혼다 ZC 엔진
Honda ZC 엔진은 디자인이 유사한 D 시리즈 엔진과 가장 유사합니다. ZC 마크는 일본 시장 전용입니다. 나머지 국가에서는 내연기관을 D-시리즈 엔진이라고 합니다. 거의 동일한 디자인을 감안할 때 ZC는 D 표시 엔진만큼 신뢰할 수 있습니다.
다시 한 번 ZC 내연기관은 D 시리즈의 한 가지에 불과하다는 점을 강조할 가치가 있습니다. 주요 차이점은 두 개의 캠축이 있다는 것입니다. 기존의 D-모터는 설계 시 샤프트가 1개뿐입니다. 이것은 디자인의 플러스이자 마이너스입니다. 대부분의 경우 ZC에는 두 번째 캠축이 장착되어 있지만 VTEC 시스템은 없습니다.
흥미로운 사실은 Honda ZC 엔진이 일본 열도 외부에서는 알려지지 않았다는 것입니다. 일본 이외의 지역에서는 내연 기관이 D 16(A1, A3, A8, A9, Z5)으로 표시되어 있습니다. 모든 경우에 디자인에는 2개의 캠축이 있습니다. 또 다른 특징은 전원 장치 작동 설정입니다.
일반적으로 ZC 모터는 거의 완벽합니다. 인라인 XNUMX기통 엔진은 혼다의 자연스러운 반시계 방향 회전입니다. 더 강력하고 값 비싼 모터를 대체합니다. 인상적인 토크와 파워, 인체 공학 및 단순성으로 매력을 느낍니다.
명세서
| 엔진 | 볼륨, 참조 | 파워, hp | 최대 힘, 마력 (kW) / rpm에서 | 연료/소모량, l/100km | 최대 토크, rpm에서 N/m |
|---|---|---|---|---|---|
| ZC | 1590 | 100-135 | 100(74)/6500 105(77)/6300 115(85)/6500 120(88)/6300 120(88)/6400 130(96)/6600 130(96)/6800 135(99)/6500 | AI-92, AI-95 / 3.8 – 7.9 | 126(13)/4000 135(14)/4000 135(14)/4500 142(14)/3000 142(14)/5500 144(15)/5000 144(15)/5700 145(15)/5200 146(15)/5500 152(16)/5000 |
엔진 번호는 상자와 엔진의 교차점 왼쪽에 있습니다. 엔진을 세척하면 문제없이 후드에서 볼 수 있습니다.
신뢰성, 유지보수성
수년 동안 Honda ZC는 극한 부하에 대한 신뢰성과 저항성을 확인했습니다. 내연 기관은 오일과 냉각수 없이 장기간의 움직임을 견딜 수 있습니다. 가장 오래된 양초는 때로는 일본 자체에서 모터에 사용할 수 있습니다. 동력 장치는 가장 낮은 품질의 연료로 작동할 수 있습니다.
예비 부품 비용은 모든 운전자에게 저렴합니다. 유지 보수성에 그다지 만족하지 않습니다. 필요한 경우 기존 차고에서 예정된 유지 보수 또는 더 심각한 수리가 수행됩니다. 엔진은 모든 오일에서 작동합니다. 최소한 약간의 압축으로 심한 서리에서 자신있게 시작됩니다. 소박함은 이성의 직전에 있습니다.
