BMW N42 엔진
1.8 - 2.0리터 BMW N42 시리즈 가솔린 엔진의 기술적 특성, 신뢰성, 리소스, 리뷰, 문제 및 연료 소비.
42년부터 1.8년까지 2.0리터와 2001리터용 BMW N2007 가솔린 엔진 시리즈가 생산됐으며 3도어 콤팩트를 포함해 E46 차체에 XNUMX시리즈 모델에만 탑재됐다. 이 모터는 Double VANOS와 함께 Valvetronic 시스템을 사용한 최초의 모터입니다.
R4 범위에는 M10, M40, M43, N43, N45, N46, N13, N20 및 B48이 포함됩니다.
BMW N42 시리즈 엔진의 기술적 특성
수정: N42B18
| 정확한 볼륨 | 1796의 ㎤의 |
| 공급 시스템 | 인젝터 |
| 아이스파워 | 116의 마력 |
| 토크 | 175 Nm |
| 실린더 블록 | 알루미늄 R4 |
| 블록 헤드 | 알루미늄 16v |
| 실린더 직경 | 84 mm |
| 피스톤 스트로크 | 81 mm |
| 압축비 | 10.5 |
| 아이스 기능 | 밸브트로닉 |
| 유압 리프터 | 예 |
| 타이밍 드라이브 | 체인 |
| 위상 조정기 | 더블바노스 |
| 터보 차징 | 아니 |
| 어떤 기름을 부을 것인가 | 4.25리터 5W-30 |
| 연료 유형 | AI-92 |
| 환경 수업 | 유로 3 |
| 샘플 리소스 | 250 000 km |
수정: N42B20
| 정확한 볼륨 | 1995의 ㎤의 |
| 공급 시스템 | 인젝터 |
| 아이스파워 | 143의 마력 |
| 토크 | 200 Nm |
| 실린더 블록 | 알루미늄 R4 |
| 블록 헤드 | 알루미늄 16v |
| 실린더 직경 | 84 mm |
| 피스톤 스트로크 | 90 mm |
| 압축비 | 10 |
| 아이스 기능 | 밸브트로닉 |
| 유압 리프터 | 예 |
| 타이밍 드라이브 | 체인 |
| 위상 조정기 | 더블바노스 |
| 터보 차징 | 아니 |
| 어떤 기름을 부을 것인가 | 4.25리터 5W-30 |
| 연료 유형 | AI-92 |
| 환경 수업 | 유로 3 |
| 샘플 리소스 | 275 000 km |
카탈로그에 따른 N42 엔진의 무게는 135kg입니다.
엔진 번호 N42은 헤드와 블록의 교차점에 있습니다.
내연 기관 BMW N42의 연료 소비
수동 변속기가 장착된 318년식 BMW 2002i의 예:
| 도시 | 10.2 리터 |
| 트랙 | 5.5 리터 |
| 혼합 | 7.2 리터 |
다른 제조업체의 유사한 모터:
Opel Z18XER Toyota 1ZZ‑FED 포드 CFBA 푸조 EC8 VAZ 21128 메르세데스 M271 혼다 B18B 미츠비시 4B10
N42 1.8 - 2.0 l 엔진이 장착된 차량
| 3 시리즈 E46 | 2001 – 2007 |
| 3 시리즈 컴팩트 E46 | 2001 – 2004 |
N42의 단점, 고장 및 문제점
소유자에 대한 대부분의 문제는 Valvetronic 및 Vanos 시스템의 오류로 인해 발생합니다.
타이밍 체인과 텐셔너는 이미 100~150km 범위에서 교체해야 하는 경우가 많습니다.
엔진은 매우 뜨거워 밸브 스템 씰의 수명에 큰 영향을 미칩니다.
정품이 아닌 오일은 이러한 온도를 견디지 못하고 엔진이 고착될 수 있습니다.
양초를 교체할 때 여기에서 값비싼 점화 코일이 자주 고장납니다.
