BMW N62B44 엔진
N62B44 모델의 전원 장치는 2001년에 등장했습니다. 그것은 M62B44라는 번호로 엔진을 대체했습니다. 제조사는 BMW Plant Dingolfing입니다.
이전 제품과 비교하여 이 장치에는 다음과 같은 몇 가지 장점이 있습니다.
- Valvetronic - 가스 분배 및 밸브 리프트 단계를 위한 제어 시스템;
- Dual-VANOS - 두 번째 보충 메커니즘을 통해 흡기 및 배기 밸브를 제어할 수 있습니다.
또한 그 과정에서 환경 표준이 업데이트되고 출력과 토크가 증가했습니다.
이 장치는 주철 크랭크축이 있는 알루미늄 실린더 블록을 사용했습니다. 피스톤은 가볍지 만 알루미늄 합금으로 만들어졌습니다.
실린더 헤드는 새로운 방식으로 개발되었습니다. 동력 장치는 흡기 밸브의 높이를 변경하는 메커니즘, 즉 Valvetronic을 사용했습니다.
타이밍 드라이브는 유지보수가 필요 없는 체인을 사용합니다.
명세서
BMW 자동차의 N62B44 전원 장치의 기술적 특성에 익숙해지도록 편의를 위해 표로 전송됩니다.
| 이름 | 가치 |
|---|---|
| 제조 년도 | 2001 – 2006 |
| 실린더 블록 재질 | 알류미늄 |
| 유형 | V 형 |
| 실린더 수, 개 | 8 |
| 밸브, 개 | 16 |
| 피스톤 백래시, mm | 82.7 |
| 실린더 직경, mm | 92 |
| 부피, cm 3 / l | 4.4 |
| 힘, 마력 / rpm | 320/6100 333/6100 |
| 토크, Nm / rpm | 440/3600 450/3500 |
| 연료 | 가솔린, Ai-95 |
| 환경 기준 | 유로 3 |
| 연료 소비량, l/100km(745i E65의 경우) | |
| -도시 | 15.5 |
| - 과정 | 8.3 |
| -재밌 네요. | 10.9 |
| 타이밍 유형 | 체인 |
| 오일 소비, gr. / 1000km | 1000에 |
| 오일 유형 | 탑텍 4100 |
| 최대 오일량, l | 8 |
| 오일 충전량, l | 7.5 |
| 점도 정도 | 5W-30 5W-40 |
| 구조 | 합성 |
| 평균 자원, 천 km | 400 |
| 엔진 작동 온도, deg. | 105 |
엔진 번호 N62B44는 오른쪽 서스펜션 스트럿의 엔진룸에 찍혀 있습니다. 추가 정보가 있는 특수 플레이트는 왼쪽 헤드라이트 뒤에 있습니다. 동력 장치의 번호는 오일 팬과의 교차점에서 왼쪽의 실린더 블록에 찍혀 있습니다.
혁신 분석
밸브트로닉 시스템. 제조업체는 전원 장치의 전원을 잃지 않고 스로틀을 버릴 수있었습니다. 이 가능성은 흡기 밸브의 높이를 변경하여 달성되었습니다. 시스템을 사용하면 유휴 상태에서 연료 소비를 크게 줄일 수 있습니다. 또한 환경 친화 문제를 해결하기 위해 배기 가스가 Euro-4를 준수하는 것으로 나타났습니다.
중요: 사실 댐퍼는 보존되어 있지만 항상 열려 있습니다.
Dual-VANOS 시스템은 가스 분배 단계를 변경하도록 설계되었습니다. 캠축의 위치를 변경하여 가스의 타이밍을 변경합니다. 조정은 오일 압력의 영향으로 움직이는 피스톤에 의해 이루어지며 기어에 영향을 미칩니다. 톱니 샤프트를 통해
작동 중 오작동
이 장치의 긴 서비스 수명에도 불구하고 여전히 약점이 있습니다. 작동 규칙을 무시하면 장치가 올바르게 작동하지 않습니다. 주요 결함은 다음과 같습니다.
- 엔진 오일 소비 증가. 이러한 성가신 일은 자동차가 100만 킬로미터에 접근하는 순간에 발생합니다. 그리고 50km 후에는 오일 스크레이퍼 링을 업데이트해야 합니다.
- 떠 다니는 회전. 많은 경우 모터의 간헐적 작동은 마모된 점화 코일과 직접적인 관련이 있습니다. 공기 흐름과 유량계 및 밸브트로닉을 확인하는 것이 좋습니다.
- 오일 누출. 또한 약점은 오일 씰 또는 씰링 개스킷의 누출입니다.
또한 작동 중에 촉매가 마모되고 벌집이 실린더 안으로 침투합니다. 결과는 왕따. 많은 정비사가 이러한 요소를 제거할 것을 권장하고 화염 방지기 설치를 제안합니다.
