아우디 CDRA 엔진
4.2 리터 가솔린 엔진 Audi CDRA 또는 A8 4.2 FSI의 기술적 특성, 신뢰성, 자원, 리뷰, 문제 및 연료 소비.
4.2 리터 Audi CDRA 또는 A8 4.2 FSI 엔진은 2009 년부터 2012 년까지 관심사에 의해 생산되었으며 스타일이 변경되기 전에 D8 바디의 우리 시장에서 인기있는 A4 세단에만 설치되었습니다. XNUMX세대 Tuareg 크로스오버의 유사한 모터에는 자체 CGNA 인덱스가 있습니다.
EA824 시리즈에는 ABZ, AEW, AXQ, BAR, BFM, BVJ, CEUA 및 CRDB가 포함됩니다.
Audi CDRA 4.2 FSI 엔진 사양
| 정확한 볼륨 | 4163의 ㎤의 |
| 공급 시스템 | 직접 주입 |
| 아이스파워 | 372의 마력 |
| 토크 | 445 Nm |
| 실린더 블록 | 알루미늄 V8 |
| 블록 헤드 | 알루미늄 32v |
| 실린더 직경 | 84.5 mm |
| 피스톤 스트로크 | 92.8 mm |
| 압축비 | 12.5 |
| 아이스 기능 | 아니 |
| 유압 리프터 | 예 |
| 타이밍 드라이브 | 체인 |
| 위상 조정기 | 모든 샤프트에 |
| 터보 차징 | 아니 |
| 어떤 기름을 부을 것인가 | 7.7리터 5W-30 |
| 연료 유형 | AI-98 |
| 환경 수업 | 유로 5 |
| 샘플 리소스 | 270 000 km |
연료 소비 ICE Audi CDRA
자동 변속기가 장착된 Audi A8 4.2 FSI 2011의 예:
| 도시 | 13.6 리터 |
| 트랙 | 7.4 리터 |
| 혼합 | 9.7 리터 |
CDRA 4.2 l 엔진이 장착된 차량
| A8 D4 (4H) | 2009 – 2012 |
CDRA 내연 기관의 단점, 고장 및 문제점
여기에서 연료 및 오일의 품질을 절약하면 종종 점수가 형성됩니다.
많은 엔진 문제는 직접 분사 시스템으로 인해 코킹과 관련이 있습니다.
약 200km, 타이밍 체인은 이미 늘어날 수 있으며 교체가 어렵고 비용이 많이 듭니다.
플라스틱 흡기 매니폴드는 종종 균열이 생기고 견고함을 잃습니다.
이 모터의 또 다른 약점은 오일 분리기와 점화 코일입니다.
