현대 G4CP 엔진
2.0 리터 G4CP 가솔린 엔진 또는 기아 조이스 2.0 리터의 기술적 특성, 신뢰성, 자원, 리뷰, 문제 및 연료 소비.
2.0리터 현대 기아 G4CP 엔진은 1988년부터 2003년까지 라이센스하에 한국에서 생산되었으며 본질적으로 Mitsubishi 4G63의 복제품이었습니다. 그런 유닛이 그랜더, 소나타, 조이스에 실렸다. 두 가지 버전의 모터가 생산되었습니다. 8 및 16 밸브의 경우 후자에는 자체 인덱스 G4CP-D 또는 G4DP가 있습니다.
Линейка двс Sirius: G4CR, G4CM, G4CN, G4JN, G4JP, G4CS и G4JS.
현대-기아 G4CP 2.0리터 엔진 사양
전원 장치 버전 8v
| 정확한 볼륨 | 1997의 ㎤의 |
| 공급 시스템 | 인젝터 |
| 아이스파워 | 95-105 HP |
| 토크 | 155-165 Nm |
| 실린더 블록 | 주철 R4 |
| 블록 헤드 | 알루미늄 8v |
| 실린더 직경 | 85 mm |
| 피스톤 스트로크 | 88 mm |
| 압축비 | 8.5 – 8.6 |
| 아이스 기능 | 아니 |
| 유압 리프터 | 예 |
| 타이밍 드라이브 | 벨트 |
| 위상 조정기 | 아니 |
| 터보 차징 | 아니 |
| 어떤 기름을 부을 것인가 | 4.0리터 10W-40 |
| 연료 유형 | AI-92 가솔린 |
| 환경 수업 | 유로 1/2 |
| 샘플 리소스 | 300 000 km |
전원 장치 버전 16v
| 정확한 볼륨 | 1997의 ㎤의 |
| 공급 시스템 | 인젝터 |
| 아이스파워 | 125-145 HP |
| 토크 | 165-190 Nm |
| 실린더 블록 | 주철 R4 |
| 블록 헤드 | 알루미늄 16v |
| 실린더 직경 | 85 mm |
| 피스톤 스트로크 | 88 mm |
| 압축비 | 9.0 |
| 아이스 기능 | 아니 |
| 유압 리프터 | 예 |
| 타이밍 드라이브 | 벨트 |
| 위상 조정기 | 아니 |
| 터보 차징 | 아니 |
| 어떤 기름을 부을 것인가 | 4.0리터 10W-40 |
| 연료 유형 | AI-92 가솔린 |
| 환경 수업 | 유로 1/2 |
| 샘플 리소스 | 300 000 km |
G4CP 엔진의 무게는 154.5kg(어태치먼트 제외)입니다.
실린더 블록에 있는 엔진 번호 G4CP
연비 기아 G4CP 16V
수동 변속기가 장착된 2002년 기아 조이스의 예:
| 도시 | 13.4 리터 |
| 트랙 | 7.5 리터 |
| 혼합 | 9.7 리터 |
다른 제조업체의 유사한 모터:
Opel X20SE Nissan KA24E Toyota 1RZ‑E Ford F8CE Peugeot XU7JP Renault F3N VAZ 2123
G4CP 엔진이 장착된 차량
| 사이즈 1(L) | 1986 – 1992 |
| 사이즈 2(LX) | 1992 – 1998 |
| 소나타 2 (Y2) | 1988 – 1993 |
| 소나타 3 (Y3) | 1993 – 1998 |
| 조이스 1(RS) | 1999 – 2003 |
현대 G4CP의 단점, 고장 및 문제점
엔진의 주요 문제는 타이밍 벨트 및 밸런서의 자원 부족과 관련이 있습니다.
이러한 벨트가 끊어지면 일반적으로 밸브와 피스톤이 만나는 것으로 끝납니다.
유압 리프터는 값싼 기름을 좋아하지 않으며 최대 100km까지 노크할 수 있습니다.
종종 스로틀 오염으로 인해 부동 유휴 속도가 있습니다.
여기에서도 내연 기관 지지대가 꽤 많이 작동하고 배기 매니폴드가 종종 균열됩니다.
