크 | 88 mm |
| 압축비 | 17.3 |
| 아이스 기능 | DOHC |
| 유압 리프터 | 예 |
| 타이밍 드라이브 | 벨트와 체인 |
| 위상 조정기 | 아니 |
| 터보 차징 | 가렛 GTA1544VK XNUMX개 |
| 어떤 기름을 부을 것인가 | 6.5리터 5W-40 |
| 연료 유형 | 디젤 엔진 |
| 생태학자. 수업 | 유로 4 |
| 샘플 리소스 | 250 000 km |
연료 소비 내연 기관 Land Rover 276DT
수동 변속기가 장착된 3 Land Rover Discovery 6 TDV2007의 예:
| 도시 | 11.5 리터 |
| 트랙 | 8.2 리터 |
| 혼합 | 9.4 리터 |
276DT 2.7l 엔진이 장착된 차량
| 디스커버리 3 (L319) | 2004 – 2009 |
| 디스커버리 4 (L319) | 2009 – 2010 |
| 레인지로바 스포츠 1 (L320) | 2005 – 2009 |
| S-타입 1(X200) | 2004 – 2007 |
| XF1(X250) | 2008 – 2009 |
| XJ7(X350) | 2003 – 2009 |
내연 기관 276DT의 단점, 고장 및 문제점
피에조 인젝터가 있는 Siemens 연료 시스템은 가장 많은 문제를 제공합니다.
다음으로, 쐐기 및 크랭크 샤프트의 파손까지 라이너의 급속한 마모가 있습니다.
여기에서 윤활유 누출도 정기적으로 발생하며 특히 열교환기가 자주 흐릅니다.
타이밍 벨트는 120km마다 교체해야 하며 그렇지 않으면 밸브가 구부러집니다.
내연 기관의 약점은 온도 조절 장치, USR 밸브 및 전면 크랭크 샤프트 오일 씰입니다.
