혼다 B18C 엔진
1.8 리터 Honda B18C 가솔린 엔진의 기술적 특성, 신뢰성, 자원, 리뷰, 문제 및 연료 소비.
1.8리터 Honda B18C 가솔린 엔진은 1993년부터 2001년까지 회사에서 생산했으며 Integra 및 Civic과 같은 인기 모델의 유료 수정에 설치되었습니다. B18C 모터는 여러 버전으로 존재했으며 두 가지 범주로 나뉩니다: 일반 및 유형 R.
B 시리즈 라인에는 B16A, B16B, B18B 및 B20B와 같은 내연 기관도 포함됩니다.
Honda B18C 1.8 리터 엔진의 기술적 특성
일반적인 수정: B18C, B18C1, B18C2, B18C3 및 B18C4
| 정확한 볼륨 | 1797의 ㎤의 |
| 공급 시스템 | 인젝터 |
| 아이스파워 | 170-190 HP |
| 토크 | 170-175 Nm |
| 실린더 블록 | 알루미늄 R4 |
| 블록 헤드 | 알루미늄 16v |
| 실린더 직경 | 81 mm |
| 피스톤 스트로크 | 87.2 mm |
| 압축비 | 10 – 10.8 |
| 아이스 기능 | DOHC |
| 하이드로보상액. | 아니 |
| 타이밍 드라이브 | 벨트 |
| 위상 조정기 | VTEC |
| 터보 차징 | 아니 |
| 어떤 기름을 부을 것인가 | 4.0리터 5W-30 |
| 연료 유형 | AI-95 |
| 생태학자. 수업 | 유로 3 |
| 샘플 리소스 | 325 000 km |
유형 R 수정: B18C, B18C5, B18C6 및 B18C7
| 정확한 볼륨 | 1797의 ㎤의 |
| 공급 시스템 | 인젝터 |
| 아이스파워 | 190-200 HP |
| 토크 | 175-185 Nm |
| 실린더 블록 | 알루미늄 R4 |
| 블록 헤드 | 알루미늄 16v |
| 실린더 직경 | 81 mm |
| 피스톤 스트로크 | 87.2 mm |
| 압축비 | 10.6 – 11.1 |
| 아이스 기능 | DOHC |
| 하이드로보상액. | 아니 |
| 타이밍 드라이브 | 벨트 |
| 위상 조정기 | VTEC |
| 터보 차징 | 아니 |
| 어떤 기름을 부을 것인가 | 4.0리터 5W-30 |
| 연료 유형 | AI-95 |
| 생태학자. 수업 | 유로 3 |
| 샘플 리소스 | 275 000 km |
카탈로그에 따른 B18C 엔진의 무게는 120kg입니다.
엔진 번호 B18C는 상자와 블록의 교차점에 있습니다.
연비 혼다 B18C
수동 변속기가 장착된 1999년 Honda Integra Type R의 예를 사용하여:
| 도시 | 9.4 리터 |
| 트랙 | 6.3 리터 |
| 혼합 | 7.8 리터 |
B18C 1.8l 엔진이 장착된 차량
| 시빅 6(EJ) | 1995 – 2000 |
| 인테그라 3(DB) | 1993 – 2001 |
B18C의 결함, 고장 및 문제
일반 버전과 강제 버전 모두에서 이 장치는 매우 안정적입니다.
엔진에서 최대 100km, 온도 조절기와 워터 펌프만 고장날 수 있음
타이밍 벨트는 90km에서 교체해야 합니다. 그렇지 않으면 밸브가 파손될 경우 구부러집니다.
포럼은 높은 마일리지에서 실린더 헤드 개스킷을 뚫는 많은 사례를 설명합니다.
유압 리프터가 없기 때문에 40km마다 밸브를 조정해야 합니다.
