이스즈 6VE1 엔진
3.5 리터 Isuzu 6VE1 가솔린 엔진의 기술적 특성, 신뢰성, 자원, 리뷰, 문제 및 연료 소비.
3.5 리터 V6 Isuzu 6VE1 엔진은 1998 년부터 2004 년까지 일본 회사에서 생산했으며 회사의 가장 큰 SUV와 다른 제조업체의 대응 제품에 설치되었습니다. 직접 연료 분사 기능이 있는 이 내연 기관 버전이 있었지만 XNUMX년 동안만 생산되었습니다.
V 엔진 라인에는 6VD1 모터도 포함되어 있습니다.
Isuzu 6VE1 3.5리터 엔진의 기술적 특성
수정: 6VE1-W DOHC 24v
| 정확한 볼륨 | 3494의 ㎤의 |
| 공급 시스템 | 인젝터 |
| 아이스파워 | 215의 마력 |
| 토크 | 310 Nm |
| 실린더 블록 | 알루미늄 V6 |
| 블록 헤드 | 알루미늄 24v |
| 실린더 직경 | 93.4 mm |
| 피스톤 스트로크 | 85 mm |
| 압축비 | 9.1 |
| 아이스 기능 | DOHC |
| 유압 리프터 | 아니 |
| 타이밍 드라이브 | 벨트 |
| 위상 조정기 | 아니 |
| 터보 차징 | 아니 |
| 어떤 기름을 부을 것인가 | 5.4리터 5W-30 |
| 연료 유형 | AI-92 |
| 환경 수업 | 유로 3 |
| 샘플 리소스 | 330 000 km |
수정: 6VE1-DI DOHC 24v
| 정확한 볼륨 | 3494의 ㎤의 |
| 공급 시스템 | 직접 주입 |
| 아이스파워 | 215의 마력 |
| 토크 | 315 Nm |
| 실린더 블록 | 알루미늄 V6 |
| 블록 헤드 | 알루미늄 24v |
| 실린더 직경 | 93.4 mm |
| 피스톤 스트로크 | 85 mm |
| 압축비 | 11 |
| 아이스 기능 | DOHC |
| 유압 리프터 | 아니 |
| 타이밍 드라이브 | 벨트 |
| 위상 조정기 | 아니 |
| 터보 차징 | 아니 |
| 어떤 기름을 부을 것인가 | 5.4리터 5W-30 |
| 연료 유형 | AI-95 |
| 환경 수업 | 유로 4 |
| 샘플 리소스 | 300 000 km |
카탈로그에 따른 6VE1 모터의 무게는 185kg입니다.
엔진 번호 6VE1은 상자와 블록의 교차점에 있습니다.
연비 내연 기관 Isuzu 6VE1
수동 변속기가 있는 2000 Isuzu VehiCROSS의 예 사용:
| 도시 | 18.6 리터 |
| 트랙 | 10.2 리터 |
| 혼합 | 13.8 리터 |
6VE1 3.5l 엔진이 장착된 차량
| 공리 1(UP) | 2001 – 2004 |
| 트루퍼 2(UB2) | 1998 – 2002 |
| 비히크로스 1(UG) | 1999 – 2001 |
| 마법사 2(UE) | 1998 – 2004 |
| 몬테레이 A (M92) | 1998 – 1999 |
| SLX | 1998 – 1999 |
단점, 고장 및 문제점 6VE1
이 장치는 신뢰성에 특별한 문제가 없지만 연료 소비가 너무 큽니다.
희귀 엔진에는 서비스 및 예비 부품에 문제가 있음을 이해해야 합니다.
프로필 포럼의 대부분의 불만은 오일 버너와 관련이 있습니다.
또한 소유자는 종종 연료 인젝터의 고장 및 교체에 대해 논의합니다.
100km마다 밸브를 조정하고 000km마다 타이밍 벨트를 교체해야 합니다.