엔진이 장착된 차량(Honda만 해당)
- 시민, 해치백, 1989-91
- 시민, 세단, 1989-98
- 시민, 세단/해치백, 1987-89
- 시민 박람회, 1991-95년 XNUMX월
- 시민 셔틀, 스테이션 왜건, 1987-97
- 콘체르토, 세단/해치백, 1991-92
- 콘체르토, 세단/해치백, 1988-91
- CR-X, 쿠페, 1987-92
- 도마니, 세단, 1995-96
- 도마니, 세단, 1992-95
- 인테그라, 세단/쿠페, 1998-2000
- 인테그라, 세단/쿠페, 1995-97
- 인테그라, 세단/쿠페, 1993-95
- 인테그라, 세단/쿠페, 1991-93
- 인테그라, 세단/쿠페, 1989-91
- 도마니, 세단, 1986-89
- 인테그라, 해치백/쿠페, 1985-89
튜닝 및 스왑
Honda ZC 모터는 안전 여유가 큽니다. 장인은 종종 장치를 과급하지만 이것이 최선의 튜닝 옵션은 아닙니다. 터빈 설치는 복잡하여 구조적 보강과 전문적인 조정이 필요합니다. 엔진 스왑이 더 논리적입니다. 이 경우 내연 기관은 ZC B 시리즈로 대체되며 재고가 있어도 운전 첫 분부터 놀라게 할 수 있습니다.
어떤 기름을 부을 것인가
기본적으로 운전자는 점도가 5w30 및 5w40 인 오일을 선택합니다. 아주 드물게 점도가 5w50인 오일을 권장합니다. 제조업체 중 Liquid Molly, Motul 8100 X-cess(5W40), Mobil1 Super 3000(5w40)이 가장 자주 권장됩니다. 모바일 오일은 인기의 선두 주자입니다.
계약 엔진
심각한 고장이 발생한 경우 엔진을 유사한 엔진으로 교체하는 것이 도움이 되는 경우가 많습니다. 모터의 최소 가격은 24 루블입니다. 추가 장비는 40 루블에 제공됩니다. 그런 종류의 돈에는 파워 스티어링 펌프, 기화기, 흡기 매니폴드, 풀리, 발전기, 에어컨 컴프레서, 플라이휠, 에어 필터 하우징, EFI 장치가 포함될 수 있습니다.
49 루블의 경우 마일리지가 70-80km 인 우수한 상태의 엔진을 구입할 수 있습니다. 이 경우 보증기간은 2개월입니다. 문서는 교통 경찰에서 발급됩니다. 이 가격표로 거의 매일 모터를 구입할 수 있습니다.
사용자 리뷰
2000 Honda Integra에 대한 리뷰를 보면 어떤 열정도 볼 수 없습니다. 그럼에도 불구하고 운전자의 의견은 적어도 중립적입니다. 모터는 진지한 경주용으로 설계되지 않았지만 "바람과 함께" 탈 수 있는 것 같습니다. 엔진은 약 3200rpm에서 작동합니다. 자동차는 매우 빠르게 가속하고 스트림의 다른 차량을 자신있게 추월하며 트랙의 벌크보다 빠르게 움직입니다.
모터는 소박합니다. 내구성과 유지 보수성은 최고 수준입니다. 실제로 Zhora 오일은 관찰되지 않습니다. 휘발유 소비량은 평균 9km당 약 100리터인데, 이는 다이내믹한 주행입니다. 고속도로에서 이 수치는 8km당 평균 100리터로 상당히 만족스럽습니다. 그러나 이것은 최대 150km / h에 불과합니다.
일반적으로 Integra에는 4단 자동 변속기가 있습니다. 소비자는 장치의 속도 저하에 주목합니다. 자동 변속기는 도시 지역에서만 사용하기에 적합합니다. 그러나 기어 변속은 부드럽습니다. 미끄러짐과 저크는 관찰되지 않습니다.
마이너스 중 Integra 소유자는 추진력 부족과 VTEC 부재를 강조합니다. 동시에 상대적으로 작은 차에 충분한 전력이 있습니다. 종종 자동차의 조임에 문제가 있습니다. 내부와 트렁크에 물이 들어갑니다. 그런데 이 문제는 자동차의 절반에서 발생한다.
또한 Integra 소유자는 후면 아치의 부식에 만족하지 않습니다. 그러나 이것은 물론 이전 소유자의 작동 조건과 관리에 따라 다릅니다. 소음 및 단열도 높은 수준이 아닙니다. 이 지표에 따르면 자동차 아날로그 이상이 있습니다.
