포드 JQMA 엔진
내용
1.6 리터 Ford JQMA 가솔린 엔진의 기술적 특성, 신뢰성, 자원, 리뷰, 문제 및 연료 소비.
1.6 리터 터보 엔진 Ford JQMA 또는 Kuga 2 1.6 Ecobus는 2012 년부터 2016 년까지 조립되었으며 스타일을 변경하기 전에 수정 된 XNUMX 세대 Kuga 크로스 오버에만 설치되었습니다. 이 모터는 실패한 냉각 시스템으로 인해 여러 취소 가능한 회사에서 표시되었습니다.
1.6 EcoBoost 라인에는 JTMA, JQDA 및 JTBA와 같은 내연 기관도 포함됩니다.
Ford JQMA 1.6 엔진 Ecoboost 150 hp의 기술적 특성
| 정확한 볼륨 | 1596의 ㎤의 |
| 공급 시스템 | 직접 주입 |
| 아이스파워 | 150의 마력 |
| 토크 | 240 Nm |
| 실린더 블록 | 알루미늄 R4 |
| 블록 헤드 | 알루미늄 16v |
| 실린더 직경 | 79 mm |
| 피스톤 스트로크 | 81.4 mm |
| 압축비 | 10.1 |
| 아이스 기능 | DOHC |
| 유압 리프터 | 아니 |
| 타이밍 드라이브 | 벨트 |
| 위상 조정기 | 입구와 출구에서 |
| 터보 차징 | 보그워너 KP39 |
| 어떤 기름을 부을 것인가 | 3.8리터 5W-20 |
| 연료 유형 | AI-95 |
| 환경 수업 | 유로 5/6 |
| 샘플 리소스 | 240 000 km |
JQMA 모터 카탈로그 중량은 120kg입니다.
JQMA 엔진 번호는 상자와 블록의 교차점에 있습니다.
연료 소비 포드 쿠가 1.6 에코 버스트 150 마력
수동 변속기가 장착된 2014 Ford Kuga의 예를 사용하여:
| 도시 | 8.7 리터 |
| 트랙 | 5.7 리터 |
| 혼합 | 6.8 리터 |
JQMA 1.6 l 엔진이 장착된 차량
| 전염병 2(C520) | 2012 – 2016 |
내연 기관 JQMA의 단점, 고장 및 문제점
전원 장치 점화와 관련하여 여러 리콜 캠페인이 수행되었습니다.
주된 이유는 냉각 시스템의 전자기 클러치의 오작동이었습니다.
과열로 인해 실린더 헤드, 특히 밸브 시트 주변에 균열이 자주 발생합니다.
직접 분사 노즐이 빠르게 막히고 흡기 밸브가 코크스
유압 리프터가 없기 때문에 주기적으로 밸브 간극을 조정해야 합니다.
