아우디 BVJ 엔진
Audi BVJ 또는 A4.2 6 FSI 4.2리터 가솔린 엔진 사양, 신뢰성, 리소스, 리뷰, 문제 및 연료 소비.
4.2리터 Audi BVJ 또는 A6 4.2 FSI 엔진은 2006년부터 2010년까지 회사에서 생산했으며 Allroad 오프로드 버전을 포함하여 A6 및 A8과 같은 잘 알려진 모델에 설치되었습니다. CDRA 인덱스가 있는 이 엔진의 업데이트된 수정은 D8 후면의 A4 세단에 설치되었습니다.
EA824 시리즈에는 ABZ, AEW, AXQ, BAR, BFM, CDRA, CEUA 및 CRDB가 포함됩니다.
Audi BVJ 4.2 FSI 엔진 사양
| 정확한 볼륨 | 4163의 ㎤의 |
| 공급 시스템 | 직접 주입 |
| 아이스파워 | 350의 마력 |
| 토크 | 440 Nm |
| 실린더 블록 | 알루미늄 V8 |
| 블록 헤드 | 알루미늄 32v |
| 실린더 직경 | 84.5 mm |
| 피스톤 스트로크 | 92.8 mm |
| 압축비 | 12.5 |
| 아이스 기능 | 아니 |
| 유압 리프터 | 예 |
| 타이밍 드라이브 | 체인 |
| 위상 조정기 | 입구와 출구에서 |
| 터보 차징 | 아니 |
| 어떤 기름을 부을 것인가 | 9.1리터 5W-30 |
| 연료 유형 | AI-98 |
| 환경 수업 | 유로 4 |
| 샘플 리소스 | 260 000 km |
연료 소비 ICE Audi BVJ
자동 변속기가 장착된 Audi A6 4.2 FSI 2008의 예:
| 도시 | 14.8 리터 |
| 트랙 | 7.5 리터 |
| 혼합 | 10.2 리터 |
BVJ 4.2 l 엔진이 장착된 차량
| A6 C6 (4층) | 2006 – 2010 |
| A8 D3 (4E) | 2006 – 2010 |
BVJ 내연 기관의 단점, 고장 및 문제점
이 엔진은 종종 오일을 소비하며 주된 원인은 실린더의 고착입니다.
내연 기관 문제의 상당 부분은 직접 분사 시스템의 오작동과 관련이 있습니다.
200km가 지나면 타이밍 체인이 종종 늘어나고 교체가 어렵고 비용이 많이 듭니다.
또한 종종 플라스틱 흡기 매니폴드의 조임 손실이 있습니다.
이 엔진의 약점은 오일 분리기와 점화 코일입니다.
