엔진 현대, 기아 D4BH
D4BH 엔진은 한국 최대 기업인 현대 자동차의 엔진 빌더가 만들었습니다. 개발 과정에서 4D56T 모터가 기본으로 사용되었습니다.
기술
동력 장치 D4BH의 브랜드는 D4B-시리즈, H-터빈 및 인터쿨러의 존재를 나타냅니다. 엔진은 지난 세기의 90년대에 만들어졌습니다. SUV, 상용차 및 미니밴에 설치하도록 설계되었습니다.
2,5-94 마력의 104 리터 터보 차저 디젤 엔진입니다. 주로 한국 자동차에 설치:
D4BH 전원 장치는 경제적 인 연료 소비와 배기 가스의 유해 물질 함량이 낮은 것이 특징입니다.
사용 가능한 정보에 따르면 엔진은 가스로 성공적으로 작동합니다. 러시아 연방에서는 LPG를 사용하는 D4BH 발전소가 운영되고 있습니다(Sverdlovsk 지역).
실린더 블록은 주철로 라이닝되어 있습니다. 인라인, 4기통. 슬리브는 강철로 만들어진 "건조"합니다. 배기 매니폴드 재질 주철.
실린더 헤드와 흡기 매니폴드는 알루미늄 합금으로 만들어졌다. 소용돌이형 연소실.
피스톤은 표준 알루미늄입니다. 압축 링 XNUMX개와 오일 스크레이퍼 XNUMX개가 있습니다.
크랭크축 강철, 단조. 필렛은 널링 경화됩니다.
유압 보상기가 없으며 밸브의 열 간극은 푸셔 길이 선택에 따라 조절됩니다 (1991-와셔까지).
밸런싱 샤프트는 XNUMX차 관성력을 완화하는 데 사용됩니다.
2001년까지 주입 펌프는 완전히 기계적 제어를 했습니다. 2001년 이후 전자장비를 탑재하기 시작했다.
타이밍 드라이브는 분사 펌프 드라이브와 결합되며 일반 톱니 벨트에 의해 수행됩니다.
다른 엔진과 달리 엔진에는 RWD / AWD 드라이브가 장착되어 있습니다. 이는 추가 개조 없이 후륜구동(RWD)과 자동연결 사륜구동(AWD) 차량 모두에서 사용할 수 있다는 의미다.
명세서
| 제조업 자 | KMJ |
|---|---|
| 엔진 부피, cm³ | 2476 |
| 힘, hp | 94-104 |
| 토크, Nm | 235-247 |
| 압축비 | 21 |
| 실린더 블록 | 주철 |
| 실린더 헤드 | 알류미늄 |
| 실린더의 수 | 4 |
| 첫 번째 실린더의 위치 | TVE(크랭크축 풀리) |
| 실린더 직경, mm | 91,1 |
| 피스톤 스트로크, mm | 95 |
| 실린더 당 밸브 | 2(SOHC) |
| 타이밍 드라이브 | 벨트 |
| 진동 부하 감소 | 밸런싱 샤프트 |
| 밸브 타이밍 제어 | 아니 |
| 터보 차징 | 터빈 |
| 유압 리프터 | - |
| 연료 공급 시스템 | 인터쿨러, 직접 연료 분사 |
| 연료 | DT(디젤) |
| 윤활 시스템, l | 5,5 |
| 실린더의 순서 | 1-3-4 |
| 생태 규범 | 유로 3 |
| 위치 | 세로 |
| 특징 | RWD/AWD 드라이브 |
| 자원, 천 km | 350+ |
| 무게, kg | 226,8 |
신뢰성, 약점, 유지보수성
엔진에 대한 주관적인 평가를 위해서는 하나의 기술적 특성만으로는 충분하지 않습니다. 또한 몇 가지 특성화 요인을 더 분석해야 합니다.
신뢰성
D4BH 엔진이 장착된 자동차의 모든 소유자는 높은 신뢰성과 상당한 마일리지 초과에 주목합니다. 동시에 적절한 작동, 시기 적절한 유지 관리 및 제조업체 권장 사항 준수 문제에 중점을 둡니다.
위의 확인은 운전자의 리뷰입니다. 예를 들어, Salandplus(저자의 스타일 보존)는 다음과 같이 씁니다.
일제히 Nikolai는 그에게 메시지를 남겼습니다 (작가의 스타일도 보존됨).
조건은 엔진 설계가 아니라 이전 소유자의 작업에 크게 좌우된다고 생각합니다. "숙련 된"핸들링으로 XNUMX 년 안에 일본 흡인기를 출시 할 수 있습니다.
결론: 엔진의 신뢰성에 의심의 여지가 없습니다. 이 장치는 정말 안정적이고 내구성이 있습니다.
약한 반점
모든 엔진에는 약점이 있습니다. 이와 관련하여 D4BH도 예외는 아닙니다. 주요 단점 중 하나는 밸런싱 샤프트와 진공 펌프의 구동 벨트 자원이 적다는 것입니다. 파손의 결과로 발전기 샤프트의 스플라인이 절단되고 후면 베어링이 파손됩니다. 이러한 심각한 문제를 피하려면 차량 50km 후에 벨트를 교체하는 것이 좋습니다.
타이밍 벨트는 세심한 주의가 필요합니다. 밸브가 구부러져 파손될 위험이 있습니다. 그리고 이것은 이미 상당히 실질적인 예산 엔진 수리입니다.
