혼다 J25A 엔진
Honda 자동차의 엔진은 단호함과 민첩성으로 구별됩니다. 모든 모터는 서로 유사하지만 각 수정에는 근본적인 차이점이 있습니다. J25A ICE는 1995년에 생산을 시작했습니다. 하나의 오버헤드 캠축을 의미하는 sohc 가스 분배 메커니즘이 있는 V자형 장치. 엔진 용량 2,5리터. 문자 j의 인덱스는 모터를 특정 시리즈에 할당합니다. 숫자는 엔진 크기를 인코딩합니다. 문자 A는 해당 단위 라인의 첫 번째 시리즈에 속하는 것을 알려줍니다.
25세대 Honda J200A는 25마력을 냈습니다. 일반적으로 지수가 j인 모터는 높은 전력으로 구분됩니다. 기본적으로 미국의 운전자들은 그런 자동차와 사랑에 빠졌습니다. 이 내연 기관의 첫 번째 연속 생산이 그곳에서 시작된 것은 우연이 아닙니다. 힘은 정말 인상적이지만 J200A는 지프나 크로스오버에 장착되지 않았습니다. XNUMX마력 엔진을 장착한 최초의 자동차는 혼다 인스파이어 세단이었습니다.
당연히 이러한 강력한 전원 장치는 저예산 차량에 설치할 수 없습니다. 9,8세대 자동차에는 자동 변속기와 광범위한 전자 장비 그리드만 장착되어 있었습니다. 이러한 자동차는 당시 프리미엄 클래스로 간주되었습니다. 그런 힘에도 불구하고 엔진은 상당히 경제적입니다. 복합 사이클의 XNUMXkm당 XNUMX리터에 불과합니다.
사양 혼다 J25A
| 엔진 파워 | 200 마력 |
| ICE 분류 | 수냉식 V형 6기통 수평거리 |
| 연료 | 가솔린 AI -98 |
| 도시 모드의 연료 소비 | 9,8km당 100리터. |
| 고속도로 모드에서 연료 소비 | 5,6km당 100리터. |
| 밸브 수 | 24 밸브 |
| 냉각 시스템 | 액체 |
J25A의 엔진 번호는 엔진 오른쪽에 있습니다. 후드를 마주보고 서 있는 경우. 엔진이 달린 차는 중요하지 않습니다. 인스파이어와 세이버 모두 같은 자리에 번호가 찍혀 있습니다. 차축 바로 아래, 오른쪽, 실린더 블록에 있습니다.
모터의 대략적인 리소스는 다른 일본 모델과 동일합니다. 제조업체는 엔진 부품 선택에 대해 매우 세심합니다. 실린더 블록이 주조되는 재료, 심지어 고무 파이프도 고품질 원료로만 만들어집니다. 이 국가적 특성인 검소함과 세심함은 유닛의 인장 강도를 증가시킵니다. 200마력 모터에서도 계속 증가하는 부하로 인해 긴 수명을 기대할 수 있습니다. 제조업체는 200km를 실행합니다. 사실 이 수치는 상당히 과소평가된 수치입니다. 적절한 관리와 소모품의 적시 교체로 엔진은 000km 이상 작동합니다.
신뢰성 및 부품 교체
일본 브랜드 엔진이 "살해되지 않음"이라는 명성을 얻은 것은 헛된 일이 아닙니다. 모든 모델은 신뢰성과 소박함을 자랑합니다. 목록을 작성하면 Honda가 먼저 올 것입니다. 이 브랜드는 엔진 품질면에서 저명한 프리미엄급 Lexus와 Toyota를 능가했습니다. 유럽 및 미국 제조업체 중 Honda도 XNUMX위를 차지했습니다.
Honda J25A는 알루미늄 합금 실린더 블록이 있는 견고한 파워트레인입니다. 이 측면을 통해 구조의 강도뿐만 아니라 가벼움도 얻을 수 있습니다.
이 모터의 모든 명백한 장점 중 연고에 파리가 있습니다. 자동차 운행 중에는 때때로 점화 플러그를 교체해야 합니다. 이 의식은 다른 자동차보다 조금 더 자주 수행됩니다. 그 이유는 유휴 상태에서 가속 페달의 각도가 증가하기 때문입니다. 가속페달을 밟는 동안 200마력 유닛은 급격한 전력 서지를 발생시켜 캔들 헤드의 마모로 이어집니다. 양초 교체는 가장 비싼 행사가 아닙니다. 또한 이러한 유형의 작업은 독립적으로 수행할 수 있습니다. 차를 서비스로 운전할 필요는 없습니다.
Honda J25A 엔진 장착 차량
J25A 엔진이 장착된 최초이자 유일한 차량은 Honda Inspire와 Honda Sabre였습니다. 거의 동시에 나타나자마자 서쪽을 향하고 있었다. 그들이 항상 경영진의 편안함과 함께 강력하고 수완이 풍부한 세단을 높이 평가한 것은 미국에서였습니다. 최초의 연속 생산은 미국의 Honda 자회사에서 시작되었습니다. 일본에서는 이러한 자동차 브랜드가 수입품으로 간주됩니다.
엔진 오일 및 소모품
Honda J25A 엔진은 4리터의 오일량과 필터가 있는 0,4리터를 보유합니다. 점도 5w30, 유럽 표준 SJ / GF-2에 따른 분류. 겨울에는 합성 물질을 엔진에 부어 넣어야 합니다. 여름에는 반합성으로 지낼 수 있습니다. 기억해야 할 주요 사항은 오프 시즌에 모터보트를 교체할 때 엔진을 플러시해야 한다는 것입니다.
Honda의 경우 일본 오일을 사용하는 것이 좋습니다. Honda 만 따를 필요는 없으며 Mitsubishi, Lexus 및 Toyota를 사용할 수 있습니다. 이 모든 브랜드는 특성이 거의 동일합니다. 원래 액체를 구입할 수 없는 경우 설명에 해당하는 모든 오일이 가능합니다. 세계적으로 명성이 있는 제조업체를 선택하는 것이 좋습니다. 예를 들어:
- BP
- SHELL
- 모툴
- 캐스트롤
- 이스즈
자동차 잡지를 정기적으로 발행하는 J25A 엔진이 장착된 자동차 소유자를 대상으로 한 설문 조사에 따르면 불만을 품은 운전자를 식별하는 것은 매우 어렵습니다. 90%는 자신이 차에 대해 운이 좋다고 생각합니다. 승용차의 신뢰성과 크로스 오버의 힘의 조합으로 인해 이러한 모터가 장착 된 자동차가 매우 인기를 얻었습니다. 또한 전원 장치를 교체해야 하는 경우 이 작업을 수행하는 것이 매우 쉽습니다. 현재까지 시장은 여러 국가의 계약 모터로 가득 차 있습니다.
