현대 G4GM 엔진
1.8 리터 가솔린 엔진 G4GM 또는 현대 쿠페 1.8 리터의 기술적 특성, 신뢰성, 자원, 리뷰, 문제 및 연료 소비.
1.8 리터 현대 G4GM 엔진은 1995 년부터 2000 년까지 한국의 한 공장에서 조립되었으며 J2 차체의 Lantra와 기본으로 생성 된 Coupe에 설치되었지만 스타일을 변경하기 전에 만 설치되었습니다. 전체 라인 중에서 이것은 모든 시장에 설치되지 않았기 때문에 가장 희귀한 모터입니다.
베타 제품군에는 G4GB, G4GC, G4GF 및 G4GR과 같은 내연 기관도 포함됩니다.
현대 G4GM 1.8리터 엔진의 기술적 특성
| 정확한 볼륨 | 1795의 ㎤의 |
| 공급 시스템 | 분포 주입 |
| 아이스파워 | 128-132 HP |
| 토크 | 165-170 Nm |
| 실린더 블록 | 주철 R4 |
| 블록 헤드 | 알루미늄 16v |
| 실린더 직경 | 82 mm |
| 피스톤 스트로크 | 85 mm |
| 압축비 | 10 |
| 아이스 기능 | DOHC |
| 유압 리프터 | 예 |
| 타이밍 드라이브 | 벨트와 체인 |
| 위상 조정기 | 아니 |
| 터보 차징 | 아니 |
| 어떤 기름을 부을 것인가 | 4.0리터 5W-40 |
| 연료 유형 | AI-92 |
| 환경 수업 | 유로 2 |
| 샘플 리소스 | 320 000 km |
카탈로그에 있는 G4GM 엔진의 건조 중량은 135.6kg입니다.
G4GM 엔진 번호는 기어박스 위 오른쪽에 있습니다.
연비 내연 기관 현대 G4GM
수동 변속기가 장착된 1997년 현대 쿠페의 예:
| 도시 | 10.7 리터 |
| 트랙 | 7.8 리터 |
| 혼합 | 8.9 리터 |
다른 제조업체의 유사한 모터:
시보레 F18D4 오펠 X18XE1 르노 F7P 닛산 QG18DE 도요타 1ZZ‑FED 포드 MHA 푸조 XU7JP4 VAZ 21128
G4GM 1.8 l 엔진이 장착된 차량
| 컵 1(DR) | 1996 – 1999 |
| 란트라 2(RD) | 1995 – 2000 |
G4GM 내연 기관의 단점, 고장 및 문제점
첫 해의 유닛은 빌드 품질과 일부 구성 요소에 문제가 있었습니다.
윤활유를 절약하지 않는 것이 좋습니다. 그렇지 않으면 유압 리프터가 100km 이전에도 노크합니다.
타이밍 벨트는 60km마다 교체되지만 더 일찍 끊어지고 밸브가 구부러질 수 있습니다.
200km 후에는 링과 캡의 마모로 인해 종종 오일 소비가 발생합니다.
그리고 여기 배기 매니 폴드가 자주 깨지고 취소 가능한 회사도 있습니다.