장기간 (350km 후) 와류 챔버 영역의 실린더 헤드 균열이 반복적으로 기록되었습니다.
개스킷 및 씰 하부의 오일 누출과 같은 오작동이 발생하지만 적시에 감지하고 제거하면 큰 위험을 초래하지 않습니다.
나머지 디젤 장비는 문제를 일으키지 않습니다. 시기 적절하고 고품질의 유지 보수는 선언된 마일리지 자원을 초과하는 열쇠입니다.
유지 보수성
350-400km를 달리면 대대적 인 점검이 필요합니다. 장치의 유지 보수성이 높습니다. 우선, 이것은 주철 실린더 블록과 강철 라이너로 촉진됩니다. 필요한 수리 크기로 지루하게 만드는 것은 어렵지 않습니다.
원본과 유사품을 모두 교체할 부품과 어셈블리를 구입하는 것은 어렵지 않습니다. 모든 종류의 예비 부품은 거의 모든 전문 자동차 매장에서 구할 수 있습니다. 수리 비용을 줄이고자 하는 분들을 위해 수많은 자동차 해체 사이트에서 중고 예비 부품을 구입할 수 있습니다. 사실, 이 경우 상품의 품질은 의심의 여지가 있습니다.
숙련 된 운전자가 지적했듯이 DIY 점검은 드문 일이 아닙니다. 완전한 도구 세트와 필요한 지식이 있다면 이 작업을 안전하게 수행할 수 있습니다. 그러나 엔진은 설계가 단순하지만 여전히 특정 뉘앙스가 있음을 명심해야 합니다. 예를 들어 D4BH 오일 펌프는 D4BF 오일 펌프와 모양이 다르지 않습니다. 그러나 수리 중에 혼동되면 발전기 벨트가 파손됩니다 (크랭크 샤프트와 발전기 풀리의 정렬 불량으로 인해).
대대적인 수리가 그리 어렵지 않음에도 불구하고 전문가에게 맡기면 훨씬 나을 것입니다.
비디오 "D4BH에서 밸브 커버 개스킷 교체"를 시청할 것을 제안합니다.
엔진 튜닝
내연 기관 튜닝 문제는 그러한 엔진이 장착 된 자동차 소유자들 사이에서 많은 논쟁을 불러 일으켰습니다.
D4BH 모터에는 터빈과 인터쿨러가 장착되어 있습니다. 이것은 튜닝을 수행하는 것이 매우 어려워진다는 사실에 대한 전제 조건을 생성합니다. 이론적으로 더 높은 압력의 터빈을 선택하고 기존 터빈을 교체할 수 있습니다. 그러나 설치하면 엔진에 상당한 구조적 변화가 발생하여 결과적으로 높은 재료 비용이 발생합니다.
더 나아가. 터빈 동력은 약 70%(적어도 이 엔진에서는) 사용됩니다. 그래서 그것을 늘릴 기회가 있습니다. 예를 들어 ECU를 깜박이거나 지금 말하는 것처럼 칩 튜닝을 수행합니다. 그러나 여기에 한 가지 불쾌한 놀라움이 있습니다. 그 본질은 전원 장치 자원의 급격한 감소에 있습니다. 따라서 엔진 출력이 10-15hp 증가합니다. 마일리지가 70-100km 감소합니다.
말한 것에 추가 할 것이 거의 없습니다. 제조업체는 트럭, 미니밴 또는 SUV에 설치할 엔진에 터빈을 설치하기 전에 터빈 버전을 미리 선택하는 것으로 알려져 있습니다.
종종 많은 운전자들이 운전의 편안함만을 높이려는 욕구에 따라 엔진 튜닝을 하기를 원합니다. 그러나이 목표를 달성하기 위해 엔진을 다시 실행하고 ECU를 다시 플래시하는 것이 전혀 필요하지 않습니다. 차량에 DTE Systems – PedalBox 가스 페달 부스터를 설치하는 것으로 충분합니다. 가스 페달 회로에 연결됩니다. 자동차의 ECU를 플래싱할 필요가 없습니다. 엔진 출력의 증가는 거의 느껴지지 않지만 자동차는 엔진이 훨씬 강해진 것처럼 작동합니다. PedalBox 부스터는 전자 스로틀 컨트롤이 있는 차량에서만 사용할 수 있습니다. 얼굴에-내연 기관의 부드러운 튜닝.
계약 엔진 구매
계약 D4BH 엔진을 구매해도 문제가 발생하지 않습니다. 많은 온라인 상점에서 중고 엔진과 새 엔진을 모두 제공합니다. 취향에 따라 선택하고 주문하는 것이 남아 있습니다.
판매할 때 엔진에는 종종 보증이 제공됩니다. 엔진 구성이 다릅니다. 첨부 파일이 있고 일부만 장착되어 있습니다. 평균 가격은 80-120 루블입니다.
즉, 계약 엔진을 구매하는 것은 문제가 되지 않습니다.
한국 회사 인 현대 자동차의 차기 엔진은 매우 성공적이었습니다. 높은 신뢰성과 함께 인상적인 운영 자원을 보유하고 있습니다. 디자인의 단순성과 유지 보수의 용이성은 이러한 엔진을 장착한 모든 자동차 소유자에게 매력적이었습니다.