중요: N62B44 장치의 수명을 연장하려면 고품질 엔진 오일과 95번째 휘발유를 사용하는 것이 좋습니다.
차량 옵션
BMW N62B44 엔진은 다음 차량 제조사 및 모델에 장착할 수 있습니다.
| 표시 | 모델 |
|---|---|
| BMW | 545i E60 645i E63 754 E65 X5 E53 |
| 모건 | 에어로 8 |
단위 튜닝
소유자가 BMW N62B44 전원 장치의 전력을 증가시켜야 하는 경우 한 가지 합리적인 방법이 있습니다. 이것은 고래 압축기를 장착하는 것입니다. ESS에서 가장 인기 있고 안정적인 제품을 구입하는 것이 좋습니다. 프로세스는 몇 단계에 불과합니다.
1단계. 표준 피스톤에 장착합니다.
2단계. 배기를 스포티한 것으로 변경합니다.
0.5bar의 최대 압력에서 전원 장치는 약 430-450hp를 생성합니다. 그러나 재정과 관련하여 그러한 절차를 수행하는 것은 수익성이 없습니다. V10은 즉시 구매를 권장합니다.
압축기 이점:
- ICE는 수정이 필요하지 않습니다.
- BMW 동력 장치의 자원은 적당한 인플레이션으로 유지됩니다.
- 작업 속도;
- 100hp의 전력 증가;
- 분해하기 쉽습니다.
압축기 단점:
- 해당 지역에는 요소를 올바르게 설치할 수 있는 기계공이 많지 않습니다.
- 중고 부품 확보의 어려움
- 앞으로 소모품을 찾기가 어렵습니다.
참고: 키트 장착 방법을 모르는 경우 전문 서비스 센터에 문의하는 것이 좋습니다. 주유소 직원은 이 작업을 빠르고 효율적으로 수행합니다.
또한 소유자는 칩 튜닝을 수행할 수 있습니다. 전자 제어 장치(ECU)의 공장 설정을 개선하는 데 사용됩니다.
칩 튜닝을 통해 다음 지표를 변경할 수 있습니다.
- 내연 기관의 출력 증가;
- 가속 역학 개선;
- 연료 소비 감소;
- 사소한 ECU 버그 수정.
치핑 프로세스는 여러 단계로 진행됩니다.
- 모터 제어 프로그램을 읽는 중입니다.
- 전문가가 프로그램 코드를 변경합니다.
- 그런 다음 컴퓨터에 부어집니다.
참고: 제조업체는 배기 가스 생태계에 엄격한 제한이 있기 때문에 이 절차를 실행하지 않습니다.
교체
N62B44 전원 장치를 다른 것으로 교체하는 경우 그러한 기회가 있습니다. 이전 모델처럼 사용할 수 있습니다: M62B44, N62B36; 및 최신 모델: N62B48. 그러나 설치하기 전에 자격을 갖춘 전문가의 조언을 구하고 설치에 대한 도움을 구해야 합니다.
가용성
BMW N62B44 엔진을 구매해야 한다면 어렵지 않을 것입니다. 이 ICE는 거의 모든 주요 도시에서 판매됩니다. 또한 인기 있는 자동차 웹사이트를 방문하여 적합한 제품을 저렴한 가격에 찾을 수 있습니다.
비용
이 장치의 가격 정책은 다릅니다. 그것은 모두 지역에 따라 다릅니다. 평균적으로 중고 계약 ICE BMW N62B44의 비용은 70 ~ 100 루블입니다.
새 장치의 경우 비용은 약 130-150 루블입니다.
소유자 의견
비슷한 엔진을 탑재한 BMW 브랜드 자동차가 우리나라에서 인기다. 따라서 많은 리뷰와 단위가 있습니다. 그러나 모든 소유자는 100km 당 연료 소비로 고통받습니다. 제조업체가 15.5 리터를 표시한다는 사실에도 불구하고 실제로이 엔진을 사용한 운송은 약 20 리터를 소비합니다. 그리고 이것은 휘발유 가격의 상승을 고려할 때 경고하지 않을 수 없습니다.
또한 많은 소유자가 장치의 자원이나 구성 부품의 서비스 수명에 만족하지 않습니다. 대부분의 경우 실린더가 영향을 받습니다.
그러나 내연 기관에는 N62B44와 장점이 있습니다. 거의 모든 소유자는 모터의 힘에 완전히 만족합니다. 적절한 유지 관리를 통해 장치가 고장나지 않습니다. 오일과 소모품만 교체하면 됩니다.
일반적으로 엔진은 나쁘지 않지만 구입하기 전에 가스 및 정기 유지 보수에 많은 비용을 지출해야한다는 사실에 대비하십시오.
