현대 G4LC 엔진
내용
1.4리터 16밸브 현대 G4LC 엔진은 2014년에 회사에서 출시했으며 주로 Rio 4 및 Solaris 2와 같은 우리 시장에서 인기 있는 모델로 알려져 있습니다. 유럽에서는 이 동력 장치가 i20, i30, Ceed, 스토닉과 엑센트 XNUMX세대.
카파 라인: G3LB, G3LC, G3LD, G3LE, G3LF, G4LA, G4LD, G4LE 및 G4LF.
현대 G4LC 1.4리터 엔진의 기술적 특성
| 유형 | 행 |
| 실린더 수 | 4 |
| 밸브 수 | 16 |
| 정확한 볼륨 | 1368의 ㎤의 |
| 실린더 직경 | 72 mm |
| 피스톤 스트로크 | 84 mm |
| 공급 시스템 | 분포 주입 |
| 힘 | 100의 마력 |
| 토크 | 133 Nm |
| 압축비 | 10.5 |
| 연료 유형 | AI-92 |
| 생태학자. 표준 | 유로 5/6 |
G4LC 엔진의 건조 중량은 85.9kg(어태치먼트 제외)입니다.
엔진 장치 G4LC 1.4 리터에 대한 설명
2014년에는 카파 패밀리의 20리터 내연기관이 1.4세대 i16 모델로 데뷔했다. 이것은 알루미늄 블록이 있는 다중 포트 연료 분사, 주철 슬리브, 유압 리프터가 있는 XNUMX밸브 헤드, 타이밍 체인 드라이브 및 흡기 및 배기 캠축의 듀얼 CVVT 페이저가 장착된 당시의 일반적인 엔진입니다. VIS 지오메트리 변경 시스템이 있는 플라스틱 흡기 매니폴드도 있습니다.
엔진 번호 G4LC는 상자가 있는 교차점 앞에 있습니다.
제조업체는 Gamma 시리즈의 1.4 리터 G4FA 엔진을 작동하는 문제 경험을 고려하고 G4LC 엔진에 피스톤 냉각 오일 노즐을 장착했으며 촉매 부스러기가 실린더에 들어갈 수 없도록 배기 매니 폴드도 수정했습니다.
연비 G4LC
수동 변속기가 장착된 2018 현대 솔라리스의 예 사용:
| 도시 | 7.2 리터 |
| 트랙 | 4.8 리터 |
| 혼합 | 5.7 리터 |
전원 장치 현대 G4LC를 넣은 자동차
| 악센트 5(YC) | 2017 년-오후 |
| 명세서 1(BC3) | 2021 년-오후 |
| 셀레스타 1(ID) | 2017 년-오후 |
| i20 2(GB) | 2014 – 2018 |
| i30 1(FD) | 2015 – 2017 |
| i30 2 (GD) | 2017 년-오후 |
| 솔라리스 2(HC) | 2017 년-오후 |
| 씨드 2(JD) | 2015 – 2018 |
| 씨드 3(CD) | 2018 년-오후 |
| 리오 4(FB) | 2017 년-오후 |
| 리오 4(YB) | 2017 년-오후 |
| 리오 X-라인 1(FB) | 2017 년-오후 |
| 리오 X 1 (FB) | 2020 년-오후 |
| 스프링 1(AB) | 2017 년-오후 |
| 스토닉 1(YB) | 2017 – 2019 |
G4LC 엔진에 대한 리뷰, 장단점
장점 :
- 간단하고 안정적인 모터 설계
- 우리 시장에서 널리 퍼진
- 가솔린 AI-92를 사용할 수 있습니다.
- 유압 보상기는 실린더 헤드에 제공됩니다.
단점 :
- 저전력 특성
- 마일리지에 따라 연료 소비가 증가합니다.
- 후드 아래에서 소음이 나는 연료 인젝터
- 이 장치는 상당히 진동이 가중됩니다.
현대 G4LC 1.4리터 내연기관 정비 일정
| 주기율 | 15km에 한 번 |
| 내연 기관의 윤활유 양 | 3.7 리터 |
| 교체에 필요 | 약 3.3리터 |
| 어떤 종류의 기름 | 0W-30, 5W-30 |
| 타이밍 드라이브 유형 | 체인 |
| 소유권이 주장된 리소스 | 제한되지 않음 |
| 실제로 | 200km |
| 휴식/점프 시 | 밸브 벤드 |
| 조정 간격 | 필요 없음 |
| 조정 원리 | 유압 리프터 |
| 오일 필터 | 15km |
| 공기 정화기 | 45km |
| 연료 필터 | 60km |
| 점화 플러그 | 75km |
| 보조자 벨트 | 120km |
| 냉각 액체 | 8년 또는 120만km |
G4LC 엔진의 단점, 고장 및 문제점
이 전원 장치의 널리 알려진 유일한 문제는 오일 버너입니다. 제조사는 G14FA 엔진에 비해 모터 설계를 4kg 가벼워 했고, 커넥팅 로드와 피스톤 그룹의 마모로 인해 윤활유 소모가 150km까지 자주 나타난다.
간단한 리프 체인이 여기에 설치되지만 모터의 저전력으로 인해 적절한 리소스가 있습니다. 그러나 활동적인 운전자의 경우 체인이 빠르게 늘어납니다.
포럼은이 장치의 진동 부하, 노즐의 시끄러운 작동, 워터 펌프의 겸손한 자원, 주기적 오일 및 냉각수 누출에 대해 불평합니다.
제조업체는 180km의 엔진 자원을 선언했지만 일반적으로 000km까지 실행됩니다.
현대 G4LC 엔진 신품 및 중고 가격
| 최소 비용 | 60 000의 루블 |
| 평균 재판매 가격 | 80 000의 루블 |
| 최대 비용 | 120 000의 루블 |
| 해외 계약 엔진 | 1 000 유로 |
| 그런 새 단위를 구입 | 3 200 유로 |
| 상태: | 이거 야 |
| 옵션 : | 완전한 엔진 |
| 작업량 : | 1.4 리터 |
| 전원 : | 100의 마력 |
* 당사는 엔진을 판매하지 않으며, 가격은 참고용입니다.
