BMW M43 엔진
1.6 - 1.9리터 BMW M43 시리즈 가솔린 엔진의 기술적 특성, 신뢰성, 리소스, 리뷰, 문제 및 연료 소비.
43~1.6리터 BMW M1.9 가솔린 엔진 시리즈는 1993년부터 2002년까지 생산되었으며 E5 차체의 34 시리즈, E3 및 E36 차체의 46 시리즈와 같은 인기 모델에 설치되었습니다. 자체 색인 M16B1.9 아래에 44리터 엔진의 19밸브 버전이 있었습니다.
R4 라인에는 M10, M40, N42, N43, N45, N46, N13, N20 및 B48이 포함됩니다.
BMW M43 시리즈 엔진의 기술적 특성
수정: M43B16
| 정확한 볼륨 | 1596의 ㎤의 |
| 공급 시스템 | 인젝터 |
| 아이스파워 | 102의 마력 |
| 토크 | 150 Nm |
| 실린더 블록 | 주철 R4 |
| 블록 헤드 | 알루미늄 8v |
| 실린더 직경 | 84 mm |
| 피스톤 스트로크 | 72 mm |
| 압축비 | 9.7 |
| 아이스 기능 | 장애 |
| 유압 리프터 | 예 |
| 타이밍 드라이브 | 체인 |
| 위상 조정기 | 아니 |
| 터보 차징 | 아니 |
| 어떤 기름을 부을 것인가 | 4.0리터 5W-30 |
| 연료 유형 | AI-92 |
| 환경 수업 | 유로 2/3 |
| 샘플 리소스 | 300 000 km |
수정: M43B18
| 정확한 볼륨 | 1796의 ㎤의 |
| 공급 시스템 | 인젝터 |
| 아이스파워 | 115의 마력 |
| 토크 | 168 Nm |
| 실린더 블록 | 주철 R4 |
| 블록 헤드 | 알루미늄 8v |
| 실린더 직경 | 84 mm |
| 피스톤 스트로크 | 81 mm |
| 압축비 | 9.7 |
| 아이스 기능 | 장애 |
| 유압 리프터 | 예 |
| 타이밍 드라이브 | 체인 |
| 위상 조정기 | 아니 |
| 터보 차징 | 아니 |
| 어떤 기름을 부을 것인가 | 4.0리터 5W-30 |
| 연료 유형 | AI-92 |
| 환경 수업 | 유로 2/3 |
| 샘플 리소스 | 320 000 km |
수정: M43B19TU 또는 M43TUB19 UL
| 정확한 볼륨 | 1895의 ㎤의 |
| 공급 시스템 | 인젝터 |
| 아이스파워 | 105의 마력 |
| 토크 | 165 Nm |
| 실린더 블록 | 주철 R4 |
| 블록 헤드 | 알루미늄 8v |
| 실린더 직경 | 85 mm |
| 피스톤 스트로크 | 83.5 mm |
| 압축비 | 9.7 |
| 아이스 기능 | 장애 |
| 유압 리프터 | 예 |
| 타이밍 드라이브 | 체인 |
| 위상 조정기 | 아니 |
| 터보 차징 | 아니 |
| 어떤 기름을 부을 것인가 | 4.0리터 5W-30 |
| 연료 유형 | AI-92 |
| 환경 수업 | 유로 2/3 |
| 샘플 리소스 | 350 000 km |
수정: M43B19TU 또는 M43TUB19 OL
| 정확한 볼륨 | 1895의 ㎤의 |
| 공급 시스템 | 인젝터 |
| 아이스파워 | 118의 마력 |
| 토크 | 180 Nm |
| 실린더 블록 | 주철 R4 |
| 블록 헤드 | 알루미늄 8v |
| 실린더 직경 | 85 mm |
| 피스톤 스트로크 | 83.5 mm |
| 압축비 | 9.7 |
| 아이스 기능 | 장애 |
| 유압 리프터 | 예 |
| 타이밍 드라이브 | 체인 |
| 위상 조정기 | 아니 |
| 터보 차징 | 아니 |
| 어떤 기름을 부을 것인가 | 4.0리터 5W-30 |
| 연료 유형 | AI-92 |
| 환경 수업 | 유로 2/3 |
| 샘플 리소스 | 340 000 km |
카탈로그의 M43 엔진 무게는 138kg입니다.
엔진 번호 M43는 팔레트와 블록의 교차점에 있습니다.
연료 소비 내연 기관 BMW M 43
수동 변속기가 장착된 318년식 BMW 1996i의 예:
| 도시 | 11.0 리터 |
| 트랙 | 6.2 리터 |
| 혼합 | 7.9 리터 |
다른 제조업체의 유사한 모터:
오펠 Z16XEP 포드 HXDA 현대 G4FD 르노 K4M 도요타 3ZZ‑FE VAZ 21129 혼다 B16A 미츠비시 4A92
M43 1.6 - 1.9 l 엔진이 장착된 차량
| 3 시리즈 E36 | 1993 – 2000 |
| 3 시리즈 E46 | 1998 – 2001 |
| 5 시리즈 E34 | 1994 – 1996 |
| Z3 시리즈 E36/7 | 1996 – 2002 |
M43의 단점, 고장 및 문제점
장치의 주요 문제는 신뢰성이 아니라 저전력 특성입니다.
대구와 소음에 의한 DISA 가변 기하학 시스템의 실패에 대해 알게 될 것입니다.
종종 밸브 덮개 아래에서 오일 누출이 발생하며 일반적으로 개스킷이 원인입니다.
크랭크케이스 가스 재순환 밸브 막힘, 부동액 공급관 파열
값싼 기름으로 인해 여기에서 캠축이 빨리 마모되고 유압 리프터가 노크합니다.
