BMW N54 엔진
3.0리터 BMW N54 가솔린 엔진의 기술적 특성, 신뢰성, 자원, 리뷰, 문제 및 연료 소비.
BMW N3.0 54리터 가솔린 터보 엔진은 2006년부터 2016년까지 우려에 의해 생산되었으며 1 시리즈, 3 시리즈, 5 시리즈, 7 시리즈, X6 크로스오버 등 여러 인기 모델에 장착되었습니다. 이 장치는 Alpina에서 대형 모터를 만드는 데 적극적으로 사용되었습니다.
R6 라인에는 M20, M30, M50, M52, M54, N52, N53, N55 및 B58이 포함됩니다.
BMW N54 3.0리터 엔진 사양
수정: N54B30 O0
| 정확한 볼륨 | 2979의 ㎤의 |
| 공급 시스템 | 직접 주입 |
| 아이스파워 | 306의 마력 |
| 토크 | 400 Nm |
| 실린더 블록 | 알루미늄 R6 |
| 블록 헤드 | 알루미늄 24v |
| 실린더 직경 | 84 mm |
| 피스톤 스트로크 | 89.6 mm |
| 압축비 | 10.2 |
| 아이스 기능 | 아니 |
| 유압 리프터 | 예 |
| 타이밍 드라이브 | 체인 |
| 위상 조정기 | 더블바노스 |
| 터보 차징 | 바이 터보 |
| 어떤 기름을 부을 것인가 | 6.5리터 5W-30 |
| 연료 유형 | AI-95 |
| 환경 수업 | 유로 5 |
| 샘플 리소스 | 250 000 km |
수정: N54B30T0
| 정확한 볼륨 | 2979의 ㎤의 |
| 공급 시스템 | 직접 주입 |
| 아이스파워 | 326-340 HP |
| 토크 | 450 Nm |
| 실린더 블록 | 알루미늄 R6 |
| 블록 헤드 | 알루미늄 24v |
| 실린더 직경 | 84 mm |
| 피스톤 스트로크 | 89.6 mm |
| 압축비 | 10.2 |
| 아이스 기능 | 아니 |
| 유압 리프터 | 예 |
| 타이밍 드라이브 | 체인 |
| 위상 조정기 | 더블바노스 |
| 터보 차징 | 바이 터보 |
| 어떤 기름을 부을 것인가 | 6.5리터 5W-30 |
| 연료 유형 | AI-95 |
| 환경 수업 | 유로 5 |
| 샘플 리소스 | 220 000 km |
카탈로그에 따른 N54 엔진의 무게는 187kg입니다.
엔진 번호 N54은 헤드와 블록의 교차점에 있습니다.
내연 기관 BMW N54의 연료 소비
자동 변속기가 장착된 740년형 BMW 2010i의 예:
| 도시 | 13.8 리터 |
| 트랙 | 7.6 리터 |
| 혼합 | 9.9 리터 |
다른 제조업체의 유사한 모터:
시보레 X25D1 혼다 G25A 포드 HYDB 메르세데스 M104 닛산 RB20DE 토요타 2JZ‑GE
N54 3.0 l 엔진이 장착된 차량
| 1 시리즈 E87 | 2007 – 2012 |
| 3 시리즈 E90 | 2006 – 2010 |
| 5 시리즈 E60 | 2007 – 2010 |
| 7 시리즈 F01 | 2008 – 2012 |
| X6 시리즈 E71 | 2008 – 2010 |
| Z4 시리즈 E89 | 2009 – 2016 |
N54의 단점, 고장 및 문제점
엔진의 주요 문제는 직접 연료 분사 시스템과 관련이 있습니다.
인젝터 및 고압 연료 펌프는 100km 주행보다 훨씬 일찍 교체해야 할 수 있습니다.
2010년 이전 엔진에서는 저압 밸브가 자주 고장났습니다.
여기서 가장 큰 자원은 Mitsubishi TD03-10TK3 터빈 한 쌍도 아닙니다.
최신 전기 펌프는 가장 부적절한 순간에 고장나는 경향이 있습니다.
