크라이슬러 EER 엔진
2.7리터 Chrysler EER 가솔린 엔진 사양, 신뢰성, 리소스, 리뷰, 문제 및 연료 소비.
Chrysler EER 2.7리터 V6 가솔린 엔진은 1997년부터 2010년까지 미국에서 생산되었으며 Concorde, Sebring, Magnum 300C 및 300M과 같은 회사의 가장 인기 있는 모델에 장착되었습니다. EES, EEE, EE0와 같은 다른 지수 아래에 이 단위의 여러 종류가 있습니다.
LH 시리즈에는 EGW, EGE, EGG, EGF, EGN, EGS 및 EGQ와 같은 내연 기관도 포함됩니다.
크라이슬러 EER 2.7리터 엔진의 기술적 특성
| 정확한 볼륨 | 2736의 ㎤의 |
| 공급 시스템 | 인젝터 |
| 아이스파워 | 190-205 HP |
| 토크 | 255-265 Nm |
| 실린더 블록 | 알루미늄 V6 |
| 블록 헤드 | 알루미늄 24v |
| 실린더 직경 | 86 mm |
| 피스톤 스트로크 | 78.5 mm |
| 압축비 | 9.7 – 9.9 |
| 아이스 기능 | DOHC |
| 유압 리프터 | 예 |
| 타이밍 드라이브 | 체인 |
| 위상 조정기 | 아니 |
| 터보 차징 | 아니 |
| 어떤 기름을 부을 것인가 | 5.4리터 5W-30 |
| 연료 유형 | AI-92 |
| 환경 수업 | 유로 3/4 |
| 샘플 리소스 | 330 000 km |
연비 크라이슬러 EER
자동 변속기가 장착된 300년 크라이슬러 2000M의 예 사용:
| 도시 | 15.8 리터 |
| 트랙 | 8.9 리터 |
| 혼합 | 11.5 리터 |
EER 2.7 l 엔진이 장착된 차량
| 300M 1(LR) | 1998 – 2004 |
| 300C 1(LX) | 2004 – 2010 |
| 콩코드 2 | 1997 – 2004 |
| 대담한 2 | 1997 – 2004 |
| 세브링 2호(JR) | 2000 – 2006 |
| 세브링 3호(JS) | 2006 – 2010 |
| 어벤저 1(JS) | 2007 – 2010 |
| 충전기 1(LX) | 2006 – 2010 |
| 인트레피드 2(LH) | 1997 – 2004 |
| 여정 1(JC) | 2008 – 2010 |
| 매그넘 1(LE) | 2004 – 2008 |
| 레이어 2(JR) | 2000 – 2006 |
내연 기관 EER의 단점, 고장 및 문제점
여기서 가장 유명한 문제는 펌프 개스킷 아래에서 부동액이 새는 것입니다.
냉각 불량으로 인해 내연 기관이 지속적으로 과열되고 빠르게 슬래그됩니다.
막힌 오일 통로는 적절한 엔진 윤활을 방해하고 고착을 유발합니다.
이 모터는 또한 그을음, 특히 스로틀 및 USR 시스템에 시달립니다.
전기 장치도 그다지 신뢰할 수 없습니다. 센서 및 점화 시스템
댓글 하나
토니
나는 300Km의 2m 7L300000을 가지고 있는데 전혀 문제가되지 않습니다. 기어 박스를 교체하기 만하면됩니다. 그렇지 않으면 엔진이 흠 잡을 데가 없습니다.